Технологический расчет планировка станций ТО

   К постам приемки и выдачи обычно примыкает участок диагностирования. Клиентскую и участок диагностики также желательно располагать рядом.

   Перечисленный блок помещений является головной частью станции, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие въезды и выезды.

Содержание  пояснительной записки

   В данном разделе дается описание технологического процесса СТО, приводится схема организации ТО и ТР, специализация и виды выполняемых работ по ТО и ТР, обоснование организации на станции соответствующих производственных участков, взаимного расположения помещений, результаты анализа вариантов планировок и обоснование выбранного варианта.

   Приводится  основная характеристика объемно-планировочного решения здания СТО: конструктивная схема, сетка колонн, размеры здания в плане, высота помещений от пола до низа несущих конструкций покрытий, площадь и строительный объем здания.

   3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА

   В заголовке данного раздела пояснительной  записки указывается конкретное название разрабатываемого участка или поста, например, «Технологическая планировка кузовного участка», «Технологическая планировка поста по проверке и регулировке углов установки управляемых колес».

Содержание  пояснительной записки включает:

• назначение, виды выполняемых работ (на участке, посту), численность рабочих и их распределение по рабочим местам в соответствии со специальностью и разрядом;
• характеристики применяемого технологического оборудования и оргоснастки;
• определение производственной площади (для участка по площади оборудования и коэффициенту плотности его расстановки, для поста с учетом габаритов приближения);
• описание планировки (расположение помещений СТО, технологическое тяготение к другим участкам и постам, наличие естественного освещения, возможные варианты расположения участка (поста) и др.);
• организацию работ, нормативные и технические условия, описание технологического процесса (схема приводится в записке или на графическом листе). Например, технология проверки и регулировки углов установки управляемых колес, последовательность проведения сварочно-жестяницких работ на кузовном участке.

4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ  ПРОЕКТА

      Достижение  конкретных целей и задач, поставленных в проекте, возможно различными техническими решениями, имеющими, как правило, разные экономические результаты.

     При этом наибольшая эффективность может  быть оценена в результате сопоставления  различных вариантов проектных  решений. Однако рамки курсового проекта не позволяют это сделать. Поэтому в данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат, зная которые, можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений и стоимость нормо-часа.

     Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупненно на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей, полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса.

     В курсовом проекте эти расчёты  выполняются на основе разработанной планировки помещений СТО.

     Как известно, затраты инвестора при  организации СТО делятся на две  основные группы - единовременные и  текущие (эксплуатационные).

     В состав единовременных затрат входят затраты на строительство зданий, сооружений, прокладку инженерных коммуникаций, технологическое оборудование и др.

     Стоимость 1 м² площади помещений с учетом затрат на коммуникации может быть принята от 8000...12000 рублей для зданий, выполненных из быстровозводимых конструкций, и 17000...22000 руб. для зданий из железобетона.

     Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования могут быть приняты в пределах 220000...460000 руб. на 1 рабочий пост (меньшие значения для оборудования отечественного производства). В эти суммы включены затраты на оснащение производственных участков и затраты на монтаж оборудования.

     Основные  статьи текущих затрат и их удельные значения приведены в табл.11.

     Таблица 11

Удельные  текущие затраты

     Для нашего примера результаты расчёта  единовременных и текущих затрат приведены в табл. 12, 13.

 

      Таблица 12

Расчет  единовременных затрат (по разработанной планировке площадь помещений - 1433 м², число рабочих постов 13)

 

   Таблица 13

   Расчет  текущих затрат за год

   Одним из важнейших показателей проекта  является срок окупаемости единовременных вложений. Чем он меньше, тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия. В настоящее время срок окупаемости до 3...4-х лет является вполне приемлемым.

   Для расчёта срока окупаемости предварительно необходимо определить доходы и прибыль станции технического обслуживания.

Доход СТО за год (в руб.)

Д = Т·Н,

где Т - годовой объем работ, нормо-ч (для  курсового проекта годовой объём работ в чел.-ч приравниваем к нормо-ч);

Н - стоимость  нормо-часа, руб.

   Стоимость нормо-часа зависит от ряда факторов (конъюнктуры спроса на услуги, расположения станции, её оснащённости, качества услуг, привлекательности для клиентов и т.д.).

   Необходимо  иметь ввиду, что необоснованное увеличение или уменьшение стоимости  нормо-часа может отрицательно отразиться на эффективности работы СТО.

   В курсовом проекте стоимость нормо-часа устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчётных величин: для отечественных автомобилей - 250...500 руб., для автомобилей иностранного производства - 500...1000 руб.

   Для нашего примера стоимость нормо-часа примем Н=350 руб. При этом доход станции за год составит

Д = 48633 · 350 = 17021550 руб.

Прибыль за год (в руб.)

П=Д-Р,

где Р - текущие затраты за год в руб.

Для нашего примера

П = 17021550 - 10989449 - 6032101 руб.

Рентабельность  предприятия от выполнения работ

R =

%,

R =

% = 54,9%.

В прибыль  СТО может также входить прибыль  от: продажи автомобилей, продажи запчастей, автопринадлежностей и т.п. Прибыль станции от продажи автомобилей (в руб.):

ППА = NП · Δ

   где Δ - прибыль от продажи одного автомобиля (для отечественных автомобилей 5000...7000 руб. и 12000...18000 руб. для автомобилей иностранного производства).

Для нашего примера:

ППА = 700 · 7000 = 4900000 руб.

   Прибыль от продажи запасных частей и автопринадлежностей  в курсовом проекте может быть принята в пределах 60...90% прибыли от выполнения работ:

   П₃ч = П · (0,6...0,9), при этом большие значения принимаются для автомобилей иностранного производства.

Для нашего примера:

П₃ч = 6032101 · 0,6 = 3619261 руб.

   Прибыль рассматриваемой станции с учётом прибыли от продажи автомобилей и запасных частей составит:

Псто = 6032101 + 4900000 + 3619261 = 14551362 руб.

Чистая  прибыль без налогов (в руб.)

ЧП = Псто -

,

где НП - действующая ставка налога на прибыль, %.

Для нашего примера

ЧП = 14551362 -

= 11059035 руб.

   Эффективность проекта оценивается следующим  образом [12].

   Определение реальной ценности и срока окупаемости  проекта производится с учётом дисконтирования, т. е. приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования, основанных на формуле сложных процентов.

Предварительно  рассчитаем чистый дисконтируемый доход

ЧДД = (ЧП+А)·К_д,

где А - величина амортизации зданий, сооружений и оборудования, руб;

Кд - коэффициент дисконтирования, который  принимается для: первого года работы - 0,77; второго -0,59; третьего - 0,46 и четвертого года работы - 0,35.

  Реальная  ценность проекта (в руб.) рассчитывается по годам:

  1-й  год       РЦП_Р1 = ЧДД₁ – ЕДЗ

  2-й  год       РЦП_Р2=РЦП_Р1+ ЧДД₂

  3-й год       РЦПрз=РЦПр₂ + ЧДДз

  4-й  год       РЦПр4=РЦПрз  + ЧДД₄