Организация работы портов и складов

 
 

     2.3.3 Определение часовой  производительности перегрузочных машин по вариантам работ 

       Определяем  часовую производительность перегрузочных  машин (Р_час). 

       Р_час = ,    т/час.      (35) 

где g - количество груза в грейфере, перемещаемый краном за 1 цикл,;

   Т_ц – время цикла, сек.

       1 схема. Портальный кран

1) Р_час = = 231,14 т/час.

2) Р_час = = 144,02 т/час.

3) Р_час = = 223,26 т/час.

       2 схема. Мостовой кран.

1) Р_час = = 218,13 т/час.

2) Р_час = = 117,1 т/час.

3) Р_час = = 175,29 т/час. 

     2.3.4 Расчет комплексных норм выработки и времени (сменных) 

       Р_комп = Р_час * Т_оп,      (36) 

где Р_компл – комплексная норма выработки, т/см. (6 ч.)

    Т_оп – оперативное время, час.

       1 схема. Портальный кран

1) Р_комп = 231,14*6 = 1386,84 т/см.

2) Р_комп =144,02*6 = 864,12 т/см.

3) Р_комп = 223,26*6= 1339,56 т/см. 

       2 схема. Мостовой кран.

1) Р_комп = 218,13*6 = 1308,78 т/см.

2) Р_комп = 117,10*6 = 702,60 т/см.

3) Р_комп = 175,29*6= 1051,74 т/см. 
 

     2.3.5 Комплексная норма времени 

       t = ,      (37) 

где t - комплексная норма времени, час/100т.

   Т_см – продолжительность рабочей смены, час (7 ч.).

       1 схема. Портальный кран

1) t = =0,50 час/100т.

2) t = =0,81 час/100т.

3) t = =0,52 час/100т.

       2 схема. Мостовой кран

1) t = =0,53 час/100т.

2) t = =1,00 час/100т.

3) t = =0,67 час/100т. 

     2.3.6 Сменная норма  выработки на одного рабочего 

      Определяем  комплексную норму выработки  на 1 рабочего по формуле: 

       Р_{см(раб.)} = ,       (38) 

где Р_{см (раб.)}  – комплексная норма выработки одного рабочего, т/см. раб.;

    n - количество рабочих в смене, чел. 

       Таблица 2.6 – Количество рабочих на каждой технологической схеме

 

       1 схема. Портальный кран

1 вариант.  Р _{см (раб.)} = = 693,42 т/см.

2 вариант.  Р _{см (раб.)}= = 432,06 т/см.

3 вариант. Р _{см (раб.)}= = 446,52 т/см.

       2 схема.  Мостовой кран

1 вариант.  Р _{см (раб.)} = = 654,39 т/см.

2 вариант.  Р _{см (раб.)} = = 351,30 т/см.

3 вариант. Р _{см (раб.)} = = 350,58 т/см. 

2.4 Расчет пропускной способности причала 

     2.4.1 Количество перегрузочных  установок на причале 

      Количество перегрузочных установок на причале (n ) рассчитаем по формуле:

       n = + + ,    (шт.)    (39)

где g - суточный грузооборот по вариантам работ, т/сутки;

     - суточная производительность, т/сутки.  

       Р = Р_компл * n ,     (40)

где n - количество смен работы причала, равно 3.

       1 схема.

1 вариант.  Р = 1386,84 * 3 = 4160,52 т/сут.

2 вариант.  Р = 864,12 * 3 = 2592,36 т/сут.

3 вариант.  Р = 1339,56 * 3 = 4018,68  т/сут.

n = 0,75 ≈ 1 шт.

       2 схема.

1 вариант.  Р = 1308,78 * 3 = 3926,34 т/сут.

2 вариант.  Р = 702,60 * 3 = 2107,80 т/сут.

3 вариант.  Р = 1051,74 * 3 = 3155,22 т/сут.

n = 0,92 ≈ 1 шт. 

     2.4.2 Пропускная способность причала в сутки 

      Под пропускной способностью причала понимают максимальное количество определенного груза в тоннах, который причал способен при данном техническом оснащении и применении рациональной технологии погрузить в суда или выгрузить из судов за определенное время. 

        = , (т/сут.)     (41) 

где к - коэффициент, учитывающий затраты времени на операции, несвязанные с перегрузочными работами;

      α – коэффициент складочности;

      Р_сут – суточная производительность одной механизированной установки в зависимости от варианта работ, т/сут.

       к = ,      (42) 

где t - время грузовой обработки (ч.);

   t - время, затраченное на выполнение швартовых операций (0,6ч.);

   t - время, затраченное на оформление документов (0,5ч.). 

       t = ,     (43) 

где G_c – грузовместимость судна;

    Р - средняя часовая производительность основных машин;

    n - количество перегрузочных установок;

    Т_оп – оперативное время (Т_оп =6);

    Т_см – время смены (Т_см =7).

    К_сн – коэффициент снижения производительности при работе нескольких кранов (К_сн =1). 

       Р = ,   (т/час.)    (44) 

      1 схема. Портальный кран.

Р = = 162, 4 т/час.

t = = 20,1 ч.

к = = 0,95.

П_сут= = 1839,95 т/сут.

      2 схема. Мостовой кран.

Р = = 136 т/час.

t = = 24,02 ч.

к = = 0,96.

П_сут= = 1522,94 т/сут.

      Количество  перегрузочных машин необходимо уточнить исходя из обеспечения навигационного грузооборота. 

       n = ,  (шт.)      (45) 

где G - навигационный грузооборот, т/нав.;

    η – коэффициент резерва пропускной способности (η = 1,1);

    П - пропускная способность одной фронтальной перегрузочной машины за навигацию. 

       П = ,   (т/нав.)    (46) 

где Т - навигационный период, сут.;

    t - время планового ремонта, сут.;

    t - простои по метеоусловиям, сут. 

       t =     (47) 

t = 1 ремонт.

t = ( ) *1 ≈ 6 сут/нав. 

       t = 0,03 ,  (сут/нав.)     (48) 

t = 0,03*177 ≈ 5 сут/нав.

       1 схема. Портальный кран.

       П = 1839,95 * (177 – 6 – 5) = 305431,7 т.

       n = = 0,77 ≈ 1 шт.

       2 схема. Мостовой кран.

П = 1522,94 * (177 – 6 – 5) = 252808,04 т.

n = = 0,94 ≈ 1 шт.

      Сопоставим  полученные  данные с результатами предыдущих расчетов и примем большее из полученных значений.  В данном примере принимаем 1 портальный и 1 мостовой кран. Далее уточним потребное количество причалов. 

       N = ,   (шт.)     (49) 

где - минимальное число установок для переработки груза;

    n - максимально возможное количество перегрузочных машин, которое может быть поставлено для обработки судна без существенного снижения производительности машин, n =3. 

1 схема. N = 1/3 = 0,33. Принимаем 1 причал.

2 схема. N = 1/3 = 0,33. Принимаем 1 причал.

      Определим пропускную способность склада.

       П ,   (т/сут.)      (50) 

где V_скл – объем (грузовая вместимость) склада;

    t - средний срок хранения груза на складе, равен 10 суток.

П = 21864/10 = 2186 т/сут.

 

      3 Технико-экономические показатели для выбора схем механизации и технологии перегрузочных работ 

     Выбор схемы механизации и технологии перегрузочных работ производится на основе сравнения технико-экономических  показателей.

     К основным экономическим показателям  относятся:

1. Объем капитальных вложений: причальные сооружения, перегрузочное оборудование и транспортные средства;
2. Эксплуатационные расходы: по порту и по содержанию транспортных средств;
3. Удельные приведенные затраты (главный критерий для выбора механизации).

     Кроме основных экономических показателей  используют дополнительные показатели. К ним относятся:

1. Производительность труда, то есть выработка на одного человека;
2. Уровень комплексной механизации и автоматизации;
3. Продолжительность обработки судов и вагонов;
4. Пропускная способность причала;
5. Улучшение условий труда и охрана окружающей среды.

 

3.1 Расчет объема капитальных вложений по порту