Организация грузовых перевозок (перевозка муки бестарным способом)

     ∑АЧ_э   =6215,04+4695,39+2980,18=13890,61 

     3.5.9. Общий пробег автомобилей по всем маршрутам: 

     ∑Z_общ= Z_общ1 + Z_общ2+ Z_общ3

     ∑Z_общ= 60596,04+50482,26+36373,9=147452,8 км. 

     3.5.10. Груженый пробег автомобилей по всем маршрутам: 

     ∑Z_гр= Z¹_гр1 + Z¹_гр2 +Z¹_г3

                 ∑Z_гр= 31075,2+27141+13640,2=71856,4 км. 

     3.5.11. Коэффициент использования пробега с учетом всех    маршрутов : 

     β =∑Z_гр  /∑Z_общ

                 β=71856,4 / 147452,8=0,48 
 

     3.5.12. Среднесуточный пробег автомобилей:

     Z_с-с= ∑Z_общ / А_Э * Д _Э

     Z_с-с=147452,8 / 6,96 * 249=85,08 

     3.5.13. Объем перевозки грузов по всем маршрутов:

     ∑Q= Q1 + Q2 + Q3

     ∑Q= 49720,32+34740,4+19840,3 = 104301,1т. 

     3.5.14. Грузооборот по всем маршрутам:

     ∑Р= Р1 + Р2 + Р3

     ∑Р= 497203,2+434256+218243,5 = 1149702,7 т.км. 

     Все технико-эксплуатационные показатели сведены  в таблицу, которая  прилагается. 

 
 
 

                      4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 

     4.1. Оперативно-суточное  планирование и  управление перевозками  грузов. 

     Оперативное руководство и управление перевозками  грузов на автотранспортном предприятии  включает в себя: организацию приема заявок на перевозку грузов и разработку сменно-суточных планов перевозки, организацию  выпуска подвижного состава на линию.

     Служба  эксплуатации является основным структурным  подразделением АТП. Основные ее задачи: организовать перевозки грузов, обеспечить выполнение установленного плана перевозок  при наиболее эффективном  использовании  подвижного состава. Служба эксплуатации состоит из трех групп:

     - грузовой;

     - диспетчерской;

     - учетно-контрольной.

     Грузовая  группа занимается изучением грузопотоков и грузооборотов, состоянием подъездных путей и погрузо-разгрузочных площадок. Она заключает договоры с грузо- отправителями и принимает заказы на перевозку грузов, пользование автомобилями по повременным тарифам, составляет сводный  суточный оперативный план перевозок.

     Директор  является доверенным лицом государства, единоначальником и отвечает за результаты работы предприятия, он осуществляет хозяйственное  и оперативно-механическое руководство  АТП.

     Диспетчерская группа занимается оперативным (сменно-суточным) планированием перевозок, выпускам подвижного состава на линию и  приемом его при возвращении  с линии, оперативным руководством работы подвижного состава на линии, составлением сменно-суточного отчета о выпуске на линию и суточного  отчета о работе подвижного состава  на линии, оперативным анализом выполнения плана перевозок груза.

     Учетно-контрольная  группа выполняет первичную обработку  путевых листов и товаро- транспортных накладных.

     В грузовую группу поступают в установленном  порядке заявки, которые регистрируют по мере их поступления в специальном  журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют графы 1-10 суточного  оперативного плана перевозок.

     Этот  план должен быть увязан со средне- суточным объемом перевозок в тоннах и грузооборотом в тонно-километрах, установленными производственной программой АТП. Затем план передают в диспетчерскую службу, которая определяет потребное для каждого потребителя ( заказчика ) число единиц подвижного состава, разрабатывает рациональные маршруты движения, рассчитывает задания водителям.

     Результатом разработки сменно-суточного плана  является разнарядка. Составленную разнарядку старший диспетчер передает дежурному  диспетчеру, который заблаговременно, до начала выпуска подвижного состава  на линию, заполняет путевые листы. Прием заявок и составление суточного  оперативного плана выполняют до 14 часов, разработку сменно-суточного  плана до 18-20 часов.

     Для разработки сменно-суточных планов могут  быть использованы экономико-математические методы и электронно-вычислительные машины.

     Плановый  отдел.

     Руководствуясь  действующими положениями и на основании  указаний директора, плановый отдел  организует разработку перспективных  и текущих планов деятельности предприятия, а также  осуществляет руководство  составлением планов в колоннах и  цехах.

     Бухгалтерия – проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, сохранность и уровень использования  их, организует выполнение финансового  плана, проводит большую работу по организации  расчетов с клиентурой и финансовыми  органами, организует первичный учет расходными органами материальных ресурсов и денежных средств.

     Техническая служба. Эффективность работы автотранспортного  предприятия зависит от технического состояния подвижного состава.  Поэтому  техническая служба АТП уделяет  главное внимание вопросам поддерживания  транспортных средств, в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы.

     Для выполнения задач в ведении технической  службы, возглавляемой главным инженером  предприятия, находится гараж и  мастерские, в составе которых  имеются производственные участки.

     Важное  значение для управления перевозками  имеет организация связи диспетчерской  службы с линейными диспетчерами, грузоотправителями и грузополучателями, с АТП и другими вышестоящими организациями, с отдельными автомобилями. Для этого можно использовать телефонную связь сети общего пользования, автоматики, телемеханики и вычислительной техники.

     На  автомобильном транспорте все большее  распространение находит радио- связь, имеющая по сравнению с проводной следующие преимущества:  не требуется строительства физических соединительных цепей между отдельными абонентами; радиосвязь может быть организована как с неподвижными (стационарными), так и движущимися абонентами  (например, с автомобилями); различные естественные  препятствия (горы, реки и т.д.) не являются помехой для организации радиосвязи; восстановление радиосвязи проще, чем у проводной связи. 

     4.2. Документация, применяемая  при организации  перевозок грузов. 

     При организации перевозок грузов используются следующие документы:

     Заказ на перевозку принимается по форме  ТР-6 единой для всех видов грузовых перевозок, выполняемых автотранспортными  предприятиями Министерства автомобильного транспорта. Заказы сдаются в АТП  на типографских бланках, все графы  которых должны быть заполнены.

     Заказы  на перевозку тщательно анализируют  и сортируют по степени очередности  выполнения. На основании заявок составляют сменно-суточный план. Сменно-суточный план является документом, с помощью  которого планируют работу каждого  автомобиля и определяют сменное  задание водителю. После составления  и утверждения сменно-суточного  плана диспетчерская группа выписывает путевые листы.

     Путевые листы являются документами  строгой  отчетности. Они выдаются диспетчерской  группе бухгалтерией пронумерованными . В путевой лист заносят номер и марку автомобиля, фамилию водителя и грузчиков (если они есть), дату показания спидометра при выезде из АТП, наличие топлива при выезде, время выезда из АТП и дневное задание шоферу. Последнее переносится в путевой лист из сменно-суточного плана.  Для ускорения, упрощения работы по заполнению путевого листа диспетчерской нужно иметь штампы: даты, марки автомобилей и т.п.

     В правом верхнем углу должен стоять штамп – «Права в наличии», и  при получении путевого листа  водитель должен об этом расписаться  под штампом, предварительно показав  диспетчеру права на управление автомобилем.

     Все записи в путевом листе делают чернилами, не оговоренные исправления  не допускаются. Испорченные путевые  листы не уничтожаются, а с надписью « Аннулирован » сдаются в бухгалтерию. Получив путевой лист, водитель расписывается в нем о принятии технически-исправного автомобиля.        Механик выпускающий автомобиль на линию так же подтверждает техническую исправность автомобиля, подписывая путевой лист. На оборотной стороне путевого листа в разделе «Выполнение задания» водитель отмечает проделанную работу по каждой ездке в отдельности. Эти записи должны полностью соответствовать сведениям в товарно-транспортных документах и различия между ними не допускаются. Число тонн, наименование груза расстояние перевозки, время простоя под погрузкой и разгрузкой должно соответствовать действительности. В этих записях так же не допускаются исправления и помарки. Все записи раздела «Выполнение задания»  проверяются диспетчером при сдаче водителем путевого листа.

     К путевому листу после выполнения перевозок должна быть приложена товаро- транспортная накладная выписываемая и заполняемая поставщиком груза.

     Между записями в товаро - транспортной накладной и путевом листе недолжно быть расхождений.

     Выписанные  путевые листы регистрируют в  диспетчерском журнале, который  ведут по форме ТР-6.

     При выдаче путевых листов диспетчер  обязан проинструктировать водителей  о характере предстоящей работы и особенностях перевозки некоторых видов грузов. При перевозке огнеопасных, взрывчатых, ядовитых, крупногабаритных и др.грузов повышенной опасности, водителя предупреждают о правилах их перевозки под роспись, а на путевом листе проставляют специальный штамп.

     На  путевом листе ставят штамп об особенностях движения – гололед, туман, пурга и т.п.

     По  возвращению с линии водители сдают сменному диспетчеру оформленный  путевой лист и приложенные к  ним товаро- транспортные документы. Диспетчер обязан тщательно проверить правильность их заполнения и оформления.

     Диспетчер – контролер учетно-контрольной  группы выполняет первичную обработку путевых листов и товаро- транспортных документов, которые включают в себя подсчет общего гружённого пробега, проверку соответствия пробега по показаниям спидометра. 
 

                    4.3. Организация труда водителей. 

     Важным  условием высоко- производительной работы водителей является рациональная организация транспортного процесса, которая предусматривает выполнение основной задачи автомобильного транспорта – наиболее полное удовлетворение потребностей заказчиков в перевозках грузов.

     Организация труда водителей должна обеспечивать: четкую работу автотранспортных средств, безопасность перевоза грузов, полное использование нормы рабочего времени  за учетный период, соблюдение установленных  трудовым законодательством продолжительности  рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерыва в работе для  приема пищи, высокую производительность труда.

     Режим труда и отдыха водителей осуществляющих перевозки устанавливают в соответствии с Положением «О рабочем времени  и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденным Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 25.06.1999г. №16 (с изменениями от 23.10.2001г.). Действие этого Положения распространяется на водителей по трудовому договору (контракту) на автомобилях принадлежащих  зарегистрированным на территории Российской Федерации организациями независимо от организационно-правовых форм и  форм собственности, ведомственной  подчиненности (за исключением водителей  занятых на международных перевозках, а так же работающих в составе  вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), предпринимателям, осуществляющим на территории РФ перевозки  грузов с коммерческой целью, а также  использующим автомобили для обеспечения  собственных производственных нужд.