СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….4

1 ДОГОВОР  МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА…………………………….......6

1.1Элементы  договора………………………………………………………… …7

1.2 Коносамент…………………………………………………………………….8

2 ЦЕНА  ЗА ПЕРЕВОЗКУ В ВИДЕ ТАРИФА  И ФРАХТОВОЙ СТАВКИ….10

2.1 Тарифы, как цена…………………………………………………………….10

2.2 Фрахт,  как цена перевозки………………………………………………......11

2.3 Тарифы: определение, виды………………………………………………...12

2.4 Морской фрахт судна: стоимость, ставки………………………………….14

2.5 Принципы построения тарифов на перевозку груза в каботаже…………16

2.6 Отличие тарифов от фрахтов……………………………………………….17

3 КОММЕРЧЕСКО-ПРАВОВЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКИХ СУДОВ В РФ…………………………………………………………………….19

3.1 Договор  морской перевозки по кодексу  торгового мореплавания РФ......20

3.2 Технология  морской перевозки грузов………………………………….....28

4 РАСЧЕТ  ПРОВОДНОЙ ПЛАТЫ…………………………………………….33

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….39

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………………......40 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ 

     Морской транспорт является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества — низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

     К недостаткам морского транспорта относят  его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.

     Задачей морского транспорта является перемещение  грузов или пассажиров на определенное расстояние. Цена морской перевозки  может выражаться в форме фрахта или тарифа.

     В моей курсовой работе речь пойдет о договоре перевозки морским транспортом и определении тарифов и фрахтовых ставок на заданном маршруте.

     Актуальность  моей работы состоит в том, что  тарифы и фрахтовые ставки являются один из своеобразных сложных и отражающих специфику и обычаи отношений, связанных с морским торговым мореплаванием.

     Цель  работы состоит в изучении видов договоров и морских перевозок, фрахтовых и тарифных ставок.

     Для достижения поставленной цели, следует  решить следующие задачи:

     - рассмотреть договор морских  перевозок;

     - исследовать определение тарифов  и фрахтовых ставок;

     - изучить коммерческо-правовые условия  эксплуатации  морских судов в РФ.

     Предметом данной работы является рассмотрение тарифов и фрахтовых ставок.

     Объектом  исследования является ценообразование  тарифов и фрахтовых ставок, их определение и виды. 

     Для написания курсовой работы были использованы труды таких авторов как: Тарасов  М.А., Черепахин Б.Б., Витрянский В.В. и другие. 

     Настоящее исследование может представлять интерес для студентов и преподавателей  специальности Экономика и управление на предприятии (транспорт).  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1 ДОГОВОР МОРСКОЙ  ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

     Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основе договора морской перевозки  груза. В зависимости от того, в  какой форме осуществляется морская  перевозка, договор морской перевозки  заключается либо без условия  предоставления судна или его  части (линейная), либо с таким условием (трамповая). Рассмотрим общие положения  о перевозке:

     Глава 40. Перевозка

     Статья 784. Общие положения о перевозке

     1. Перевозка грузов, пассажиров и  багажа осуществляется на основании  договора перевозки.

     2. Общие условия перевозки определяются  транспортными уставами и кодексами,  иными законами и издаваемыми  в соответствии с ними правилами.

     Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также  ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными  уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено  иное.

     Статья 785. Договор перевозки груза

     1. По договору перевозки груза  перевозчик обязуется доставить  вверенный ему отправителем груз  в пункт назначения и выдать  его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

     2. Заключение договора перевозки  груза подтверждается составлением  и выдачей отправителю груза  транспортной накладной (коносамента  или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим  транспортным уставом или кодексом). 
 

     1.1 Элементы договора  перевозки груза

     Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, необходимых для перевозки, а также объемов и характера перевозимых грузов). Основная задача такого согласования состоит в наиболее рациональном и экономичном использовании перевозочных средств, отвечающем запросам рынка. В период, когда в регулировании экономики преобладали административные начала, подавляющая часть перевозок планировалась в централизованном порядке. Именно поэтому во все транспортные уставы и кодексы включались разделы о планировании перевозок. В настоящее же время планирование перевозок, как правило, носит технико-экономический, а не административно-правовой характер.

     По  общему правилу, закрепленному в  ст. 784 ГК, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании  договора перевозки. Заключение договора перевозки груза требует наличия  организационных предпосылок. Они  воплощаются во встречных действиях  сторон обязательства перевозки: перевозчик должен подать под погрузку исправные транспортные средства, а грузоотправитель - предъявить груз к перевозке (ст. 791 ГК).

     Договор об организации перевозок заключается  в порядке, установленном ст. 798 ГК. Такая форма взаимоотношений между перевозчиком и грузовладельцем применяется при систематических перевозках грузов на долгосрочной основе. Суть этого договора в том, что перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. По своей природе он не является договором перевозки, носит консенсуальный, взаимный характер и направлен на обеспечение планомерных отправок грузов. Существенными условиями договора считаются объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке, порядок расчетов сторон и пр.

     Для заключения договора применяется система  единого документа, предусмотренная  п. 2 ст. 785 ПС. Заполнение и выдача такого документа имеет важное доказательственное значение. В зависимости от вида документа, служащего оформлению перевозки, выделяются:

а) система  накладной, применяемой практически  на всех видах транспорта;

     б) система коносамента;

в) система  чартера, применяемые обычно на морском транспорте. В ряде случаев системы могут комбинироваться.

     1.2 Коносамент

     Договором перевозки в линейном судоходстве  в большинстве случаев является коносамент. Особое значение коносамент имеет в отношениях между судовладельцем и получателем груза, являясь, по сути, единственным документом, регулирующим эти отношения. Коносамент является ценной бумагой, которая выражает право собственности на конкретный указанный в ней товар.

     Коносамент - это транспортный документ, содержащий условия договора морской перевозки. Коносамент представляет собой документ, держатель которого получает право  распоряжаться грузом. Коносамент выдается перевозчиком отправителю после  приема груза и удостоверяет факт заключения договора. Коносамент выдается на любой груз независимо от того, каким  образом осуществляется перевозка: с предоставлением всего судна, отдельных судовых помещений  или без такого условия.

     1. После приема груза для перевозки  перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент.

     Коносамент  составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3-8 пункта I статьи 144 настоящего Кодекса.

     2. Отправитель гарантирует перевозчику  достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных.

     Коносамент  выполняет три функции:

     а) свидетельствует о заключении договора перевозки;

     б) является распиской в получении  груза перевозчиком;

     в) является товарораспорядительным документом (ценной бумагой).

     Коносамент  является не договором перевозки, а  лишь одним из свидетельств заключения договора перевозки и условий такого договора.

     Коносамент  может быть трех видов:

     - ордерный;

     - на предъявителя;

     - именной.

     Ордерный  коносамент - это ценная бумага, по которой груз выдается либо по приказу отправителя или получателя, либо по приказу банка. Ордерный коносамент является наиболее распространенным в практике морских перевозок.

     Именной коносамент - это ценная бумага, в которой указывается наименование определенного получателя. Груз выдаётся прямо получателю, указанному в коносаменте. Именной является прямой противоположностью ордерному коносаменту.

     Коносамент  на предъявителя - это документ, в котором указывается, что он выдан на предъявителя, т.е. в нем не содержатся какие-либо конкретные данные относительно лица, обладающего правом на получение груза, и поэтому груз в порту назначения должен быть выдан любому лицу, предъявившему его. 
 
 

     2 ЦЕНА ЗА ПЕРЕВОЗКУ В ВИДЕ ТАРИФА, ФРАХТОВОЙ СТАВКИ

     На  морском, транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

     Если  груз следует по направлению устойчивого  грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.

     В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов. 

     2.1 Тарифы, как цена

     Транспортный  тариф – это цена за перемещение  материального объекта в пространстве. Транспортные тарифы включают в себя тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы. Грузовой транспорт, доставляя  продукцию от производителей к потребителю, увеличивают ее стоимость.