Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Ноября 2010 в 11:37, Не определен

Описание работы

ВВЕДЕНИЕ
1. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА ОТДЕЛЕНИИ
1.1 Определение размеров местных вагонопотоков.
1.2 Выбор оптимальных вариантов организации местной работы на участках отделения.
1.3 Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами
2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ ПОЕЗДОПОТОКОВ.
2.1 Расчет станционных интервалов неодновременного прибытия и скрещения.
2.2 Расчет интервалов в пакете, попутного прибытия и отправления
2.3 Расчет наличной пропускной способности однопутного участка.
4. Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка.
3 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Файлы: 1 файл

УЭР курсач готов.doc

— 932.50 Кб (Скачать файл)

   Для участка Г-Д:

    Четное напр.   NГ-р =0,81             Нечетное:   NГ-р =1,0            

                   Nр-т =0,77                                 Nр-т =0,99                         

                    Nт-ф =0,74                               Nт-ф=0,97                         

                    N ф-ц =0,69                                Nф-ц =0,96      

                  N ц-щ =0,68                                 Nц-щ =0,94                    

                  N щ-Д =0,66                                 Nщ-Д =0,92                                                

        На участке В-Г в четном направлении необходим 1 сборный поезд, в нечетном – 1 сборный и 1 вывозной поезд с работой на двух станциях участка. На участках Г-З и   Г-Д как в четном направлении, так и в нечетном по 1 сборному поезду.

 
 

1.3 Выбор схем прокладки  поездов с местными  вагонами

 

      Расписания  и схемы прокладки поездов  на участке устанавливается по условию  обеспечения наименьшего простоя вагонов на промежуточных станциях и станциях их формирования при обязательном соблюдении установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад.

      Простой вагонов на промежуточных станциях зависит от взаимного расположения на участке поездов с местным грузом противоположных направлений, а при наличии двух и более сборных поездов в одном направлении – также от интервала между этими поездами.

      Продолжительность выполнения маневровой работы со сборными (вывозными) поездами зависит от того:

    • каким локомотивом выполняется маневровая работа – поездным или маневровым;
    • в какой части сборного (вывозного) поезда производится маневровая работа (маневры) – в головной, хвостовой или в середине состава;
    • какие выполняются операции – только прицепка или отцепка или одновременно прицепка и отцепка вагонов.

      Технологическое время определяется исходя из рациональной организации выполнения маневровой работы.

 

      При выполнении маневровой работы поездным локомотивом

продолжительность операций рассчитывается по формулам:

 

      1. Маневровая работа осуществляется  в головной части состава:

      отцепка:      Тсб(выв.)=4,67+0,19*nотц                                                           (1.2)

      прицепка:    Тсб(выв.)=3,97+0,22*nприц ,                                                        (1.3)

      отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=8,15+0,29*nотц +0,23*nприц ,                   (1.4)

       где  nотц, nприц – среднее количество вагонов отцепляемых и прицепляемых к сборному поезду.

 
 

      Для участка В-Г:

      отцепка:      Тсб(выв.)=4,67+0,19*18=8,09                                                         

    прицепка:    Тсб(выв.)=3,97+0,22*18=7,93                                                     отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=8,15+0,29*18+0,23*18=17,51                   

 

      2. В хвостовой части состава:

      отцепка:      Тсб(выв.)=11,76+0,61*nотц                                                           (1.5)

      прицепка:    Тсб(выв.)=11,52+0,37*nприц ,                                                        (1.6)

      отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=15,53+0,46*nотц +0,49*nприц ,                   (1.7)

 

      Для участка В-Г:

      отцепка:      Тсб(выв.)=11,76+0,61*18=22,74                                                         

    прицепка:    Тсб(выв.)=11,52+0,37*18=18,18                                                     отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=15,53+0,46*18+0,49*18=32,63                   

 

      3. В середине состава:

      отцепка:      Тсб(выв.)=5,59+0,24*nпер+0,2 *nотц                                             (1.8)

      прицепка:     Тсб(выв.)=5,05+0,24*nпер+0,21 *nприц                                         (1.9)

      отцепка и прицепка:  Тсб(выв.)=10,15+0,33*nпер +0,29*nотц +0,29*nприц     (1.10)

      где  nпер – среднее количество вагонов, переставляемых при прицепке (отцепке) вагонов.

 

      Для участка В-Г:

      отцепка:      Тсб(выв.)= 5,59+0,24*15+0,2*18= 12,79                                                       

    прицепка:    Тсб(выв.)=5,05+0,24*15+0,21*18= 12,43                                                    отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=10,15+0,33*15+0,29*18+0,29*18=25,54                   

Маневровую работу выполняет маневровый локомотив:

 

      1. В хвостовой части состава:

      отцепка:      Тсб(выв.)=3,75+0,46*nотц                                                            (1.11)

      прицепка:    Тсб(выв.)=2,05+0,06*nприц                                                           (1.12)

      отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=5,95+0,46*nотц +0,18*nприц ,                    (1.13)

 

      Для участка В-Г:

      отцепка:      Тсб(выв.)=3,75+0,46*18=12,03                                                         

    прицепка:    Тсб(выв.)=2,05+0,06*18=3,13                                                     отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=5,95+0,46*18+0,18*18=17,47                   

 

      3. В середине состава:

      отцепка и прицепка:  Тсб(выв.)=10,15+0,33*nпер +0,29*nотц +0,21*nприц     (1.14)

      Для участка В-Г:

отцепка и прицепка:    Тсб(выв.)=10,15+0,33*15+0,29*18+0,21*18=24,1

      Перед составлением плана-графика прокладки  сборных поездов рассчитаем перегонное время хода по каждому участку (без  учета времени на разгон и замедление), результат сведен в таблицы 1.2-1.4.

 
 

Таблица 1.2 –  Время хода

по участку  В-Г.

В Четное Нечетное
В-а 18 20
а-б 19 21
б-в 18 20
в-г 18 20
г-д 20 22
д-е 19 21
е-ж 19 21
ж-з 20 22
з-Г 19 21
Г ∑Lв-г=170км  

         

 

Таблица 1.3 –  Время хода

по участку  Г-Д.

Г Четное Нечетное
Г-п 18 20
п-р 17 19
р-с 18 20
с-т 17 19
т-у 18 20
у-ф 18 20
ф-х 17 19
х-ц 18 20
ц-ч 19 21
ч-щ 17 19
щ-Д 18 20
Д ∑Lв-г=195км  

 

Таблица 1.4 –  Время хода

по участку  Г-З.

Г Четное Нечетное
Г-и 16 18
и-к 15 17
к-л 16 18
л-м 18 20
м-н 16 18
н-о 16 18
о-З 17 19
З ∑Lв-г=114км  

 

      Два варианта плана-графика прокладки  сборных поездов по участку В-Г  приведены в приложениях А,Б.

      Для выбора оптимального варианта принципиальной схемы необходимо произвести расчет затрат вагоно-часов по каждому варианту. Расчет сведен в таблицу 1.5.

 

Таблица 1.5 –  Расчет затрат вагоно-часов по вариантам  схем прокладки местных поездов.

Станция   Прибытие Отправление Простой, час Кол-во

вагонов

Затраты ваг-часов
№ поезда время час.мин № поезда время час.мин
      1 вариант
 
з    
3401 04-24 3402 20-22 15,97 18 287,46
3402 19-52 3401 04-54 9,03 32 288,96
3501 05-14 3402 04-54 7,87 30 236,1
итого           80 812,52
 
е
3401 05-40 3402 19-10 13,5 26 351
3501 06-30 3402 19-10 12,67 17 215,39
3402 18-40 3401 6-10 11,5 31 356,5
итого           74 922,89
 
г
3401 6-56 3402 17-58 11,03 45 496,35
3402 17-28 3401 7-26 13,47 33 444,51
итого                                         78 940,86
 
а
3401 8-30 3402 16-30 8 44 352
3402 16-00 3401 9-00 17 32 544
итого           76 896
всего по 1 варианту 308 3572,27
      2 вариант
 
з    
3501 05-24 3402 08-50 3,43 30 102,9
3402 08-20 3401 16-20 8,0 32 256
3401 15-50 3402 08-50 17,0 18 306
итого           80 664,9
е 3501 06-40 3402 07-38 0,97 17 16,49
3402 07-08 3401 17-36 10,47 31 324,57
3401 17-06 3402 07-38 14,53 26 377,78
итого           74 718,84
г 3402 05-56 3401 18-52 12,93 33 426,69
3401 18-22 3402 06-26 12,07 45 543,15
итого                                         78 969,84
а 3402 04-23 3401 20-24 16,02 32 512,64
3401 19-54 3402 04-51 8,57 44 377,08
итого           76 889,72
всего по 2 варианту 308 3243,3

Информация о работе Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности