Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности

      

пп/сут.

      Потребная пропускная способность рассчитывается по формуле

      N_потр= (N_гр + e _скN_ск+ e_пассN_пасс + e_сбN_сб) 1/к_зпс                               (2.9)

где  N_гр ,N_сб, N_пасс, N_ск – число пар грузовых, сборных, пассажирских и скорых поездов;

         e_сб, e_пасс,  e _ск  -  коэффициент съема сборных, пассажирских и скорых поездов;

    к_зпс – коэффициент заполнения пропускной способности участков перегона.

 

      N_потр= (63+2,2·1+2,0·2+2,7·2)*1/0,91=82  п/п-в.

    Диаграмма наличной и потребной пропускных  способностей участка Г-В  приведена  на рисунке 2.3.

 

    Рисунок 2.3 – Диаграмма наличной и потребной  пропускных способностей двухпутного  участка В-Г.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА  ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

 

      Скорость – важнейший показатель использования технических устройств и средств железнодорожной линии. От ее величины зависят перегонные времена хода, а следовательно, и количество поездов, которое можно пропустить по перегону за сутки. Необходимо стремиться к тому, чтобы скорости поездов непрерывно повышались.

      Участковая  скорость – один из важнейших технико-экономических показателей качества организации движения поездов. Она выражает среднюю скорость движения поездов между станциями техосмотра составов и смены локомотивных бригад, на которых все грузовые поезда имеют остановки.

      Величина  участковой скорости зависит как  от уровня ходовой и технической скорости, так и от потерь времени на остановках в пределах участка. Потери эти вызываются скрещиванием грузовых поездов между собой и с пассажирскими на однопутных линиях и обгонами грузовых поездов пассажирскими на всех линиях и зависят прежде всего от качества построения графика.

      График  движения характеризуют следующие показатели:

      Количественные – размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; размеры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги; пробеги поездов, вагонов и грузов.

      Качественные – основные: техническая, участковая и маршрутная скорости, коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов, средний вес поезда и оборот пассажирских составов; дополнительные: средняя стоянка транзитных поездов на сортировочных и участковых станциях, средний простой локомотивов на станциях оборота, эксплуатационный и полный оборот локомотивов.

      Техническую скорость на участке определяют без  учета продолжительности стоянок на промежуточных станциях, но с учетом затрат на разгон и замедление, вызываемые этими остановками.

      V_тех=SNL/ST_x+St_рз 

      Где:  SNL – пробег поездов, поездо-км;

               ST_x+St_рз  - чистое время хода плюс затраты на разгон и замедление, поездо-часы.

      При расчете участковой скорости учитывают  не только затраты на разгоны и замедления, но и продолжительность стоянок на промежуточных станциях.

      V_уч=SNL/ST_x+St_рз+St_ст 

      St_ст – поездо-часы стоянок на промежуточных станциях.

      Степень использования в движении поездов  технической скорости определяют через так называемый коэффициент скорости:

      b= V_уч/V_тех ,

 

      этот  коэффициент показывает потери в  использовании технической скорости, вызванные стоянками поезда на промежуточных  станциях.

      Необходимо  при составлении графика и  в оперативной деятельности стремиться к сокращению стоянок и повышению  коэффициента скорости.

      Теперь  рассчитаем участковую и техническую  скорости. Все данные из графика  сведем в таблицу.

 

      По  разработанному графику движения поездов  рассчитывают следующие основные показатели:

1. Участковая и техническая скорость по каждому участку и в целом по отделению, коэффициенты участковой скорости.
2. Среднее время стоянки транзитных поездов по каждому участку без переработки на технических станциях.
3. Показатели использования локомотивов.

      По  пассажирскому движению показатели графика не определяется.

   В таблицах 3.1, 3.2 приведем расчет участковой и технической скорости на участках Г-З, В-Г.

 

Таблица 3.1 – Расчет участковой скорости  для участка Г-З

 
 
 
 
 

Таблица 3.2 – Расчет участковой скорости  для участка В-Г

 

     Участковая и техническая скорости определяются с учетом сборных поездов:

                                             (3.1)

     Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:

                                                         (3.2)

     Для участка Г-З:

     

     

     

     Для участка В-Г:

     

     

     

    В таблицах 3.3,3.4 приведем ведомость оборота локомотивов грузовых поездов.

    Таблица 3.3 – Ведомость оборота локомотивов  на станции В.