Оборудование крупной станции электрической станции стрелок и светофоров

       Сигнальные  реле включаются контактами противоповторных реле МП соответствующих наборных блоков после включения начального реле НМ, контрольно-секционных реле КС, выключения маршрутных реле 1М, 2М и исключающего реле НИ.

       Поездные  сигнальные реле выключаются при  вступлении поезда на первую за светофором секцию разомкнувшимся контактом реле КС.

      В отличие от поездных, маневровые сигнальные реле выключаются при освобождении изолированного участка перед светофором или первой секции за светофором. Это необходимо при выполнении маневровых передвижений вагонами вперед, чтобы машинист не видел запрещающего сигнального показания при вступлении состава за открытый светофор. Поэтому в маневровых сигнальных блоках предусмотрено переключение сигнального реле с основной цепи (цепи С) на дополнительную цепь 3 (цепь МС). Реле МС выключаются контактом реле извещения приближения ИП в блоках МI, МII, МIII или контактом маршрутного реле М блоках СП. 

4. Маршрутные  реле

       Реле 1М и 2М предназначены для замыкания секций по трассе маршрута, а также для размыкания при движении подвижного состава по маршруту в случае отмены или искусственной разделки маршрута.

       На  каждую изолированную секцию предусматриваются  два маршрутных реле, которые устанавливаются в блоках СП и УП. Реле 1М и 2М имеют раздельное включение обмоток. Нижние обмотки используются в цепях самоблокировки, а верхние связаны с цепями МС, 1М и 2М межблочных соединений.

       При отсутствии заданных маршрутов секции разомкнуты, так как реле М получают питание по цепям самоблокировки. Замыкающие реле 3, устанавливаемые в блоках СП также включены, поскольку являются общими повторителями соответствующих маршрутных реле. При задании маршрута реле М выключаются тыловыми контактами сработавших реле КС. Реле М выключают реле, маршрут  замыкается.

       В БМРЦ используется секционное размыкание маршрута, т. е. секции размыкаются поочередно по мере их освобождения хвостом подвижного состава. Для защиты от ложного размыкания каждая секция (кроме первой за светофором) размыкается с проверкой следующих условий: размыкания предыдущей ( i-1)-й секции; занятия подвижным составом данной i-й секции; освобождения данной i-и секции и занятия следующей (i+1)-й секции. Первая секция размыкается с проверкой трех последних условий. Схема включения маршрутных реле симметрична. При движении подвижного состава слева направо два условия проверяются в цепи реле 1М, а последние два - в цепи реле 2М. При противоположном направлении движения маршрутные реле работают в обратном порядке.

      При отмене маршрута, а также при искусственной  разделке маршрутные реле включаются контактами реле разделки Р, которые  срабатывают с соответствующей выдержкой времени. 

5. Схема отмены и искусственного размыкания маршрута

       Отмена маршрутов в системе БМРЦ выполняется с выдержкой времени, зависящей от вида замыкания маршрута. При предварительном замыкании поездного или маневрового маршрута выдержка времени составляет 6 сек, что защищает устройства ЭЦ от преждевременного размыкания при потере шунта на участке приближения. Окончательно замкнутый поездной маршрут размыкается с выдержкой времени 3 мин 15 с, а окончательно замкнутый маневровый маршрут - с выдержкой времени 75 с.

       При отмене неиспользованного маршрута на пульте управления нажимают групповую кнопку отмены, а затем начальную кнопку светофора, по которому установлен отменяемый маршрут.

       Нажатие кнопки у светофора отменяемого  маршрута вызывает переключение контактов кнопочного реле КН  в цепи самоблокировки сигнального реле с полюса М (П) на полюс МГ (ПГ). Это вызывает выключение сигнального реле и закрытие светофора. На табло лампа отмены маршрутов загорается непрерывным светом.

         После замыкания тылового контакта  сигнального реле в блоках  МI, МII или МIII исполнительной группы включается реле отмены ОТ. Реле ОТ предназначено для включения комплектов выдержки времени и реле разделки. При отмене маршрута. В цепи реле отмены проверяются:

1. фронтовыми контактами Н и НМ правильность нажатия начальной кнопки маршрута, подлежащего отмене;
2. фронтовым контактом реле КС свободность секций маршрута (поезд не проследовал за перекрытый светофор);
3. тыловыми контактами реле С и  МС закрытое состояние светофора;
4. шинами МГОТ, ММВ, МПВ свободность соответствующих блоков выдержки времени ОСБ (выдержка времени 6 с), МСБ (75 с), ПСБ (3 мин 15с) от отмены других маршрутов.

       После включения реле ОТ самоблокируется; выключается реле после размыкания маршрута контактами КС, Н или НМ.

         При отмене маршрута реле Р  соединяются между собой последовательно, образуя цепь 6 (реле Р) межблочных соединений в пределах отменяемого маршрута. В этой цепи контактами повторителей путевых реле в блоках СП и УП проверяется свободность отменяемого маршрута от подвижного состава.  Включение реле Р в начале маршрута происходит через фронтовые контакты реле Н, НМ, ОТ и КС. В конце маневровых маршрутов полюс М подключается через фронтовой контакт конечного маневрового реле КМ. Реле Р, сработав, отключают контрольно-секционные реле КС и включают маршрутные реле М, которые включают замыкающие реле.

  Режим искусственной разделки маршрутов используется для размыкания секций маршрута в случае неисправности рельсовых цепей или потери контроля положения стрелок. Для включения режима искусственной разделки маршрутов на пульте управления предусматриваются индивидуальные для каждой секции кнопки искусственной разделки ИР и общая для всей станции групповая кнопка ГИР. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

      В данном курсовом проекте был произведен расчет и проектирование железнодорожной станции точнее ее нечетной горловины.

      По  проекту можно сделать вывод  о том, что: станция с количеством  стрелок 28, насчитывает 10 выходных, 18 маневровых , 2 входных и 2 дополнительных светофора, резервное электропитание осуществляется при помощи ДГА-2Э16А3, станционные кабельные сети являются двухлучевыми, схема маршрутного набора и исполнительной группы составлена только для одного маршрута, который указан в задании.