Оборудование участка железной дороги устройствами ЦАБ-АЛСО с УЗП

      Осмотреть состояние штепсельных розеток  реле со стороны монтажа.

      Проверить отсутствие трещин, сколов, следов ржавчины, окислов, потеков, следов прожога между контактами, наличие хлорвиниловой трубки на выводах в местах паек. При необходимости штепсельные розетки почистить тканью или кистью-флейц.

      Для штепсельных розеток, установленных  в неотапливаемых помещениях или релейных шкафах, кроме проверки внешнего состояния, измеряют остаточные напряжения на сигнальных реле, в том числе на реле Ж и З сигнальных точек автоблокировки, а также на линейных реле, на повторителях сигнальных и путевых реле и известителях приближения к переезду. Остаточные напряжения на обмотках реле измерить вольтметром на шкале 0,3 В постоянного тока при разомкнутых контактах, включающих проверяемое реле под напряжение. Если в цепи проверяемого реле включено несколько управляющих контактов, то проверять остаточное напряжение отдельно для каждого разомкнутого контакта. Остаточное напряжение должно быть менее 0,1 В.

      Последовательными измерениями (с отключением линии) выявить причину повышенного  напряжения.

      

      Заменить  штепсельные розетки, дефекты которых  невозможно устранить (трещины, следы прожога и др.), а также если они являются причиной завышенного остаточного напряжения на обмотках реле, соблюдая порядок, изложенный в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

      При периодической замене приборов проверить  с лицевой стороны отсутствие изломов, вмятин и чрезмерных зазоров  контактных пружин штепсельных розеток.

      О выполненной работе записать в Журнал формы ШУ-2. 

      3.1.5 Комплексная проверка УЗ

      При эксплуатации УЗП отдельные его  устройства - УЗ, КЗК – испытывают значительные динамические воздействия от проходящих транспортных средств, что приводит к ослаблению резьбовых соединений, нарушению регулировок.

      Работы, предусмотренные технологической картой, выполняются с целью обеспечения безотказной работы устройств УЗП и исключения поломок узлов и деталей устройств УЗП при эксплуатации.

      Комплексная проверка УЗП должна производиться  поочередно на всех УЗ при выключенном электропитании; работы выполняются, как правило, в светлое время суток, а под поднятой крышкой места осмотра при необходимости освещаются фонарем.

      Оградить  переезд со щитка ПС и горизонтально-поворотными  шлагбаумами, отключить курбельные контакты на приводах УЗ.

      Работы  начинаются с осмотра внутренней полости УЗ. Осматриваемая крышка УЗ должна быть зафиксирована от случайного опускания башмаком.

        Осмотреть и проконтролировать  гаечным ключом (с размером зева 30 мм) затяжку гаек фундаментных  болтов; проверить затяжку крепежных  деталей, соединяющих кронштейн приводного вала с крышкой УЗ, осмотреть предохранительные цепи и места их присоединения, к основанию и крышке, при этом проверить наличие шплинтов в пальцах крепления цепей к крышке и основанию; проверить крепление катафотов на переднем брусе крышки; произвести осмотр сварных швов между элементами металлоконструкций основания и крышки; в случае обнаружения трещин в деталях и сварных швах дистанция пути производит необходимые сварочные работы.

      

      При наличии на поверхностях фундаментных блоков и водоотводных лотках грязи, льда, снега или посторонних предметов произвести очистку; для этого вскрыть крышку в площадках УЗ, примыкающих к приводам, после очистки - закрыть.

      После осмотра внутренних конструкций  крышку УЗ опустить курбельной рукояткой осмотреть через щель между крышкой и задней стенкой основания состояние шарнирные соединений крышки с основанием; в шарнирных соединениях не должно быть посторонних предметов, оси шарнирных опор должны быть зашплинтованы; сварные швы между кронштейнами основанием крышки не должны иметь трещин.

      Работы  по. п. 2 выполняются поочередно на всех УЗ.

      После осмотра и выполнения необходимых  работ, ограждение с переезда снимается  и производится осмотр и контроль затяжки торцевых фундаментных болтов (со стороны приводов УЗ), осмотр и контроль затяжки болтовых соединений приводов, контроль затяжки контргаек соединительных звеньев и проверяется наличие шплинтов в осях. Отсутствие шплинтов или их недостаточный развод - недопустимы.

        Произвести осмотр  и  проверку затяжки  резьбовых деталей  стоек датчиков КЗК: проверить крепление стоек к фундаментным блокам, затяжку резьбовых деталей ориентации датчиков, затяжку гаек, соединяющих датчики со стойками. В случае ослабления крепежных деталей, их необходимо подтянуть. Очистить от пыли, грязи локаторы ДТР.

        Произвести   проверку  работы  всех  УЗ,   ограждая  переезд  со   щитка ПС,   после подъема крышек УЗ кнопкой "НОРМАЛИЗАЦИЯ" на щитке УЗП произвести неоднократные опускания и подъемы крышек УЗ; если в процессе проверки обнаружатся какие-либо неполадки,  то   произвести  дополнительную  регулировку  механизмов.

        
 
 

 

      

      4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ 

      4.1 Требования безопасности перед началом работы 

      Перед началом работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ необходимо выполнить соответствующие организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность их выполнения, к которым относятся: оформление работ нарядом-допуском, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации, допуск к работе.

      Перед началом работ на перегоне электромеханик должен установленным порядком подать заявку на выдачу машинистам предупреждений.

      Заявки  на выдачу предупреждений передаются письменно за двое суток, телеграммой через диспетчера дистанции (далее ШЧД) поездному диспетчеру (далее - ДНЦ).

      Прежде  чем приступить к работе электромеханик должен убедиться лично, по телефону или радиосвязи у дежурного по станции, ограничивающей перегон, или ДНЦ в том, что заявка о выдаче предупреждений на поезда принята к исполнению.

      Выполнение  работ в пределах станции должно быть согласовано с ДСП с указанием  точного времени начала и окончания  работ, района станции, номеров железнодорожных  путей, стрелочных переводов в Журнале  осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее – Журнале осмотра) и записью об оповещении работников по громкоговорящей связи или другим имеющимся видам связи о движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ.

      На  участках с диспетчерской централизацией выполнение работ осуществляется с  разрешения поездного диспетчера (далее  – ДНЦ).

      

      Выполнение  работ, указанных в приложении № 2 к Инструкции по обеспечению безопасности поездов при производстве работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, для выполнения которых необходима предварительная запись в Журнале осмотра, должны производиться при передаче станции или ее горловины на резервное управление.

      При передаче станции (или горловины) на резервное управление записи в Журнале осмотра о выполняемых работах ведут на станции электромеханик СЦБ и работник станции, на которого возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов.

      Перед началом работ на железнодорожных путях, а также перед проведением работ, оформляемых распоряжением или нарядом-допуском, электромеханик и электромонтер должны пройти в установленном порядке целевой инструктаж.

      Перед началом работы электромеханик и  электромонтер должны проверить  наличие и исправность необходимого оборудования, инструментов и приспособлений, а также наличие на соответствующем оборудовании защитных устройств; исправность и пригодность инструмента и приспособлений, приставных лестниц (стремянок) по штампам, клеймам или биркам со сведениями о последних испытаниях; ознакомиться с порядком производства работ, особенностями выполнения технологических операций и состоянием рабочего места.

      Перед началом работы электромеханик и  электромонтер должны надеть исправные  спецодежду и спецобувь, привести их в порядок:

1. Застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;
2. Заправить свободные края одежды так, чтобы они не свисали.

      Не  допускается носить расстегнутую спецодежду и с подвернутыми рукавами.

      Спецодежду  и спецобувь электромеханик и электромонтер не должны снимать в течение всего рабочего времени. Закрепленные за ними спецодежда, спецобувь и другие СИЗ должны быть подобраны по размеру и росту.

      

      Перед началом работ на железнодорожных  путях электромеханик и электромонтер должны надеть сигнальные жилеты со световозвращающими накладками. Использование сигнальных жилетов без световозвращающих накладок запрещается.

      

      Перед началом работы в электроустановках  должно быть подготовлено рабочее место.

      На  электрозащитных средствах, кроме  диэлектрических ковров, щитов (ширм), изолирующих подставок  необходимо проверить по штампу дату их следующего испытания. Запрещается пользоваться электрозащитными средствами с истекшим сроком испытания.

      При осмотре инструмента с изолирующими рукоятками необходимо проверить, чтобы  изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов.

      Диэлектрические ковры не должны иметь видимых  механических повреждений.

      Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и не должны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целостности. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри.

      При работе в перчатках их края не допускается подвертывать. Для защиты от механических повреждений разрешается надевать поверх диэлектрических перчаток кожаные или брезентовые перчатки и рукавицы.

      Перед началом работы электромеханик и  электромонтер должны проверить:

1. Исправность ручного изолирующего инструмента: кусачки и плоскогубцы должны иметь исправные изолирующие рукоятки; рабочая часть отвертки должна быть правильно заточена, изолирующая рукоятка плотно насажена; гаечные ключи должны быть исправными и соответствовать размерам гаек. Применять накладки, контрключи и удлинять ключи не разрешается;

2. Исправность контрольно-измерительных приборов и наличие клейм на предохранительных приспособлениях;
3. Наличие первичных средств пожаротушения;
4. Исправность включающих и выключающих устройств сигнализации и блокировок;
5. Наличие заземления электрооборудования.

      В случае необходимости работы с приставной лестницы или стремянки необходимо проверить:

1. Срок их очередного испытания (на лестнице и стремянке должен быть инвентарный номер и указана дата следующего испытания);
2. Наличие на нижних концах приставных лестниц и стремянок оковок с острыми наконечниками для установки на земле, а при использовании приставных лестниц и стремянок на гладкой поверхности (бетон, плитка, металл) - башмаков из резины или другого нескользящего материала.

      Перед каждым применением защитные очки должны быть осмотрены с целью контроля отсутствия механических повреждений. При загрязнении очки следует  промывать теплым мыльным раствором, затем прополаскивать и вытирать мягкой тканью.

      Перед началом работы с электроинструментом  электромеханик и электромонтер  должны проверить:

1. Комплектность и надежность крепления деталей;
2. Исправность кабеля (шнура), его защитной трубки и штепсельной вилки; целостность изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей; наличие защитных кожухов и их исправность (все перечисленное в данном абзаце проверяется внешним осмотром);