Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Февраля 2015 в 14:51, курсовая работа
В процессе эксплуатации автомобиля по мере нарастания пробега механизмы и агрегаты автомобиля изнашиваются, в результате чего изменяются геометрические размеры и формы деталей, характер посадок сопряженных деталей под влиянием высоких температур и больших удельных нагрузок уменьшается, и они могут разрушиться.
Введение
4
1
Характеристика объекта проектирования
6
2
Технологическая часть
7
2.1
Обоснование принимаемого к расчету списочного состава автомобилей
7
2.2
Исходные данные для технологического расчета
11
2.3
Корректирование исходных нормативов
12
2.4
Технологический расчет
12
2.5
Подбор технологического оборудования
16
2.6
Расчет площади участка
17
3
Организационная часть
18
4
Охрана труда
21
Заключение
безопасности
23
Список литературы
3 Организационная часть
Схема технологического процесса на агрегатном участке
Неисправные агрегаты автомобилей (сцепления, коробки передач, карданные валы, главные передачи, рулевые тяги) снимаются с автомобилей в зоне ТР комплекса ТР. Затем они направляются в комплекс подготовки производства для наружной мойки и после проведения моечных работ на промежуточный склад.
Затем по мере востребования агрегаты поступают в агрегатный участок где производится оценка технического состояния (замер люфтов в коробках передач, оценка степени изношенности рулевых пальцев, состояние вилок карданного вала) и после этого производится разборка на следующем основном технологическом оборудовании: стенд для разборки коробок передач Р-201, стенд для разборки и сборки редукторов Р-284, стенд для разборки и сборки рулевых управлений 2375, стенд для разборки и сборки карданных валов Р-215, стенд для разборки и сборки сцеплений Р-207. После разборки крупные детали направляются на участок мойки комплекса ПП, а затем возвращаются обратно, а мелкие детали моются на участке в моечной ванне ОН-1316 и обдуваются сжатым воздухом с использованием воздухораздаточной колонки С-413.
После мойки детали подвергают дефектовке с использованием специального измерительного инструмента. В процессе дефектовки детали сортируют на три группы: годные, требуют ремонта, утиль. Детали требующие ремонта ремонтируют(ремонт коробок передач, замена крестовин карданного шарнира, ремонт передних и задних мостов). Годные и отремонтированные детали комплектуют, не достающие детали поступают на комплектовку с промежуточного склада. Скомплектованные детали агрегатов собирают на том же оборудовании. При сборке проводятся контрольно-регулировочные работы. После сборки и испытания агрегаты направляются в промежуточный склад. По мере востребования отремонтированные агрегаты с промежуточного склада направляются в комплекс ТР для постановки на автомобили.
Руководителем технической службы является главный инженер, которому непосредственно подчиняется начальник производства. Начальник производства осуществляет руководство мастером и бригадиром. Мастеру комплексного ремонтного участка подчиняется бригадир комплексного ремонтного участка, а ему в свою очередь подчиняются исполнители. Начальник производства осуществляет оперативное руководство работами комплексного участка, по средствам двух видов связи: