Лекции по "Транспорту"

Передвижение

• Поездное
• Маневровое

Маневр  – всякое внепоездное передвижение подвижного состава.

Маневровые  средства

• Локомотивы

• Паровозы
• Тепловозы
• Электровозы (не используются в маневрах, т.к. необходим контактный провод)

• Лебедки

• Вагонотолкатели
• Ускорители-замедлители

Классификация маневров по назначению

• Расформирование состава – расстановка вагонов прибывшего поезда по путям накопления;
• Формирование состава – расстановка вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ и ПФ;
• Прицепка и отцепка вагонов от состава с целью увеличения или уменьшения длины состава;
• Подача и уборка вагонов - это перестановка вагонов со станционных путей на пункты погрузки – выгрузки и обратно после выполнения грузовых операций;
• Осаживание вагонов – продвижение вагонов с локомотивом сзади в пределах одного пути с целью их сцепления и освобождения нужного участка пути;
• Подтягивание вагонов – продвижение вагонов с локомотивом впереди с целью их сцепления и освобождения нужного участка пути.

Маневровые  путевые устройства

• Сортировочная горка – вагоны движутся под воздействием силы тяжести самих вагонов, находящихся на уклоне пути

• Вытяжной  путь – движение вагонов осуществляется с использованием силы тяги локомотива.

 

Сортировка  вагонов на вытяжных путях

• Способ осаживания (рабочий цикл вытягивание – осаживание)

Самый непроизводительный способ

• Способ одиночных толчков (рабочий цикл толчок – оттягивание)

Время на маневры  сокращается на 20-40% по сравнению с осаживанием.

• Способ серийных толчков (рабочий цикл серия толчков – оттягивание)

Время на маневры  сокращается на 25-30% по сравнению с одиночными толчками и примерно в 2,5 раза по сравнению с осаживанием.

Толчок  – это разгон состава до скорости 10-15 км/ч и резкое торможение в результате чего отцепленный предварительно вагон (отцеп) по инерции следует на путь назначения.

Оборудование  тормозных позиций  на сортировочной  горке

• Немеханизированная горка

Торможение отцепов  осуществляется с помощью переносных тормозных башмаков

Потребное количество башмаков для удержания состава:

Тормозные позиции  оборудуются башмакосбрасывателеми.

• Механизированная  и автоматизированная горка

Тормозные позиции  оборудуются вагонными замедлителями.

Расположение  вагонов на путях  сортировочного парка  после их роспуска с горки

 

Закрепление вагонов от ухода с путей

Условие равновесия сил, действующих на стоящий на пути вагон

Назначение  железнодорожных  станций.

Станции являются раздельными пунктами на железнодорожной линии и на них выполняются следующие виды операций:

• технические – прием, отправление и безостановочный пропуск поездов, расформирование и формирование поездов, прицепка-отцепка вагонов от поездов, подача-уборка вагонов на грузовые пункты, смена локомотивов и бригад, техническое обслуживание и ремонт вагонов.
• грузовые – погрузка в вагоны и выгрузка грузов, перегрузка грузов, сортировка мелких отправок.
• коммерческие – прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, пломбирование вагонов, осмотр вагонов в коммерческом отношении.
• пассажирские – посадка и высадка пассажиров, прием, хранение и выдача багажа и ручной клади, продажа и компостирование билетов.

Классификация железнодорожных  станций

• По  назначению

- сортировочные станции – располагаются в местах зарождения и погашения вагонопотоков. Основная работа – расформирование и формирование поездов.

- участковые станции – располагаются на концах ж.д. участков. Основная работа – пропуск и обработка транзитных поездов.

 - грузовые станции – располагаются в местах массового зарождения и погашения грузопотоков. Основная работа – погрузка и выгрузка вагонов.

- пассажирские станции – располагаются в местах массового зарождения и погашения пассажиропотоков и на ней преобладают пассажирские операции.

П - промежуточные станции – располагаются внутри железнодорожных участков. Основная работа – это технические операции по пропуску поездов.

• По объему работы

• Внеклассные и 1 класса – крупные станции (сортировочные, участковые, грузовые и пассажирские);
• 2 и 3 класса – промежуточные станции;
• 4 и 5 класса – разъезды и обгонные пункты.
• Класс устанавливается по сумме балов, начисляемых за все выполняемые операции. В зависимости от класса устанавливается штат работников и размер заработной платы.

Техническое оснащение ж.д. станций

• Путевое развитие – железнодорожные пути для выполнения технических и грузовых операций;
• Устройства СЦБ и связи – для регулирования и управления движением (ЭЦ, МРЦ, радио, громкоговорящая связь);
• Маневровые устройства – для сортировки вагонов (горки и вытяжные пути);
• Грузовые устройства и механизмы – для выполнения и выгрузки вагонов (механизированные склады, площадки);
• Пассажирские устройства – для посадки и высадки пассажиров и их обслуживания (пассажирские платформы);
• Устройства для освещения, противопожарной безопасности, водоснабжения и др.
• Устройства для экипировки локомотивов и вагонов;
• Служебно-технические здания и сооружения (посты управления, хранения, бытовые помещения для работников и др.).

Схемы путевого развития станций 

• Промежуточная станция

• Сортировочная станция

 

Схемы путевого развития станций

• Участковая станция

• Пассажирская  станция