Разработка технологического процесса восстановления клапана автомобиля КамАЗ - 5320

      37. Произвести окочательную затяжку гаек шатунных болтов первой шатунной шейки. Затяжку гаек производить до удлинения шатунных болтов 0,25-0,27 мм. Гайки шатунных болтов М13Х 1,25 изготавливаемые с 1 июля 1985 года, затягиваются с величиной момента затяжки 120-130 Н.м.(12-13 кгс.м.) (головка сменная 19 мм, ключ с присоединительным квадратом, приспособление для контроля удлинения, рукоятка динамометрическая 131М)

      38. Проверить зазор между торцами  нижней головки шатуна и щеками  коленчатого вала, зазор должен быть не менее 0,15 мм (набор щупов №2)

      39. Повернуть  блок цилиндров   в горизонтальное положение. ( стенд)

      40. Смазать  прокладку картера  маховика, установить прокладку,  с помощью оправки картера маховика на блок цилиндров.

      41.Установить  на двигатель маховик в сборе и совместить отверстия под болты крепления маховика. Маховик устанавливать таким образом, чтобы установочный штифт на коленчатом валу вошёл в отверстие в маховике. (кран-балка, подвеска для установки маховика.)

      42.Установить  и завернуть болты крепления с замковыми креплениями маховика и загнуть края пластин на грани болтов. Величина момента затяжки болтов крепления 150-170Н.м ( 15-17 кгс.м)

      43. Проверить биение торца маховика  относительно оси коленчатого  вала. Величина биения должна быть не более 0,25 мм. Биение заменять на максимальном диаметре. (приспособления с индикатором модель ПРИ-1П)

      44. Установить вал привода гидромуфты.

      45. Смазать прокладку передней крышки блока, применять смазку ЦИОТИМ-201 (ёмкость, кисть)

      46.Установить  прокладку и гидромуфту привода вентилятора с передней крышкой блока в сборе на передний торец блока цилиндра и завернуть болты крепления с пружинными и плоскими шайбами. Величина момента затяжки болтов крепления М10 50-60 Н.м (5-6 кгс.м), а болтов М12 90-110 Н.м ( 9-11 кгс.м) (кран-балка, подвеска, головки сменные 17,19 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая модель 130М)

      47.Установить  штанги толкателей в сборе  первого цилиндра в толкателе штанг.

      48.Установить  прокладку головки блока цилиндров  и резиновую уплотнительную прокладку.

      49.Установить  головку блока цилиндров с  клапанами в сборе на блок  цилиндров и завернуть болты креплениями с шайбами. Перед заворачиваем резьбу болтов крепления головки цилиндров смазать тонким слоем графитовой смазки. Перед установкой головки блока необходимо вывернуть на несколько оборотов регулировочные винты коромысел.

      50. Повторить работы 47-49 для каждого  цилиндра блока цилиндров.

      51.Затянуть  окончательно болты крепления  головок цилиндров в два приёма. Величина момента затяжки болтов  крепления для приёма 120-150 Н.м (12-15кгс.м);для приёма 160-180 Н.м (16-18 кгс.м) (Головка сменная 19 мм, ключ динамометрический модель ПИМ-1754)

      52.Повернуть  коленчатый вал так, чтобы шток  фиксатора маховика вошёл в  паз маховика, а метка «0» шестерни  распределительного вала находилась в верхнем положении. (рычаг)

      53.Установить  ведомую шестерню привода ТНВД в сборе с валом на двигатель. Ведомую шестерню установить так, чтобы метка «0» ведомой шестерни совпала с аналогичной меткой шестерни распределительного вала.

      54.Установить  прокладку, корпусов заднего подшипника  в сборе с манжетой и завернуть болты крепления с пружинными шайбами. Величина момента затяжки болтов 45-50 Н.м (4,5-5,0 кгс.м) (Головка сменная 17мм, ключ с присоединительным квадратом , рукоятка динамометрическая модель 131М, молоток)

      55.Вывести  фиксатор из паза маховика  и повернуть коленчатый вал на 60 градусов по ходу вращения, установив его тем самым в положение согласно таблице 1.4. Поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями на выступах, соответствует повороту коленчатого вала на 30 градусов.

      56.Отлегулировать в клапанных механизмах первого и пятого цилиндров. Величина зазоров: для впускного клапана 0,25-0,30 мм, для выпускного клапана 0,35-0,40 мм.Величина затяжки гаек регулировочных винтов 34-42 Н.м (3,4-4,2 кгс.м)

      Регулировку тепловых зазоров производить в следующем порядке:

      - проверить момент затяжки гаек  крепления стоек коромысел регулируемых  цилиндров необходимо подтянуть;

      - проверить щупом зазор между  носками коромысел.) и стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,3 мм для впускного и 0,4 мм для выпускного клапанов должно входить с усилием  ( передние клапаны первого ряда цилиндров – впускные, левого ряда – выпускные);

      - установить приспособление для  регулировки зазоров при необходимости  регулировки  ослабить гайку винта, установить в зазор щуп и вращая винт отвёрткой, установить требуемый зазор. Придерживая винт отвёрткой, затянуть гайку ключом и провернуть величину зазоров. (Приспособление для регулировки тепловых зазоров, набор щупов, головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая модель 131М)

      57.Повернуть  коленчатый вал на 180 градусов  по ходу вращения.(Рычаг)

      58.Отрегулировать  зазоры в клапана 0,25-0,30 мм, для  впускного клапана 0,35-0,40 мм. Величина момента затяжки гаек регулировочных винтов 34-42 Н.М (3,4-4,2 кгс.м) (Набор щупов, головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая модель 131М, приспособление для регулировки зазоров)

      59.Повторить  работы 57-58 для клапанных механизмов  шестого и третьего цилиндров и седьмого и восьмого цилиндров соответственно.

      60.Установить  прокладку, крышку головки первого цилиндра и завернуть болт крепления с плоскими шайбами. Момент затяжки болта 17-22 Н.м (1,7-2,2 кгс.м) (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая модель 131 М)

      61.Повторить  работу 60 для оставшихся семи крышек головок первого цилиндра.

      62.Надеть  на передний рым-болт регулировочные  шайбы и завернуть рым-болт в блок цилиндров. Регулировочных шайб должно быть не более четырех. Болт навернуть относительно продольной оси двигателя на 15 градусов. (Вставка специальная)

      63.Установить  прокладку переднего фланца трубки  клапана системы смазки, масляный насос в сборе с трубками, завернуть болты крепления с замковыми шайбами масляного насоса и болта кронштейна всасывающей трубки к блоку цилиндров и загнуть усы замковых шайб на грани болтов. Момент затяжки болтов крепления 50-60 Н.м ( 5,0-6,0 кгс.м) На двигателях № 163856 произведена замена замковых шайб на пружинные (крепления масляного насоса) и плоские (крепления кронштейна). (Головка сменная 17мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая модель 131М, молоток, зубило)

      64.Завернуть  болты крепления с замковыми  шайбами переднего фланца подводящей трубки клапана системы смазки к блоку цилиндров и загнуть усы замковых шайб на грани болтов.

      65.Наклеить  прокладку поддона на блок  цилиндра, смазав её поверхность тонким слоем смазки или пасты уплотнителя. Применять смазку Литол-24 или «Герметик» ТУ 6-10-1796-71 или УН-25 ТУ МХП 3336-52. Материал прокладки: резина.(Емкость, лопатка деревянная)

      66. Проверить чистоту внутренних поверхностей двигателя, установить поддон и завернуть болты крепления, гайки с пружинным шайбами. (Пневмогайковерт модель ИП-3113, головка сменная 13 мм)

      67.Повернуть  двигатель на стенде головками  блока цилиндров вверх. (Стенд) 

      Сборка  двигателя осуществляется в условиях мелкосерийного производства. Все сборочные и контрольные операции выполняются бригадой из двух человек. Бригада рабочих должна быть укомплектована слесарями по ремонту автомобилей 4-го разряда. 
 
 
 

      Список  используемой литературы

      1. Малышев Г.А. Справочник авторемонтного  производства. М. Транспорт 1977г.

      2. Овчинников В.П. Разработка технологического  процесса восстановления деталей.  Методические указания к самостоятельной  работе. ВлГУ 1994г.

      3. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. М. Транспорт 1981г.