Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2011 в 20:05, курсовая работа
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном контексте страны. На заводах проводится модернизация оборудования, производится внедрение механизации и автоматизации рабочих процессов, включающее робототехнику и гибкие автоматизированные производства. Такие нововведения способствуют повышению безопасности технического персонала, улучшают условия труда, снижают вредные воздействия на окружающую среду, укрепляют материально-техническую и ремонтную базы.
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ ………………………………………………..………….3
1.1 Наименование и область применения …………………………………………….3
1.2 Обоснование для разработки ……………………………………………………...3
1.3 Цель и назначение разработки .................................................................................3
1.4 Источники разработки ……………………………………………………………..3
1.5 Технические требования …………………………………………………………..3
2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ................................................................................4
2.1 Уточнение технического задания……………….………………………………...4
2.2 Подбор материала ………………………………………………………………….4
2.3 Оценка вариантов ………………………………………………………………….7
2.4 Выбор оптимального варианта ……………………………………………………8
3 ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ ………………………………………………………………….8
3.1 Принципиальное конструктивное решение ……………………………………...8
3.2 Расчет гидропривода ……………………………………………………………..10
3.3 Расчет параметров гидравлического цилиндра ………………………………...11
3.4 Определение расхода рабочей жидкости, проходящей через гидроцелиндр... 12
3.5 Выбор насоса ……………………………………………………………………...12
3.6 Выбор электродвигателя для привода насоса …………………………………..13
3.7 Выбор рабочей жидкости …………………………………………………….......14
3.8 Определение диаметров трубопроводов ……………………………………......14
3.9 Подбор муфты ……………………………………………………………………16
3.10 Расчет центра масс автомобиля ……………………………………………......17
3.11 Прочностной расчет деталей …………………………………………………...19
3.12 Руководство пользователя ……………………………………………………...23
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………….............32
3.
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ
При
разработке изделия за прототип был
взят электрогидравлический
Подъемник (см. рисунок 3.1) работает следующим образом. Электродвигатель соединяется с шестеренчатым насосом – муфтой. Из бака масло всасывается в насос, из насоса под давлением масло поступает в распределитель и далее в гидроцилиндры.
Также распределитель сливной линией связан с масляным баком. Для зашиты от превышения давления, напорная линия через предохранительный клапан связана со сливной линией. Регулирование гидропривода осуществляется при помощи дросселя путем изменения его сопротивления.
1 – стойка; 2 – балки; 3-подхваты; 4 – балки;
5 – опорная рама.
Рисунок 3.1 Электрогидравлический подъемник
Так,
в рассматриваемом гидроприводе
происходит преобразование вращательного
движения вала в возвратно-поступательное
движение приводимого механизма. Управление
перемещением плунжера реверсивного золотника
из одного положения в другое –
электрическое. Предохранительный
клапан открывается при превышении
давления нагнетания предельно величины,
клапан перепускает жидкость на слив
по вспомогательной линии. Подача жидкости
в сливной гидроцилиндр прекращается,
и шток останавливается. После снижения
нагрузки до нормы предохранительный
клапан закрывается и
На
сливной линии находится фильтр
очистки масла. В качестве рабочей
жидкости используется индустриальное
масло 20.
3.2 Расчет гидропривода
Расчет гидропривода производим с составления принципиальной гидравлической схемы, приведенной на рисунке 3.3
1– бак; 2 – насос; 3 – распределитель; 4 – силовой цилиндр; 5 – фильтр;
6 – предохранительный клапан; 7– напорная магистраль;
8 – исполнительный механизм; 9 – сливная магистраль;
10 – вспомогательная линия; 11 – дроссель.
Рисунок 3.2 Принципиальная гидравлическая схема.
3.2.1
Выбор рабочего
давления
Величина
рабочего давления влияет на габариты,
стоимость, долговечность и
3.3 Расчет параметров гидравлического цилиндра
Гидроцилиндры
являются объемными гидродвигателями,
предназначенные для преобразования энергии
потока рабочей жидкости в механическую
энергию выходного звена. Выходным звеном
является шток гидроцилиндра. Основными
параметрами гидроцилиндров, определяющими
их геометрические размеры и внешние характеристики,
являются: номинальное давление рном,
диаметр поршня (гильзы) D, диаметр штока
d, ход штока S. Диаметры штока d и поршня
D определяют активные площади:
.
Диаметр
цилиндра определяем по формуле:
где D – диаметр цилиндра, м;
P – усилие гидроцилиндра, Н, Р= 80·10 3;
р – рабочее давление в гидросистеме, Па, р=12,5·10 6;
Кр
– поправочный коэффициент, учитывающий
влияние потерь давления в линиях нагнетания
и слива, а также трения в уплотнителях
штока и поршня гидроцилиндра, Кр=1,2
[2].
Соотношение между диаметрами цилиндра D и штока d принимается в зависимости от давления р и при значении ход поршня . Принимаем, соответственно, d/D = 0,5.
Найденное по формуле (3.3) значение диаметра цилиндра округляем до номинальной величины по ряду ГОСТ 12447-80 [1]. мм. Тогда диаметр штока примем d=50 мм.
По давлению р, диаметру D, ходу поршня S из справочной литературы [3] выбираем гидроцилиндр, ГОСТ 16514-88, типоразмер 100´50´500 .
Рисунок 3.3 Схема телескопического гидроцилиндра.
Техническая характеристика гидроцилиндра:
Максимальное давление, МПа | 10 |
Номинальное давление, МПа | 6,3 - 10 |
Диаметр цилиндра D, мм | 50 |
Диаметр штока, мм | 25 |
Ход поршня, мм | 500 |
3.4
Определение расхода
рабочей жидкости,
проходящей
через гидроцилиндр.
Примем
скорость движения поршня при рабочем
ходе, м/с:
,
Расход рабочей жидкости Q, м3/с, при работе гидроцилиндра определяем по формуле:
,
где
- активная площадь поршня (см. подраздел
3.3)
3.5
Выбор насоса
Насос
выбираем в зависимости от способа
регулирования, подачи Q и рабочего
давления р. При выборе насоса необходимо
обратить внимание на частоту вращения
его вала, имея ввиду, что насосы могут
работать в диапазоне частот вращения,
указанных в технической характеристике.
Опираясь на данные из справочной литературы
[6] и ГОСТ 13167-82, выбираем шестеренчатый
насос НШ – 10 (Рисунок 3.5).
Техническая характеристика насоса НШ - 10:
Рабочий объем, см3 | 10 |
Давление номинальное (максимальное), МПа | 10 (13,5) |
Масса, кг | 2,55 |
Частота вращения, об/мин | 1500 |
КПД: | |
- полный | 0,75 |
- объемный | 0,83 |
- механический | 0,90 |
Приводная мощность, кВт | 2,2 |
Габаритные размеры L × B | 300×250 |
Фактическое значение давления насоса определяется сопротивлением гидропривода, который он обслуживает, поэтому оно может отличаться от нормального давления, указанного в технической характеристике.
Подача насоса вычисляется по следующей формуле:
,
где Q – подача насоса, м3/с;
– приводная мощность насоса, Вт, =2,6 ·103;
– полный КПД, =0,75;
р – давление, развиваемое насосом, Па, р=10·106.
Рисунок 3.4 Эскиз
насоса НШ – 10.
3.6 Выбор электродвигателя для привода насоса
Электродвигатель для насоса подбираем в соответствии с мощностью и частотой вращения вала насоса. При этом уточняем полезную мощность насоса Nп, Вт, по формуле:
,
где – давление насоса, Па, = 12,5 ·106;
– подача насоса, м3/с,
= 0,000132.
Согласно
ГОСТ 19523 – 93 [1] выбираем трехфазный асинхронный
короткозамкнутый двигатель серии
4А90L4Y3 (Рисунок 3.6).
Техническая характеристика двигателя серии 4A90L4Y3:
Мощность, кВт | 3,0 |
Синхронная частота вращения, об/мин | 1500 |
Диаметр выходного вала, мм | 24 |
Масса, кг | 17 |
Рисунок 3.5 Эскиз электродвигателя серии А4А90L4Y3.
Размеры электродвигателя, мм | |||||||||||||||||||||
Габаритные | Установочные и присоединительные | ||||||||||||||||||||
L30 | h31 | d24 | L1 | L2 | L10 | L11 | L20 | L21 | L31 | d1 | d10 | d20 | d22 | d25 | b1 | b10 | b11 | b31 | h | h5 | h10 |
350 | 243 | 208 | 50 | 40 | 125 | 155 | 3,5 | 10 | 56 | 24 | 10 | 165 | 12 | 130 | 8 | 140 | 190 | 75 | 90 | 27 | 11 |
Информация о работе Передвижной одностоечный электрогидравлический вилочный подъемник