Техобслуживание автомобилей на СТО

    

    

     4.3. Влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.

    Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем.

    Определенную долю в загрязнение окружающей среды вносят и СТО, в особенности эксплуатируемые ими автомобили. Автомобильный транспорт отравляет вредными выбросами выхлопных газов воздух, загрязняет  территории топливно-смазочными материалами, является  источником повышенного шума и электромагнитных излучений.  Также под территории расположения АТП потребляются значительные земельные ресурсы. Общая картина загрязнения окружающей среды  автомобильным транспортом в настоящее время, по мнению многих экспертов, удручающая и продолжает ухудшаться.

    Уровень выбросов в атмосферу вредных веществ автомобильным транспортом составляет 35-40% из всех загрязнений, что составляет около 22 млн. т в год.

    Основная причина загрязнений воздушной среды - отработавшие газы автомобильных двигателей, содержащие более 200 наименований вредных веществ и соединений (окись углерода, оксиды азота, углеводороды, двуокись серы, свинцовые соединения и т.д.) можно привести наглядный пример: только один исправный грузовой автомобиль с карбюраторным двигателем в течении года выбрасывает в атмосферу до 8-10 тонн окиси углерода. Автомобильный транспорт, использующий этилированный бензин, ежегодно выбрасывает более 4000 тонн вредных для здоровья человека соединений свинца.

    Отравляется не только воздушная среда, но и водные ресурсы. Основные загрязнения - нефтепродукты, тетраэтилсвинец, органические растворители и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и т.п. АТП сбрасывают в водоемы более 3,4 млн. м³ неочищенных сточных вод.

    Автомобильный транспорт - основной источник городского шума. Шум у 60% населения вызывает различные болезненные реакции.

    

   Перечислим основные причины такого неблагоприятного положения. Прежде всего неудовлетворительная организация технической эксплуатации подвижного состава. Очень часто на СТО нарушается периодичность проведения технического обслуживания автомобилей, не в полном объеме выполняются регламентные работы, недостаточный контроль за состоянием топливной аппаратуры автомобилей, нерациональное использование эксплуатационных материалов и т.п.

   Также недостаточен технический уровень автотранспортной техники. Значительная часть новых автомобилей не соответствует современным требованиям по токсичности, и заводы-изготовители не дают гарантии соблюдения норм токсичности в ходе эксплуатации. Медленными темпами решаются проблемы нейтрализации отработавших газов, дизелизации легковых автомобилей, применение электронного управления системами зажигания и подачи топлива.

   Недостаточен ассортимент и низкое качество автомобильного топлива и особенно смазочных материалов. При сгорании этилированных бензинов больше половины свинца выбрасывается в атмосферу с отработанными газами. Состав и качество топлива не соответствует современным требованиям, а порой и стандартам. Остро стоит проблема переработки, сжигания и утилизации нефтяных отходов и осадков из очистных сооружений. Поэтому, основной задачей, стоящей перед СТО, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений.

     СТО должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава.

     В гараже проектируемого предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:

     

• своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования;
• сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах.
• разработка очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку;
• произвести озеленение территории предприятия. 

    Вывод.

    Экологическая безопасность технологии ТО и ремонта достигается правильным подбором оборудования и его размещением, которое обеспечивает минимальные затраты на выполнение обслуживания и ремонта и на время ремонта в целом. Ведь, самой совершенной из экологической точки зрения является технология, что обеспечивает минимальное вредное давление на окружающую среду и человека.

    При выполнении этого раздела было проанализировано состояние охраны труда, экологии и безопасности жизнедеятельности, на предприятии, сделан вывод, что возникновение черезвычайных ситуаций на предприятии может иметь крайне негативные последствия.

    Мною были разработаны и изучены организационно-технические мероприятия по улучшению состояния охраны труда и уменьшению травматизма на предприятии, разработаны основные мероприятия по повышению стойкости работы предприятия, в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

 

     Заключение

    Техническое обслуживание (ТО) -- это комплекс операций или операция по поддержанию исправного состояния колесного транспортного средства (составных частей, систем колесного транспортного средства) в соответствии с инструкциями его изготовителя.

    Система технического обслуживания и ремонта -- совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта, а также исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему. Целью данной системы технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств населения установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.

    Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:

1. воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации;
2. воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

    Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй -- представляет собой систему восстановления (ремонта).

    Задачей станции технического обслуживания является поддержание транспортного автомобильного средства в исправном состоянии. Именно от качества ремонта и технического обслуживания зависит насколько долго прослужит транспортное средство владельцу. 

    

    

    Список используемой литературы:

1. Афанасьев Л.Л. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей». / Москва, Транспорт, 1980 год.
2. Анисимов А. П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. / Москва, Транспорт, 1986 год.
3. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. «Проектирование авторемонтных предприятий». / Москва, Транспорт, 1985год.
4. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта. / Москва, Высшая школа, 1983 год.
5. Клебанов Б.В. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий». / Москва, 1975 год.
6. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Часть 1. / Вологда, 1996 год.
7. Крамаренко Г.В., Барашков И.В., Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. / Москва, Транспорт, 1982 год.
8. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. / Москва, Минавтотранс, 1989 год.
9. Малышева А.Г. «Справочник технолога авторемонтного производства». /Москва, Транспорт, 1987г.
10. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО». Учебник для ВУЗов. / Москва, Транспорт 1985 год.
11. Крамаренко Г.В. и др. «Техническая эксплуатация автомобилей». / Москва, Транспорт, 1988 год.

 
 

   Приложение.

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

  Рис. 1. Схема технологического процесса.