Лекции по "Транспорту"

Выбор назначений пассажирских поездов 

    

    Поезда  ежедневного обращения

    при А₁-А₂ > а_ср назначается АБ

    при А₂-А₃ > а_ср назначается АВ

    при А₃ > а_ср поезд АГ  

При недостаточном  пассажиропотоке назначаются поезда периодического обращения (по дням недели или  по  четным-нечетным числам месяца).

График  оборота пассажирских составов 

      
 

     , сутки

     - время нахождения  приписки

      – время  оборота

- время обращения  в нечетном, четном направлении 

Размеры движения пассажирских поездов

    

Средняя вместимость составов ( , ) определяется по принятой композиции составов и количеству мест в вагонах соответствующей категории (купейных, плацкартных, микст и др.)

Доля пассажиров, отправляемых в сквозных поездах ( ) и коэффициент использования вместимости составов ( , ) определяют по статистике о проданных билетах.

Потребность пассажирских составов (П) каждой категории

    

По величине П и принятой композиции составов определяют требуемое количество вагонов каждого вида. 

Деление пригородного участка  на зоны 

Диаграмма пасажиропотоков

      

Число поездов  по зонам (для параллельного графика)

    

    

    

      
 

 

Типы  графика в пригородном  движении 

Параллельный

    

• максимальная  частота движения;
• выше пропускная способность;
• выгоден при малых пассажиропотоках; 
  Непараллельный (классический)

    

• меньше времени  в пути для пассажиров дальних  зон;
• более равномерная населенность составов.

 

Показатели  по пассажирским перевозкам

Количественные

• , пасс. – число отправленных пассажиров;
• , пасс.-км;
• -, км – средняя дальность поездки;
• , поездо-км;
• , ваг.-км;
• -, пасс.-км/км – средняя густота перевозки пассажиров;
• , место-км;
• -, ваг. – среднее количество вагонов в составе поезда

Качественные

• , пасс. – средняя населенность состава
• , пасс. – средняя населенность вагона
•   – процент использования предложенных мест (населенность состава)
• , составов – потребное число составов
• , км – среднесуточный пробег пассажирских составов
• , , , – все виды скоростей движения (ходовая, техническая, участковая, маршрутная скорости)

Техническое нормирование и оперативное  управление ЭР

• Целью технического нормирования (ТН) является разработка показателей, при которых обеспечивается выполнение предстоящего объема (плана) перевозок при рациональном использовании технических средств и ресурсов.
• При ТН решаются следующие задачи:

• для каждого подразделения сети железных дорог определяются размеры предстоящей ЭР (дороги, отделения и станции);
• распределяется парк вагонов по их роду с учетом объемов предстоящей работы;
• создается и распределяется резерв вагонного парка для обеспечения массовых сезонных перевозок;
• устанавливаются нормы содержания эксплуатационного парка локомотивов по основным депо;
• определяются нормы обеспечения заданных размеров движения локомотивными и поездными бригадами

Показатели  ТН:

• количественные: ;
• качественные: ;
• нормы обеспечения перевозочными средствами: , лимит топлива и электроэнергии 
  

Расчет  количественных показателей (размеров работы) ведется на основе схем вагонопотоков

Оперативное регулирование перевозочного  процесса

• Регулирование ЭР – это система мероприятий направленных на предупреждение и устранение затруднений (сбоев) в перевозочном процессе.
• Необходимость регулировочных мер обусловлена наличием неравномерности ЭР, «окон» для ремонта технических средств и др. факторами.
• Виды регулирования ЭР:

• регулирование вагонных парков (структурное, по назначениям, породовое);
• регулирование вагонопотоков (по направлениям);
• регулирование погрузки (по назначениям, по типу вагонов);
• регулирование выгрузки (развоз, ускорение выгрузки);
• регулирование парка локомотивов и бригад.

    Диспетчерское руководство эксплуатационной работой 

• В состав дежурных смен диспетчерских центров управления входят, кроме того, локомотивные диспетчеры, диспетчеры по перевозке номенклатурных грузов, строительных, лесных, рудных, наливных грузов, диспетчер по «окнам».
• Работа диспетчера любого уровня направлена на выполнения сменного плана ЭР в пределах выделенного полигона (района, участка) управления.
• Суть работы диспетчера – текущее планирование работы, контроль и анализ выполнения плана, выработка и реализация регулировочных мер.

 

 

    

    Работа  поездного диспетчера (ДНЦ)

Основные  функции:

• Активные:

• текущее планирование пропуска поездов по участкам, «идти впереди поездов»
• диспетчерское регулирование
• оценочно-контрольные действия

• Пассивные:

• ведение ГИД
• обмен «подходами»
• ведение приложений к графику.

Основные  регулировочные приёмы ДНЦ:

• Ускорение хода поезда по сравнению с графиком;
• Изменение пунктов и порядка скрещения и обгона поездов;
• Организация пропуска поездов по неправильному пути;
• Сдваивание поездов;
• Регулирование подвода поездов к станциям;
• Постоянное предварительное планирование пропуска поездов по    участкам и др.