Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Декабря 2010 в 18:09, курсовая работа
В період проведення економічних реформ з 1992 по 2002 рік на автомобільному транспорті країни відбулися глобальні зміни в управлінні і реформуванні цієї галузі. Докорінно змінилася собственність громадськості автомобільного транспорту, як суб'єктів надання автотранспортних послуг. На ринку пасажирських автотранспортних послуг працюють підприємства всіх форм власності від державної, муніципальної, акціонерної до приватних підприємців.
Організація перевезень включає в себе:
• систематичне вивчення пасажиропотоків;
• розробку на основі матеріалів обстеження пасажиропотоків раціональних маршрутних схем, що передбачають при необхідності відкриття нових і зміні напрямку існуючих загальних маршрутів, вибір типу і визначення кількості подвижного складу на маршруті;
Ведення
1.Загальний розділ
1.1. Характеристика міських перевезень.
1.2. Недоліки в організації перевезень та пропозиції по поліпшенню перевезень.
2. Технологічний розділ
2.1. Обстеження пасажиропотоків.
2.2. Нормування швидкостей руху.
2.3. Вибір типу рухомого складу.
2.4. Розрахунок кількості автобусів.
2.5. Розрахунок техніко – експлуатаційних показників.
2.6. Розрахунок середніх показників.
2.7. Розрахунок річної виробничої програми.
2.8. Розрахунок доходів від перевезень.
3.Організаційний розділ
3.1. Розклад руху автобусів.
3.2. Організація праці водіїв.
3.3. Організація контролю за регулярністю руху автобусів.
Система НЕЖАН-300 реалізована на базі ЕОМ ДВК-3. Надалі не виключена можливість перекладу програмного забезпечення на ЕОМ типу IBM.
ВИСНОВОК
Мета курсової роботи - організація перевезення пасажирів на маршруті № 8. Згідно з вихідних даних і проведених розрахунків було визначено, що даний маршрут є міським. Також, були проаналізовані недоліки в організації перевезень та зроблені пропозиції з їх поліпшення. В технологічному розділі були визначені обсяг перевезень , основні пункти тяжіння, пасажирообіг, зроблені хронометражні спостереження та розраховані швидкості руху. Далі обран рухомий скад,в якого прийнят ГАЗ -32217. Після цього розраховані кількість автобусів та основні техніко - експлуатаційні показники роботи автобусів. В організаційному розділі складенні такі розклади, як зведений, станційний, інформаційний та робочі. Також, складен графік роботи водіїв та баланс робочого часу кожного водія на місяць. Було зроблено аналіз існуючих технологій диспетчерського керівництва рухом автобусів на маршруті. Для маршруту №8 запропонована система НЕЖАН-300, яка може значно підвисити ефективність диспетчерського керівництва рухом автобусів.
Вважаю, що запропоновані мною заходи значно поліпшать якість пасажирських перевезень.
ЛІТЕРАТІРА:
Информация о работе Организация пассажирских автоперевозок (курсовая работа)