Проект автодорожного моста

    Расчет  расхода ж/б и сметной стоимости:

Таблица 1.5

Исходные  данные

 

Вариант №1

 Объем железобетона:

V_ж/б = V_{козл.устоя} +V^пр_б.+V^кр_б.+ΣV_опор

V_{козл. устоя} – объём козлового устоя

V^пр_б. – объём промежуточных балок

V^кр_б. – объём крайних балок

V_опор – объём опор

V_{козл.устоя} =10*28,1=281м³;

10 – количество  козловых устоев на мосту (5шт*2стороны) 

28,1 – расход  материала на один козловой  устой (табл.2.11. – Катцын)

V^пр_{б. 21м} = 4*4*12,55=200,8м³;

V^кр_б.21м = 4*2*15,78=126,2м³;

V^пр_{б. 15м} = 4*8*14,29=457,3м³;

V^кр_б.15м = 4*4*15,78=252,5м³;

V_опор = 20*28,1=562м³ (табл.2.15. – Катцын);

V_ж/б = 281+1037+562=1880м³

Сметная стоимость:

K=ΣE_i*V_i

E_i-укрупненная расценка

V_i-объем материала

К = 393,4*14,5+21,0*(200.40+123.04) +19,5*(82.96+42.28)+604.26*12,5 = 23483,01 тыс.руб.

K=281*14,5+658,1*21+378,7*19,5+562*12,5=32304,22 тыс.руб.;

Стоимость работ – фундамента, опор и пролетного строения (табл.2.4)

К₁ =ΣK_i*V_i;

К₁ =281*11,25+37,5*1037+9,5*562=47380,25 тыс.руб.;

Стоимость мостового полотна  (табл.2.4)

К₂ =ΣK_i*V_i;

К₂ =73,05*11,5*1,4=1176 тыс.руб.;

Полная  стоимость 

С = К+К₁+К₂ =32304,22+47380,25+1176,105=80860,575 тыс.руб.;

 

Вариант №2

 Объем железобетона:

V_ж/б = V_{козл.устоя} +V^пр_б.+V^кр_б.+ΣV_опор

V_{козл. устоя} – объём козлового устоя

V^пр_б. – объём промежуточных балок

V^кр_б. – объём крайних балок

V_опор – объём опор

V_{козл.устоя} =10*28,1=281м³;

10 – количество  козловых устоев на мосту (5шт*2стороны) 

28,1 – расход  материала на один козловой устой (табл.2.11. – Катцын)

V^пр_{б. 15м} = 4*8*14,29=457,3м³;

V^кр_б.15м = 4*4*15,78=252,5м³;

V_опор = 15*28,1=421,5м³ (табл.2.15. – Катцын);

V_ж/б = 281+709,8+421,5=1412м³

Сметная стоимость:

K=ΣE_i*V_i

E_i-укрупненная расценка

V_i-объем материала

К = 393,4*14,5+21,0*(200.40+123.04) +19,5*(82.96+42.28)+604.26*12,5 = 23483,01 тыс.руб.

K=281*14,5+457,3*21+252,5*19,5+421,5*12,5=23869,49 тыс.руб.;

Стоимость работ – фундамента, опор и пролетного строения (табл.2.4)

К₁ =ΣK_i*V_i;

К₁ =281*11,25+37,5*709,8+9,5*421,5=33781,5 тыс.руб.;

Стоимость мостового полотна  (табл.2.4)

К₂ =ΣK_i*V_i;

К₂ =76,1*11,5*1,4=1225 тыс.руб.;

Полная  стоимость 

С = К+К₁+К₂ =23869,49+33781,5+1225,21=58876,2 тыс.руб.;

На основании  данных по табл. 1.4. делаем вывод, что наиболее экономичным является первый вариант.

 

  Глава 2. Расчет плиты проезжей части

 1этап – Определяется изгибающий момент и поперечная сила в сечениях плиты в середине пролета и на опоре от временной нагрузки (местное приложение временной нагрузки). Постоянная нагрузка здесь не учитывается.

 2этап – Определяются усилия в тех же сечениях плиты только от пространственной работы пролетного строения. При этом учитываются постоянная и временная нагрузки. При этом усилия определяются путем загружения линии влияния изгибающего момента и поперечной силы.

 3этап – Усилия, найденные из предыдущих этапов расчета, складываются и являются расчетными для дальнейшего расчета и конструирования плиты.

 2.1 Определение усилий  в плите проезжей  части.

 При расчете по методу, в котором плиту рассматривают как неразрезную балку на упругих опорах, усилия в плитах без диафрагменных пролетных строений определяют с некоторым запасом исходя из двух случаев загружения:

1. От местной нагрузки, как для плит, опертых двумя сторонами.
2. От участи плит всего пролетного строения в целом.

 В соответствии с ТП 3.503.1-81.0-4 стр.8 т.2 применим следующую  схему омоноличивания балок пролетного строения моста.

 

 Рис.2.1. Схема омоноличивания балок

 Покрытие  состоит из следующих слоев дорожной одежды:

 – выравнивающий слой – 3 см

 – слой гидроизоляции  – 1 см

 – защитный слой – 4 см

 – асфальтобетон  – 7 см 

 Усилия  от местных нагрузок

 Приложение  нагрузки АК (А):

 Рис.2.2. Схема приложения нагрузки АК.

 Таблица 2.1

 M_l/2=M_п+M_вр

 Ширина распределения  нагрузки вдоль расчетного пролета  плиты:

 b₁=b+2∙h_до=0,6+2∙0,15=0,9 м.

 Длина распределения  колесной нагрузки поперек расчетного пролета плиты:

 a₁=a+2∙h_до+L_Р /3≥2∙L_Р /3

 а – размер площадки опирания колеса с наибольшим давлением (0,2 м).

 a₁=0,2+2∙0,15+2,24 /3=1,25<2∙L_Р /3=1,49 м.

 Условие не выполняется. Принимаем 

 a₁=1,493 м.

 Для колесной нагрузки:

 q_P=P /(a₁∙b₁)=70,0 /(1,493∙0,9)=52,1кН/м

 Для равномерно распределенной нагрузки:

 q_V=0,5∙K /b₁=0,5∙14,0 /0,9=7,8кН/м

 M_l/2,V^б=q_V∙b₁∙(L_Р-С) /2=7,8∙0,9∙(2,24-1,1) /2=3,99кНм

 M_l/2,P^б=q_P∙b₁∙(L_Р-С) /2=52,1∙0,9∙(2,24-1,1) /2=26,7кНм

 Максимальный  балочный изгибающий момент в сечении:

 M_l/2^б=(1+μ)∙(M_l/2,V^б∙γ_fv+M_l/2,P^б∙γ_fp)

 Динамический  коэффициент:

 (1+μ)=1+(45-2,24)/135=1,317

 Коэффициенты  надежности по нагрузкам согласно СНиП 2.05.03-84∙ по табл.14: 

 γ_fv=1,2

 γ_fp=1,5

 M_l/2^б=1,317∙(3,99∙1,2+26,719∙1,5)=59,1кНм

 Момент от постоянной нагрузки в середине плиты:

 M_п=Q^I∙L_р² /8=9,65∙5,018 /8=6,0499кНм

 Q^I=(0,07∙22,6∙1,5+0,04∙24,5∙1,3+0,01∙17,8∙1,3+0,03∙23,5∙1,3+0,18∙24,5∙1,1)=9,65кНм

 M_l/2=59,08+6,05=65,13 кНм.

 

  Приложение нагрузки НК:

 Рис.2.3. Схема приложения нагрузки НК.

 M_l/2=M_п+M_вр

 Ширина распределения  нагрузки вдоль расчетного пролета  плиты:

 b₁=b+2∙h_до=0,8+2∙0,15=1,1 м.