Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Марта 2010 в 19:04, Не определен
Реферат
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ
Кафедра:
Автомобили и тракторы
История
марки автомобиля “PORSCHE”
Выполнил: студент 314 гр.
Рубцов И.Н
Проверил:
Федюнин П.И
Новосибирск
2008
Содержание:
Введение
В настоящее время на мировом автомобильном рынке популярностью пользуются марки многих автомобильных производителей: “ TOYOTA”, “MERCEDES”, “PORSСHE”, “LEXUS” и многие другие. У каждого автомобиля своя индивидуальная история создания, своя «жизнь». Я хотел бы рассказать в своём реферате об истории одного из лучшего автомобиля марки “PORSСHE”.
История завода “PORSСHE”
Фердинанд Порше-старший
получил техническое
С 1906 года Порше был сотрудником, а затем
и руководил техническим отделом моторостроительной
компании Готлиба Даймлера. Ему довелось
поработать там над усовершенствованием
знаменитых «Мерседесов», создал он и
спортивный автомобиль Авто Унион, троекратный
рекордсмен в соревнованиях на скорость,
модель трактора «Сотый», экономичный
и надежный двигатель для аэропланов и
многое другое.
Когда рамки фирмы Даймлер стали тесны
для Фердинанда Порше-старшего, он создал
свое собственное конструкторское бюро,
положившее начало мощной автомобильной
империи. Семья Порше переехала в Германию,
в Штутгарт, что совпало с приходом к власти
Гитлера. Создатель «нового немецкого
порядка» был буквально одержим идеей
утереть нос Америке с ее фордом. Проект
«народного автомобиля» (по-немецки, Фольксваген)
в 1934 году был заказан Фердинанду Порше.
Получившийся автомобиль понравился руководству
Германии, но далеко не сразу стал народным.
Во время войны Порше переключился на
создание военных проектов: появились
самоходные орудия «Фердинанд», танки
«Тигр». После войны Порше отбыл заключение
во французской тюрьме. Вернувшись к работе,
он создал спортивные автомобили «Порше»
на базе все того же «фольксвагена».
Фердинанд Порше-младший
родился в 1909 году в Вене. Талант
отца, несомненно, передался сыну. Уже
в 11 лет Ферри сидел за рулем
маленького Аустро-Даймлера и мечтал
о том времени, когда сам сможет создавать
не менее прекрасные машины. Ферри, закончив
гимназию в Штутгарте, пошел работать
в компанию Роберта Боша. Одновременно
он посещал инженерную школу, совершенствуя
свои технические навыки. В 1929 году молодой
человек, получив приглашение на работу
от австрийской фирмы «Штайер», вернулся
было на родину. Однако это оказалось ненадолго:
в 1931 году, когда Фердинанд Порше-старший
создал в Штутгарте свою фирму, Ферри,
не задумываясь, переехал назад к отцу
и стал ему незаменимым помощником. Когда
Ферри исполнилось 20 лет, он стал заниматься
разработкой перспективных проектов.
Вскоре на свет появились первые концептуальные
варианты будущего знаменитого "Жука".
В 1935 году Фердинанд Порше-младший женился
на Дороти Райц. Та родила ему четырех
сыновей, ставших впоследствии продолжателями
династии Порше.
После начала второй мировой войны Порше-старший
был интернирован во Францию, а его сын
перевел семейное дело в австрийский город
Гмюнд, и с конца 1945 года сам возглавил
предприятие. Вместе с Карлом Рабе Фердинанд
Порше-младший сконструировал свой первый
спортивный автомобиль Порше-356, мощность
которого равнялась 35 л.с. Львиную долю
комплектующих составили детали Фольксвагена.
В 1950 году Порше возвращается в Штутгарт.
Здесь он начинает производить "Порше-356".
Этим дело не ограничивается: Ферри берется
за организацию международной сети по
сбыту своей продукции, параллельно вынашивая
задумки, касающиеся участия машин в спортивных
соревнованиях. Бизнес двигался успешно:
с 1948 по 1963 гг. было продано почти 80 тысяч
Порше-356. Следующая модель Фердинанда
Порше – всемирно известный Порше-911 (мощность
160 л.с.). Автомобиль был создан под руководством
сына Ферри – Фердинанда Александра. В
1964 году началось серийное производство
автомобиля.
История “PORSСHE”
В послевоенной Германии среди производителей спортивных автомобилей на первое место стал выходить новичок «Порше». Запустив в 1948 году в производство свою первую модель «356», компания представила на суд общественности небольшое по размеру, обтекаемой формы купе с форсированным двигателем «Фольксваген». Машина с первых же дней снискала себе известность на скоростных трассах. Это была первая модель, которая продавалась непосредственно под маркой «Порше». В 1951 году умер Фердинанд Порше-старший, и управление компанией полностью перешло к его сыну Порше-младшему. Модель «Порше 356» выпускалась вплоть до 1965г. Наиболее популярной стала ее модификация «Карьера», оснащенная двигателем «550», с системой смазки типа «сухой картер», двумя свечами на цилиндр и довольно сложный механизм – коленчатый вал на роликовых подшипниках и два распределительных вала на каждый цилиндр, проводимые в движение сложной системой конических шестерен. 1963 год в Германии был ознаменован появлением очередного «Порше» - непритязательного миниатюрного купе с новым двигателем-«шестеркой». Новый «Порше», безусловно, был перспективной модель, но вряд ли кто-то мог предугадать бешенную популярность, которой пользовались «911» и ее последующие модификации. Через некоторое время модель «Порше 911» продолжала уверенно лидировать и на спортивных трассах и на рынке. К началу 80-х гг. за ней прочно закрепилась репутация «разумного суперавтомобиля», главным образом благодаря успеху «911 Турбо». «Порше 959» создавался как усовершенствованный «911» и был призван продемонстрировать богатый инженерный потенциал фирмы «Порше»: планировалось многоцелевая супермашина, нацеленная на гонки, ралли и скоростную езду по шоссе. В 1985 году начался расцвет новой модели «Порше 944 Турбо». Автомобили «Порше» продолжали пользоваться устойчивым спросом, и процесс их усовершенствования продолжался: в 1986 г. серия пополнилась 16-клапоновым двигателем «944». В 1988 году общественности был представлен «Порше 944 S2» с трехлитровым 16-клапоновым двигателем мощностью 211 л.с. Очередным подарком конструкторов «Порше» стал дебют в 1993 г. на Франкфуртском автосалоне нового поколения модели «911». Новый «Порше» отличался от своего предшественника более мощным (285 л.с.) мотором, некоторым дополнением в салоне и плавностью линий, подчеркивающих те или иные особенности кузова. Спустя два года появился «Порше» с 408-сильным турбодвигателем. Его главное отличие заключалось в огромном спойлере и полным приводом на все колеса. 15 июля 1996 года стал знаменательным днем в истории фирмы «Порше», был произведен миллионный автомобиль. Им стал «911 Каррера» в полицейском исполнении. Шеф фирмы Фердинанд Порше-младший презентовал юбилейную машину дорожной полиции земли Баден-Вюртемберг.
Теперь после того, как я рассказал об истории автомобиля и завода в целом, мне хотелось бы затронуть вопрос, касающийся хронологии развития марки.
Поэтапное развитие “PORSСHE”
1900 : Lohner-Porsche электромобиль
в Париже на выставке Экспо. Привод автомобиля
был разработан Фердинандом - Порше, молодым
инженером и тест-водителем.
1928 : Являясь техническим директором и
членом совета Даймлера, Ф. Порше разрабатывает
легендарный Mercedes - - SS и SSK - супер спортивные
машины.
1931 : Фердинанд Порше открывает свой инженерный
оффис в Штутгарте. Таким образом он основал
Dr.Ing.h.c. F. Porsche AG.
1933 : По поручению NSU, была разработана
модель 32, предшественник Фольксвагена.
1936 : Весной, начались интенсивные тесты
прототипов VW, начавшиеся начавшиеся на
вилле Порша в Штутгарте.
1938 : Под управлением Фердинанда Порше,
первая сборочная линия Фольксвагена
построена в Вальсбурге. Окончательной
была модель 60, которая была подготовлена
к серийному производству. Но вторая мировая
война не дала это осуществить. На базе
60-ой модели был создан джип. После 1946 года
Фольксваген приступил к серийному -производству.
1947 : Под руководством Фердинанда Порше
младшего в Гмюнде создается автомобиль
для Гран При. Инженерный оффис перенесен
из Штутгарта в 1944 г.
1948 : Под управлением Ферри Поша, в Гмюнде
делается спортивный автомобиль на основе
Фольксвагена: 356. 8-го Июня, 1948-го родился
первый автомобиль с именем Порше. Это
был роадстер из легких сплавов.
1948 : Во время войны Фердинанд Порше младший
(скончался 27 Марта 1998 в возрасте 88 лет)
и группа его верных и надежных служащих
начала работу над разработкой модели
356 на своей фабрике, перенесенной в город
Гмюнд в Нижней Австрии. Первые дизайнерские
рисунки были готовы 17 Июля 1947 года и 8
Июня 1948 года. В Гмюнде было произведено
52 автомобиля. На производстве в Штутгарте
с 1950 по 1965гг было произведено до 78 000 машин
356 No 1. Двигатель 1131 куб.см развивал максимальную
мощность 35 лс. Несколько первых 356 купе
были сделаны из легкого сплава.
1949 : Производство первых Порше 356 кабриолет
1950 : Начало производства в Штутгарте.
1951 : Порше 1300 (1286 куб.см, 44 лс) and 1500 (1488 куб.см,
60 лс) дополняют модельный ряд, позднее
быстро становятся самыми раскупаемыми.
1952 : Выход Порше 1500 S (1488 куб.см, 70 лс).
1953 : Еще одна модификация: Порше 1300 S (1290
куб.см, 60 лс).
1954 : Производство первых 200 Порше Speedster.
1955 : Спидстер становится настоящим успехом
продажи. Производство серии 356 A началось
осенью а 1300 and 1300 S двигатели вскоре заменены
двигателями 1600(1582 куб.см, 60 лс), 1600 S (1582
куб.см, 75 лс) и 1500 GS - первый Порше Carrera,
представляющий новый спортивный двигатель
- (1498 куб.см, 100 лс). Двигатель 1100 куб.см
больше не выпусается.
1957 : Спортивный Порше 1500 GS Carrera в более
комфортабельном варианте 1500GS de Luxe model.
1958 : Мощность Порше 356 A 1500 GS Carrera GT увеличена
до 110 лс. Speedster заменен на Convertible D с большим
обзором через лобовое стекло и с ветровыми
стеклами по бокам. Двигатели 1300 сняты
с производства.
1959 : Carrera получает дополнительную мощность
и теперь называется 1600 GS-GT, спортивный
вариант (1588 куб.см, 115 лс), de Luxe модель (105
лс). Осенью представлена серия 356 B, Convertible
D переименован в Roadster.
1960 : Porsche Super 90 (со специальной балансировочной
пружиной на задней оси, 1582 куб.см, 90 лс).
1961: Карманн, специалист по кузовам, создает
купе с твердой крышой для Porsche. Крыша не
съемная, силуэт машины сзади приобретает
обрубленный вид.
1962 : Porsche 356 B выпущен осенью. Дисковые тормоза
стали стандартом для всех моделей, дисковые
тормоза на всех четырех колесах - наиболее
значимое нововведение. Становятся стандартными
две модели: 1600 C (75 лс) и 1600 SC(95 лс). Новая
лучшая модель - Carrera 2 (1966 куб.см, 130 лс) с
прижимными кронциркулями на тормозных
дисках.
1963 : Porsche 911 появляется на выставках. Первая
версия нового шестицилиндрового двигателя
дает ту же мощность что и Carrera 2 (1991 куб.см,130
лс).
1964 : Начало производства Porsche 911. Модель
356 C продается лучше чем когда-либо.
1965 : Новая модель 912 наименьшей мощности
с четырехцилинровым двигателем (1582 куб.см,
90 лс) быстро становится самой продаваемой.
Производство 356-ых заканчивается в Апреле.
1966 : Porsche Targa с ограничительной дугой добавлена
в модельный ряд осенью, как новый вариант
открытой машины. 911 S представлена даже
с большей мощностью (160 лс). К концу года
модель 912 заменена на 911.
1967 : Появился 911 T с шестицилиндровым двигателем
с меньшей отделкой и менее мощным двигателем
(110 лс) с очень превлекателной ценой менее
DM20,000.-. американский экспорт быстро возрастает.
1968 : Колесная база 911-го увеличена на 57
мм. Для полного соответствия американским
стандартам, на 6-ти цилиндровый двигатель
впервые устанавливается механический
топливный инжектор от Бош. Модель 911 E
(140 лс) появляется на выставке, мощность
911 S увеличена на 10 лс и становится 170 лс.
На 911-том все еще используется карбюратор
и развиваемая мощность 110 лс.
1969 : Самое важное событие - 911-тый получает
больший двигатель 2195 куб.см. для модели
1970 года, представлен новый ряд мощностей:
911 T (125 лс), 911 E (155 лс), 911 S (180 лс). Полуавтоматическая
коробка доступна как дополнение. Porsche
912is заменен на VW Porsche 914, представленным
в двух вариантах: 914/4 с 4-х цилинровым двигателем
фольксвагена (1679 куб.см, 80 лс) и 914/6 с шестицилиндровым
двигателем Порше (1991 куб.см, 110 лс). Причем
низко-ценовой 4-х цилиндровый - имеет наибольший
успех.
1971 : Главную роль играет мощность. Теперь
мощность дейсвительно играет главную
роль: выпущенный в Сентябре, 6-ти цилиндровый
911 увеличивает обьем снова, заменяя на
2341 куб.см и представляя новый диапазон
мощностей: 911 T (130 лс), 911 E(165 лс), 911 S (190 лс).
Порш под давлением возвращается к своим
"маленьким" моделям, построив 11 ультра-мощных
916-тых (2341 куб.см, 190 лс), затем следуют две
914/8 модели с 8-цилиндровыми гоночными
двигателем уже построеными два года назад
(2997 куб.см, но с разной мощностью: 260 лс
and 300 лс). Модель 260-bhp 914/8 выходит к 60-ти
летию профессора Порше.
1972 : Porsche 911Carrera RS 2.7 (2687 куб.см, 210 лс) и Porsche
2.8 Carrera RSR(2806 куб.см, 300 лс) прокладывают
путь для дальнейшего роста. Предназначенные,
главным образом, для гонок, эти модели
впервые представляли воздухообтекаемые
кузова: на крышке капота был установлен
спойлер "утиный хвост". Porsche 914 получает
дополнительную мощность, получив 4-х цилиндровый
двигатель от VW (1971 куб.см, 100 лс), помогающий
"маленькому" Поршу стать настоящим
бестселлером.
1973 : Новая модель претерпевает значительные
изменения в дизайне кузова, бамперы теперь
выполнены по американским правилам с
установленными ударопоглотителями по
обоим сторонам. 2.7-литровый двигатель
(210 лс) теперь является стандартным для
Porsche 911. Новые модели Carrera RS 3.0 sport version (2994
куб.см, 230 лс) и Carrera RSR 3.0 (2994 куб.см, 330 лс)
оснащенные большим задним антикрылом.914
серия в 1.8-литровой версии (1795 куб.см, 85
лс) заменяет 1.7-литровую.
1974 : Осенью первый Porsche Turbo с кодовым названием
930 (2994 куб.см, 260 лс) увидел свет, явившись
основанием для создания различных гоночных
моделей 935 следующего года, с максимальной
мощностью увеличенной до 850 лс. 911 представлен
в трех вариантах с одним и тем же двигателем
2687-куб.см, но с различной мощностью: 911
(150 лс), 911 S (175 лс) и Carrera (210 лс). Объемы их
продаж примерно 50:50.
1975 : Porsche 911 увидел 1976 год только с небольшими
изменениями. Мощность "базовой"
модели увеличена до 165 лс, 911 S больше не
выпускается. Производство Carrera 3.0 (2994 куб.см,
200 лс) продолжается. В последний год производства,
все модели Porsche 914 оснащаются 2-литровым
двигателем, мощностью до 95 лс. Осенью
912 E (доступны только в США) также оснащается
двигателем VW (1971 куб.см, 90 лс) дополняя
914.
1976 : Совершенно новая модель Порша - 924,
первый автомобиль, оснащенный двигателем
с жидкостным охлаждением, который расположен
в передней части - двигатель Audi (1984 куб.см,
125 лс). 911 продолжается как 2.7-литровой
так и 3.0-литровой Carrera, мощности не изменились.
Кузов теперь подвергается гальванической
обработке с обоих сторон, значительно
увеличивая срок службы моделей 1976 года.
1977 : Porsche 928 выходит осенью 1977 являясь новой
топ моделью, основанной на успехе 911-ой
модели. V8 двигатель может похвастаться
американскими размерами (4474 куб.см, 240
лс). Все машины, выпущенные осенью, 911 модели
оснащены 3.0-литровым двигателем с одинаковой
мощностью (180 лс) без сравнения производительности.
Турбо двигатель становится больше и мощнее
(3299 куб.см, 300лс). Продажи 924-го выходят
на хороший уровень. Теперь модель 911 носит
название "Porsche911 SC".
1978 : 928 становится первым спортивным автомобилем,
получившим титул Автомобиль Года (Car of
the year)
1979 : Мощность 911 немного увеличена до 188
лс. Мощность 924 Turbo также приближается
к этому значению, 170 лс. Благодаря техническим
параметрам, растет производство 928 модели,
а 924 становится бестселлером.
1980 : Porsche 924Carrera GT (210 лс) развивает даже
большую мощность, чем 911, 911 SC теперь оснащен
204-х сильным двигателем. 928 остается без
изменений, но добавляется модель 928 S дающая
мощность 300 лс с двигателем 4664 куб.см.
1981 : На пути к большей мощности, 924 Turbo теперь
оснащается двигателем в 177 лс. 911 Turbo - без
изменений. На автосалоне во Франкфурте
Порше представляет концепт Turbo Cabriolet (с
четырмя ведущими колесами).
1982 : Порше расширяет диапазон моделей,
представляя 944 основанный на 924, но с более
широкой колесной базой и 4-х цилиндровым
двигателем Porsche (2479 куб.см, 163 лс)- который
является половиной 8-ми цилиндрового
в 928. Новая модель продается лучше, чем
924.
1983 : После почти 20-ти лет Порше возвращается
к реальной переделке, 911 SC Cabriolet сразу
становится бестселлером. Мощность 928
S немного увеличена до 310 лс.
1984 : Представлена модель 1984 года 911 Carrera
с большим двигателем (3164 куб.см, 231 лс).
Успех компании растет, 924 и 944 становятся
бестселлерами. 928 S становится еще более
мощным, все 911 Carrera модели теперь доступны
в турбо варианте.
1985 : Выпускается модель 959 с двигателем
3200 куб.см.
1986 : 4х-клапанный Porsche 928 S4 с увеличенным
в размерах и мощности двигателем (4957 куб.см,
320 лс). Новая 924 S/944(2457 куб.см, 150 лс), 944 S (2457
куб.см, 190 лс) и 944Turbo (2457 куб.см, 220 лс). 911
Turbo также доступен в вариантах Targa и Cabriolet.
1987 : Мощность 924 S/944 увеличена до 160 лс.
944 Turbo S (2479 куб.см, 250 лс) появляется в модельном
ряду, Porsche 928 S4 в производстве без изменений.
1988 : Новое поколение 911 приходит вместе
с 964. Представление новой модели началось
с полноприводной 911 Carrera 4 . 964 модель существует
с кузовом типа купе, 6-ти цилидровый двигатель
оснащен двойным зажиганием, и обладает
экстра размером и мощностью (3600 куб.см,
250 лс). Из старой серии производится 911
Speedster, c лобовым стеклом, состоящим из
двух частей. Porsche 944 идет с большим двигателем
(2681 куб.см) и большей мощностью (165 лс) и
944 Turbo (250 лс). Затем 4-х клапанный двигатель
944 увеличен в размерах и мощности 2990 куб.см,
211лс. 944 S2 доступен как купе так и кабриолет,
944Turbo получает совершенно новую 5-ти ступенчатую
коробку передач.
1989 : 911 выпускается в заднеприводных вариантах
Carrera 2 Targa и Cabriolet. Автоматическая трансмиссия
с преобразованием крутящего момента
4-мя передачами, но с доступом последовательного
переключения передач посредством селекторного
рычага. Большой модельный ряд пополнился
к весне 1989 928 GT с большей мощностью (330
лс). Производство 911Turbo прекращено к осени
1989.
1990 : Новый 911Turbo появляется в магазинах
в Сентябре с 3299 куб.см двигателем и немного
увеличенной мощностью (320 лс).
1991 : Дизайн Porsche 968 послужившей основой
928 перенесен на 944. Мощность 3-х литрового
двигателя составила 240 лс. 8-цилиндровый
двигатель Porsche 928 установленный на GTS увеличен
в размере и мощности (5397 куб.см, 350 лс),
на 911 Carrera RS также увеличена мощность (260
лс).
1992 : На Porsche 911Turbo заменен двигатель - 3600
куб.см дающий 360 лс. 968 представлен в двухместном
спортивном варианте с меньшим числом
оборудования и по более низкой цене.
1993 : К середине года Порше предоставляет
модернизацию 911 с кодовым названием 993
внутри компании и оснащенную более обтекаемым
кузовом, новой независимой задней подвеской
и,на выбор, 6-ти скоростная ручная коробка
передач или 4-х скоростной автомат Типтроник
(Tiptronic). Объем двигателя остался без изменений,
мощность увеличена (3600 куб.см, 272 лс). Новый
993 сделан первоначально как Carrera купе
с задним приводом.
1994 : Новая Carrera4 идет в продажу оснащенная
новой системой привода колес через "вязкую"
связь. Как базовая модель для гонок Порше
создает 911 Carrera RS с зкстра легким кузовом,
большим, фиксированным задним спойлером
и более мощным двигателем (3746 куб.см, 300лс).
Весной 1994 Porsche прекращается производство
993 Cabriolet.
1995 : На новом 911Turbo заменен двигатель на
3600 куб.см, развивающий мощность 408 лс.
Концепт Carrera 4 оснащен полным приводом.
Более динамичная GT2 чем Turbo, в свою очередь,
является эксклюзивной машиной с задним
приводом и большой мощностью (430 лс). В
Сентябре 911 Carrera получает дополнительную
мощность (285 лс), и в то же время новый Porsche
Targa с полостью стеклянной крышей выходит
в свет.
1996 : Публичное представление Boxster в 1996
году на Парижском автосалоне. Являясь
средненьким роадстером, Boxster открывает
новое поколение мощностей с убеждающими
цифрами (2480 куб.см, 204 лс). 6-ти цилиндровый,
водяного охлаждения, горизонтальный
с оппозитным расположением цилиндров,
4 распред. вала с дифференциалами, с 4-мя
клапанами на цилиндр.
1997 : Порше представляет полностью новый
911 с немного увеличенным кузовом, но все
с тем же классическим видом - плюс улучшенная
пдвеска и более мощный двигатель с водяным
охлаждением (3387 куб.см, 300 лс). Porsche Carrera
4S, Targa и Porsche 911Turbo остаются без изменений
до Марта 1998.
1998 : 911Cabriolet, основанный на новой модели,
представлен публике в Марте, его крыша
открывается и закрывается гидравликой
нажатием на кнопку. Твердая алюминиевая
крыша становится стандартом.
Модельный ряд:
911 Turbo
Boxster
Carrera GT
Porsche Cayenne
Cayman S
Заключение.
В настоящее время
фирма “ PORSCHE” является одной из самых
перспективнейших и лидирующих на мировом
рынке. Она продолжает выпуск новых автомобилей
улучшенной комплектации и дизайна. Автомобили
данной фирмы пользуются огромным спросом
среди покупателей.
Список используемой литературы