Подъемно-транспортное оборудование для торговли и склада

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Содержание 

Введение

1. Аналитический  обзор. Подъемно-транспортное оборудование  для торговли и склада

2. Классификация подъемно-транспортного оборудования

3. Малая механизация

4. Штабелеры

5. Погрузчики

6. Техника безопасности

7. О рынке

Заключение

Литература 

 

      Введение 

     На  пути движения от производства до розничной  торговой сети большинство товаров  проходит через склады торговли. Товары на складах постоянно обновляются, поступающие на хранение товары принимают, складируют, отпускают. После каждой складской операции следует перемещение товаров далее по цепи товародвижения. Складские операции включают: перемещение товаров с участка разгрузки транспортных средств в зону хранения; укладку товаров в стеллажи или штабеля в зоне хранения; отборку товаров с мест хранения и транспортировку их в зону комплектации; транспортировку из зоны комплектации в экспедицию по отправке грузов.

     Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на складах, весьма разнообразно по функциональному  назначению, конструкции, принципу действия и производительности. Его можно классифицировать по разным признакам. 

 

      1. Аналитический обзор. Подъемно-транспортное оборудование для торговли и склада 

     Мало  где сейчас можно увидеть грузчиков, таскающих на себе тяжеленные мешки или ящики. Зачем надрываться целый день, перенося по 40–50 кг, когда на обычной платформенной тележке можно за один раз перевезти как минимум в 10 раз больше, а гидравлическая тележка в состоянии перемещать 2–2,5 т груза. 

     2. Классификация подъемно-транспортного оборудования 

     Подъемно-транспортное оборудование в основном подразделяется на вспомогательные (малая механизация) и основные средства механизации  — оборудование большой производительности. К средствам малой механизации  относятся разнообразные ручные тележки, подъемники и т. п. На многих складах (особенно на мелких складах, а также на недогруженных участках крупных складов), где содержание высокопроизводительного механизма может оказаться экономически нецелесообразным, средства малой механизации достаточно эффективны. Основными средствами механизации складов являются электро- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, мостовые и козловые краны и др. Общая классификация подъемно-транспортного оборудования, используемого в складском хозяйстве, представлена на схеме.

     В розничной торговле чаще всего используется комбинация трехопорных электропогрузчиков, штабелеров, перевозчиков поддонов, сборщиков  заказов, а в крупных супермаркетах  целесообразно использовать ричтраки. В любом случае перед процессом проектирования складских помещений необходимо ознакомиться с технической документацией складской техники и, просчитав логистику грузопотока, оптимально определить комбинацию используемой складской техники. Сегодня 60% продаж на рынке складского оборудования — обычная гидравлическая тележка, используемая для любых видов грузов и чье применение ограничено только лишь человеческим фактором. Зачастую для перевозки одной тележки необходимо несколько грузчиков и транспортировка может занять достаточно много времени. Такое оборудование оптимально для средних и малых складов, небольших розничных магазинов, рынков, для малого и среднего бизнеса.

     Подъемно-транспортное оборудование предназначено для  механизации работ на складе ив розничной торговле. При его применении повышается производительность и облегчается труд работников, ускоряется выполнение складских операций, увеличивается пропускная способность, сокращаются простои транспортных средств под погрузкой и выгрузкой, улучшается использование складских площадей за счет увеличения высоты укладки товаров, уменьшаются себестоимость работ и издержки, связанные с передвижением товаров, повышается безопасность производимых работ. Оборудование, применяемое на складах ив магазинах, должно строго соответствовать своему назначению, обладать необходимой прочностью, устойчивостью и подвижностью, обеспечивать удобство и безопасность труда, занимать небольшие маневровые площади и обслуживаться малым числом работников, быть однотипным, экономичным и максимально соответствующим по производительности объему работ, подлежащему выполнению. 
 
 
 
 
 
 
 

     3. Малая механизация

       

     К средствам малой механизации  традиционно относятся обычные  ручные тележки, платформенные тележки, ручные штабелеры и т. д.

     Потребитель зачастую сталкивается с необходимостью правильного выбора конкретной модели среди огромного разнообразия тележек, штабелеров и другого оборудования, предлагаемого на отечественном рынке.

     Правильнее  всего в такой ситуации обратиться за советом к профессионалам. Основным параметром, определяющим правильность выбора, безусловно, является грузооборот — чем он больше, тем более совершенным и универсальным должно быть оборудование. Для небольшого магазина или маленькой производственной организации вполне достаточно обычной двух- или четырехколесной тележки грузоподъемностью не более 200 кг.

     Когда речь заходит об обслуживании складских  комплексов или супермаркетов, то простыми тележками уже обойтись невозможно, и на помощь приходит гидравлика. Гидравлические тележки являются универсальным  средством для перевозки находящихся на поддонах грузов весом до 3 т и используются практически во всех областях народного хозяйства. Этим объясняется большое разнообразие моделей, предлагаемых на российском рынке.

     Сегодня на рынке широко представлено оборудование разных производителей — в основном это импорт, так как в России завод закрылся несколько лет назад. Есть отечественный бренд "Тура", но это оборудование собирают из импортных комплектующих, и оно в своем ценовом сегменте не всегда может конкурировать с импортными аналогами.

     В ценовых категориях техника делится  на дорогую (премиум-класс), средней  стоимости и дешевую.

• Дорогая техника (в силу традиционной дороговизны бренда), например Rocla, ВТ, Jungheinrich и так далее может стоить до 15 тыс. руб. Ее отличия, в частности, — используемые для производства материалы и более современные технологии производства. В этом сегменте для производства оборудования используют только новейшие технологии. В технике премиум-класса до мелочей проработаны вопросы безопасности и облегчения обработки груза. Так, в качественной тележке существует масса дополнительных роликов, которые облегчают заезд тележки под поддон, предотвращают стирание вилок. Более плотная покраска, предотвращающая появление ржавчины, — также признак качества оборудования.
• Модели средней стоимости — тележки LM (Lema Engineering), тележки OK (Otto-Kurtbach) и их аналоги. Это техника стоимостью до 8–9 тыс. руб. В Польше и Чехии производят оборудование по старым немецким чертежам, то есть это те же немецкие гидроузлы, но 20-летней давности. Эти модели хорошего качества и наиболее оптимальны по соотношению цена/качество.
• Дешевые модели продаются под малоизвестными азиатскими брендами или вообще таковых не имеют. Здесь нужно учитывать, что в этом сегменте почти всегда пытаются уменьшить стоимость оборудования за счет используемых материалов и качества его сборки.

     Существует  мнение, что дешевая техника сломается  на второй день эксплуатации. При условии  напряженного режима работы это почти  всегда верно, но совсем не значит, что такие гидравлические тележки не имеют права на существование. Напротив, при использовании для вспомогательных работ (вывезти пару поддонов в день в торговый зал супермаркета) и соответствующем обслуживании такие тележки могут прослужить достаточно долго.

     В условиях нормированной или интенсивной  эксплуатации оптимальным вариантом  будет использование гидравлических тележек средней стоимости, при  необходимости круглосуточной работы — более дорогих и качественных тележек. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4. Штабелеры

     

     Штабелеры являются разновидностью подъемно-транспортного  оборудования, и предназначены исключительно  для работы в условиях складских  помещений. В соответствии с этим целевым назначением к этой технике  предъявляется ряд специфических  требований:

• минимальные размеры, позволяющие работать в стесненных условиях (узкие проходы);
• высокая маневренность, способность разворачиваться на месте, обеспечивая минимальные радиус поворота и размеры рабочего коридора;
• способность работать с грузом на большой высоте, высокая остаточная грузоподъемность.

     Подобные  требования приводят к очень специфичной  компоновке этих складских машин. Например, при отсутствии необходимости работы на неровном грунте колеса, как правило  литые, имеют небольшой диаметр, дорожный просвет также очень мал. Для достижения высокой маневренности и упрощения конструкции ходовой части обычно используется одно-единственное ведущее колесо, являющееся также и управляемым. Располагается оно под корпусом так, чтобы исключить возможность травмирования персонала, что важно при работе в тесноте. Благодаря такой конструкции машина буквально ходит за ведущим колесом в любую сторону и может разворачиваться с минимальным радиусом почти в пределах собственных габаритов.

     Кроме того, условия эксплуатации позволили вынести опорные колеса далеко вперед, за мачту, что дало возможность принципиально освободиться от противовеса. Благодаря этому проекция центра тяжести груза находится на минимальном расстоянии от опорных точек машины (практически в пределах треугольника устойчивости).

     На  складских машинах, как правило, не используется наклон мачты, сильно ограничивающий остаточную грузоподъемность погрузчиков. На малых штабелерах с  поворотной рукояткой, предназначенных  для работы на относительно небольших  высотах (до 5,5 м), укладка груза производится ходом самого штабелера с последующим опусканием вил.

     Вместо  этого на высотных машинах применяется  наклон вилочной каретки в сочетании  с дополнительной гидравлической функцией — выдвижением мачты. Таким образом  обеспечивается плавное перемещение высоко поднятой мачты с грузом по гладким рельсовым направляющим вместо движения всей машины по относительно неровному полу. Такие штабелеры, специально предназначенные для работы на предельно больших высотах (до 9–14 м), называются ричтраками (от английского reach — "выдвижение").

     Такая компоновка ричтраков позволила  радикально улучшить характеристики работы на предельно больших высотах  в сравнении с погрузчиками. Например, сравнение ричтрака RB16N (г/п 1,6 т) производства Mitsubishi с погрузчиками FD18N и FB18N (г/п 1,8 т) той же марки показывает, что остаточная грузоподъемность складской машины на высоте 7 м примерно в 2,7 раза больше, чем у погрузчика.

     Ричтраки  являются наиболее универсальными машинами, способными выполнять большинство необходимых на складе операций, и дают возможность наиболее полно использовать площадь склада или магазина. Для работы на современных высотных складах они просто необходимы, поэтому являются одним из наиболее распространенных типов складских машин.

     Вместе с тем они достаточно дороги, чтобы использовать их на простых операциях по перевозке грузов на расстояния более 20–30 м. Поэтому при работе на крупных складах с большой территорией (терминалах) оказалось целесообразным использовать их в сочетании со специальными недорогими машинами, называемыми перевозчиками поддонов. Этот тип складских машин вообще не имеет мачты, поскольку предназначен исключительно для перевозки грузов на поддонах, зато позволяет сократить время работы более сложных и дорогих машин. Для захвата груза и обеспечения минимального дорожного просвета, необходимого для перевозки, предусматривается небольшой подъем вил примерно на 20 см. Это единственный тип складских машин, от которого требуется способность работы на наклонных поверхностях (рампах), поскольку они используются для погрузки и разгрузки грузовиков, железнодорожных вагонов, фур и т. д. Именно поэтому на перевозчики поддонов (на одни из первых) начали ставить электродвигатели переменного тока, которые имеют лучшие тяговые характеристики на малых оборотах.

     Важным  фактором было также то, что, стоимость  технического обслуживания дешевых  машин относительно высока, а двигатели  переменного тока не имеют щеток, герметично закрыты и практически  не требуют никакого обслуживания".