Организация приёма, выдачи и перевозки грузов

• станции отправления и назначения расположены в пределах одного участка. В этом случае расстояние между ними равно разности расстояний от каждой из них до узловой станции, указанной в графе 4 или 5 таблиц «Отправление и прибытие» (Тарифное руководство №4, книга 1).

 

      Решение:

    Определить  тарифное расстояние от станции Опарино Горьковская ж.д. до станции Грабово Куйбышевская ж.д.

    1. По книге 2 часть 1 Тарифного  Руководства №4 находим станцию  отправления Опарино и станцию назначения Грабово, здесь же против каждого пункта находят ближайшие транзитные пункты: Матанцы- 169км; Котлас-Узловой-194км; Рузаевка-120км; Пенза1-22км и расстояние до них. По книге 3 Тарифного Руководства №4 определяем тарифное расстояние между транзитными пунктами (ТП): Матанцы- Рузаевка- 817 км, Матанцы- Пенза1- 959км; Котлас Узловой- Пенза1-1322км, Рузаевка- Котлас Узловой 1180км.

    2. Составляем схему движения от  станции отправления до станции  назначения через ТП:                

                         

                      ст. Матанцы        817                    ст.Рузаевка

     169                                                                                120

                                                                                                          ст.Грабово     

ст.Ижевск     194                                                                        22

                                                  1322

        ст. Котлас Узловой                                   ст. Пенза 1

    3. Производим расчеты и выбираем  кратчайшее расстояние между  станцией отправления и станцией  назначения, через транзитные пункты:

    О- М- Р- Г = 1106км,

    О- К- П- Г = 1538км,

    О- М- П- Г = 1150км,

    О- К- Р-  Г = 2644км. 

    И так, самое короткое расстояние от станции Опарино Горьковская ж.д.  до станции Грабово Куйбышевская ж.д. 1106км. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Определить провозную  плату за перевозку  заданного груза и дополнительные сборы. 

    Таксировкой называется процесс определения  платы за перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые при  этом железными дорогами, а также  иных причитающихся платежей (дополнительных сборов, платы за пользование вагонами, контейнерами, проезд сопровождающих, за работы и услуги, оплачиваемые по соглашению сторон, штрафы и др.). Общий  порядок определения платы за перевозку грузов изложен в Тарифном руководстве № 1 (часть 1, раздел 2, п. 2.4). При таксировке на основании  данных накладной определяют тарифное расстояние от станции отправления  до станции назначения, устанавливают, к какому виду отправки относится  предъявленный к перевозке груз, и применяют соответствующие  правила определения тарифа. На основании  наименования груза по ЕТСНГ (Приложение 2) определяют позицию и тарифный класс (для маршрутных, групповых и повагонных отправок), а при перевозке в универсальных вагонах минимальную весовую норму (МВН). По типу вагона, контейнера, их принадлежности и наименованию груза из таблиц, приведенных в Приложении5 Тарифного руководства № 1, часть 1, устанавливают номер тарифной схемы для данного вида отправки, а также поправочные коэффициенты к ним.

    По  расчетным таблицам, приведенным  в части 2  Тарифного руководства  № 1, определяется плата. Для универсальных  и специализированных вагонов, включая  вагоны термосы, цистерны общего парка  повагонными, групповыми, маршрутными отправками (кроме рефрижераторных вагонов, транспортеров и негабаритных грузов) плата определяется как сумма платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД (тариф группы И, умноженный на поправочные коэффициенты) и платы за использование вагонов общего парка (тариф группы В, умноженный на коэффициенты для ИВ- термосов, багажных вагонов пассажирского парка, приписных вагонов, линий узкой колеи):

    Т= ИК₁· К₂· К₃· К₄ +В,

где  И- базовые ставки соответствующей схемы И на конкретном расстоянии и для соответствующей загрузки вагона;

В- базовые  ставки соответствующей схемы В тарифа за использование вагона (для той же дальности), не зависит от рода и массы груза;

К₁- коэффициент к ставкам тарифа за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в зависимости от класса груза;

К₂- коэффициент к ставкам тарифа схемы И при перевозках грузов повагонными и контейнерными отправками в/из Калининградской области;

К₃- дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов;

К₄- поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых ставок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок.

    Аналогично  определяется плата при перевозке  порожних специализированных контейнеров  повагонными отправками в вагонах общего парка, вагонов общего парка с собственным локомотивом (арендованным).

    Для собственных (арендованных) вагонов  для всех видов отправок, рефрижераторных  вагонов, транспортеров и негабаритных грузов плата определяется как произведение единой платы и поправочных коэффициентов.

    При наличии поправочного коэффициента, введенного с определенного расстояния перевозки, определение общей платы  производится путем суммирования платы  за расстояние, начиная с которого вводится поправочный коэффициент, и платы, полученной умножением разницы  в тарифах за превышение расстояния на указанный поправочный коэффициент. После определения платы определяется размер уменьшения действующего тарифа и вычитается из полученной платы. Затем  определяются сборы и платы, предусмотренные  Приложением 6 первой части Тарифного руководства № 1.

    Составная часть тарифной системы сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов и выполняемые перевозчиком.

    В Тарифном руководстве № 3 указаны и определены правила применения сборов:

• за хранение грузов;
• за взвешивание грузов;
• за подачу и уборку вагонов, за маневровую работу локомотивом дороги, за пробег локомотива дороги при затребовании его с другой станции;
• за погрузочно-разгрузочные работы;
• за объявленную ценность груза;
• за переадресовку грузов;
• за сопровождение и охрану груза.

    На станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты, к ставкам сбора за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, маневровую работу и пробег локомотивов установлены коэффициенты от 1,05 до 1,75.

    Сборы за погрузочно-разгрузочные работы повышаются на процент установленных доплат за работу в пустынных и безводных районах, на 80 % в районах Крайнего Севера, на50 % — в местностях, приравненных к ним. 

    Решение:

      Определить провозную плату за  перевозку плит дорожного покрытия  ПДГ-16 от станции Опарино до  станции Грабово, 5 платформ грузоподъемностью 70 тонн собственностью ОАО «РЖД».

    Определяем  вид отправки, позицию ЕТСНГ, тарифный класс по Прейскуранту № 10-01 Тарифного  Руководства №1 часть 1:

    ЕТСНГ-254093; 

    Тарифный  класс-2;

    Весовая норма- 58,8 т.;

    Вид отправки - групповая.

    Там же определяем тарифную схему, применяемую  при определении плат за перевозку  грузов в универсальных вагонах, таблице  №6 Приложение 5.

Тариф за пользование инфраструктуры и  локомотив РЖД- И₁;

Тариф за использование вагона- В₁.

    Определяем  плату за перевозку груза и  за использование  специализированного  вагона общего парка по Прейскуранту  № 10-01 Тарифного Руководства №1 часть2:

    И₁= 10126 руб;            В₁=1394руб.

    Определяем  поправочные коэффициенты по Прейскуранту  № 10-01 Тарифного  Руководства №1 часть 1 приложение 3:

    К₁=1;  К₂ = 1;   К₃= 0,91;   К₄= 1.

    Производим  расчет по формуле:

    Т= И₁К₁· К₂· К₃· К₄ + В₁ = (10126 ·1 ·1 ·0,91 ·1+1394) ·5= 53043,30 руб.

Провозная плата составляет 53043,30 рубля.

Определяем  сборы по станции оправления используя Тарифного Руководства №3 таблицей 10 и Тарифного Руководства № 2 таблица 5.

В таблице 11 Тарифного Руководства № 3 ставка сборов за подачу и уборку до 5 вагонов  сбор за выходы локомотивов по железнодорожным подъезным путям,  не  принадлежащий железной дороги, составит 753,9 · 2= 1507,8 руб.

Размер  платы за пользование вагонами для организации с суточным вагонооборотом составляет 56,2 · 5=281 руб.

Всего взыскано при отправлении 54832,10 рубля. 

Определяем  сборы на станции назначения используя Тарифного Руководства №3 таблицей 10, таблицей 4 и Тарифного Руководства № 2 таблица 5:

В таблице 10 Тарифного Руководства № 3 ставка сборов за подачу и уборку до 5 вагонов  сбор за выходы локомотивов по железнодорожным  подъезным путям,  принадлежащим железной дороги, составляет 753,9 · 2= 1507,80 руб.

Размер  платы за пользование вагонами за время их нахождения на ж.д. путях общего пользования составляет 70,7 · 5=353,50 руб.

Ставка  сбор за погрузо-разгрузочные работы составляет 35· 14·5 = 2450руб.

Всего взыскано на станции назначения 4313,30 рубля.

4. Определить срок  доставки для заданного  груза и ответственность  за просрочку. 

    Сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной  станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная  плата, с учетом железнодорожных  направлений, по которым осуществляются перевозки грузов. В соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом исчисление срока доставки груза начинается с 0,00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции от правления». Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной. Неполные сутки при исчислении сроков доставки принимаются за полные. Расчетное время московское.

    Срок  доставки грузов включает время, необходимое  для выполнения операций, связанных  с отправлением и прибытием грузов, время следования грузов и время, установленное для выполнения операций в пути следования, а также время, позволяющее увеличивать срок доставки при наличии обстоятельств, предусмотренных  Уставом (например, задержка груза таможенными  органами и другими органами государственного контроля, в следствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий).

    Отдельно  установлены нормы суточного  пробега при перевозке грузов большой скоростью (по видам отправок: повагонных, крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров, универсальных контейнеров и мелких отправок), отправительских маршрутов и контейнерных поездов, а так же животных.