Эффективность инвестиций в транспортно-экспедиционном обслуживании

align="justify">     В случаях, когда на конец расчетного периода остаются основные фонды, определяется как остаточная стоимость указанных фондов.

     Норма дисконта Е используется для приведения (дисконтирования) разновременных результатов, затрат и эффектов к какому-либо моменту времени — точке приведения, в качестве которой рекомендуется принимать момент окончания первого шага расчета.

     Результаты, затраты и эффект, имеющие место  на первом шаге расчета реализации проекта, приводят к базисному моменту  времени умножением их на коэффициент  дисконтирования, определяемый для постоянной нормы дисконта Е, т.е.

,

где t — номер шага расчета (t = 0, 1, 2, T); Т — горизонт расчета.

     В рыночной экономике норма дисконта определяется исходя из депозитного  процента по вкладам (в постоянных ценах) и на практике принимается больше его значения вследствие инфляции и риска. Например, если в t-м году депозитный процент по вкладам 28 % (0,28), уровень инфляции 30 % (0,3), норматив риска и неопределенности 0,2, то норма дисконта будет равна их сумме, т.е. Е= 0,78. Приведенная норма дисконта справедлива в рыночной экономике для собственного капитала. В случае, когда весь капитал является заемным, норма дисконта представляет собой соответствующую процентную ставку, определяемую условиями процентных выплат и погашений по займам с учетом уровня инфляции и риска.

     В состав единовременных затрат на осуществление  новых видов ТЭО включаются затраты  единовременного характера вне  зависимости от источников финансирования:

• капитальные  вложения;

•научно-исследовательские, экспериментальные, конструкторские, технологические и проектные работы;

•затраты  на приобретение, демонтаж, доставку, наладку  и освоение оборудования;

• стоимость  строительства или реконструкции  зданий и сооружений, затраты на необходимые производственные площади и другие элементы основных фондов, непосредственно связанные с осуществлением новых видов ТЭО;

• пополнение оборотных средств, связанное с  осуществлением мероприятия;

• предотвращение отрицательных социальных, экологических  и других последствий.

     В случае, когда реализация мероприятия  требует временного использования (привлечения) основных фондов или использования  фондов, созданных до начала расчетного периода, привлекаемые фонды следует  учитывать в полном объеме по остаточной стоимости на момент их привлечения. В момент прекращения их использования остаточная стоимость этих фондов вычитается из единовременных затрат.

     Предпроизводственные  затраты учитывают полностью  в составе единовременных затрат лишь в случаях, когда результаты предпроизводственной работы используются для разработки и внедрения только данного мероприятия. Если же результаты разработок применяются при реализации других мероприятий, на данное мероприятие следует относить только часть предпроизводственных затрат, устанавливаемую экспертным путем.

     В состав нормируемых оборотных средств  включают запасы сырья, материалов, топлива  и полуфабрикатов, а также незавершенное  производство.

     В случае использования при реализации мероприятий зарубежной техники, импортного сырья или материалов в расчете затрат их валютная стоимость переводится во внутренние рубли с учетом валютных коэффициентов по рыночному курсу.

     В расчетах затрат за расчетный период следует учитывать динамику изменения  текущих издержек в течение расчетного периода.

     В затраты по перевозкам грузов входят заработная плата (основная и дополнительная с начислениями) водителей; расходы на топливо и смазочные материалы; расходы по техническому обслуживанию и текущему ремонту; амортизационные отчисления; расходы на восстановление износа и ремонт шин; накладные расходы.

     Затраты по ПРР включают в себя заработную плату (с начислениями) бригад, обслуживающих  ПРМ; расходы на топливо, а также  электроэнергию для электродвигателей  и освещение; расходы на смазочные  и обтирочные материалы; расходы по текущему и среднему ремонту механизмов; амортизационные отчисления; расходы по замене оснастки; накладные расходы.

     В накладные расходы входят заработная плата (с начислениями) специалистов и служащих, связанных с ПРР, расходы  по эксплуатации служебных зданий, стоимость быстроизнашивающегося инвентаря, оборудования и т. п.

     Затраты на выполнение экспедиционных операций включают в себя заработную плату (с  начислениями) диспетчеров, информаторов, товарных кассиров и других работников транспортной экспедиции; расходы по содержанию товарных контор и диспетчерских пунктов; амортизационные отчисления; расходы по текущему ремонту товарных контор и диспетчерских пунктов; прочие расходы.

     Затраты на складскую переработку грузов включают в себя затраты по внутрискладским ПРР и расходы по эксплуатации складов. В последние входят затраты на освещение, амортизацию, текущий ремонт, а также заработная плата персонала, непосредственно связанного со складской переработкой грузов.

     Общий фонд заработной платы определяется умножением средней заработной платы на расчетную численность работников транспортной экспедиции.

     Общие текущие затраты при ТЭО составляют

где — эксплуатационные расходы на экспедицию, не зависящие от массы отправки; — эксплутационные расходы на экспедицию, зависящие от массы отправки.

     Эксплуатационные  расходы, не зависящие от массы отправки,

включают  в себя затраты:

     - на заработную плату (со всеми  начислениями) всех работников, деятельность которых связана с оформлением и доставкой перевозочных документов;

     - материалы (конторские, упаковочные  бирки и т.п.);

     - коммунальные услуги;

     - хранение грузов на складах;

     - все виды периодических ремонтов, амортизационные отчисления.      Эксплуатационные расходы, зависящие от массы отправки, состоят из следующих двух частей:

• затраты  на ПРР  ;     

• затраты  на перевозку груза  .

     Фактические расходы на ПРР рассчитывают по формуле

,

где и — себестоимость соответственно механизированной и ручной переработки груза; , , , - количество погруженных и выгруженных тонн груза в средства магистрального вида транспорта и АТС соответственно механическим и ручным способом; и — коэффициенты, учитывающие переработку груза по прямому варианту.

     Все расходы, связанные с выполнением  перевозки, также условно разделяют  на постоянные и переменные.

     Для наиболее объективной оценки себестоимость  транспортно-экспедиционной операции определяется отдельно для каждого  вида отправок: мелкие, контейнерные, повагонные:

,

где , , — себестоимость операции с соответствующим видом отправок (мелкие, контейнерные, повагонные); а — расходная ставка на отправку в части, не зависящей от массы груза (по экспедиции); b — расходная ставка на 1 т в части, зависящей от массы груза; , , — средняя масса отправки мелкой, контейнерной, повагонной соответственно.

     Расходные ставки определяются по формулам

где — общее количество переработанных отправок (по прибытию и отправлению); — количество погруженных, выгруженных, завезенных на станцию (порт) и вывезенных со станции (порта) тонн груза.

     Доходы. Общий объем доходов Д транспортно-экспедиционной организации, как отмечалось, включает в себя доходы от перевозок грузов, доходы от выполнения экспедиционных операций и услуг, а также стоимость погрузочно-разгрузочных и складских работ.

     Доходы  от перевозок планируются, как правило, методом прямого счета. Для этого  определяют объем перевозок по отдельным  видам грузов , и затем производят вычисления на основе используемых тарифов:

где — тариф на перевозку единицы i-го груза.

     Доходы  могут быть рассчитаны также на основе принятого плана перевозок и  сложившейся в текущем году средней доходной ставки по перевозкам с учетом изменения среднего расстояния перевозок и структуры грузооборота в будущем году по сравнению с текущим.

     Доходы  от экспедиционных, расчетных операций и услуг определяют на основе запланированных  объемов по завозу и вывозу грузов отдельно по перевозкам железнодорожным, внутренним водным и воздушным транспортом.

     Доходы  от выполнения ПРР определяют на основе запланированного объема выполнения этих работ своими механизмами и рабочей  силой. При этом также может быть применена доходная ставка на 1 т перерабатываемого груза.

     Общий объем переработки грузов складывается из объемов работ, связанных с  выгрузкой и погрузкой грузов и определяется на основании объемов  перевозок грузов по грузоотправителям  и грузополучателям, отраженных в договорах. При этом учитывается перегрузка как при вывозе и завозе грузов, так и в процессе хранения их на складах (сортировка, подгруппировка и другие перемещения на складах).

     Доходы  по складским операциям планируют  на основе анализа отчетных данных о выполняющихся на складе тарно-упаковочных работах, подгруппировке грузов и краткосрочном хранении грузов. Затем устанавливают объемы складских операций (работ).

     Грузооборот складских помещений отражает количество груза, поступающего на склад (площадку) и отпускаемого со склада (площадки). Планируется грузооборот складских помещений на основе объема завоза и вывоза грузов с учетом величины прямой перегрузки их с одного вида транспорта на другой.

     Прибыль и рентабельность. Общая сумма  прибыли складывается из прибыли от перевозок грузов, выполнения экспедиционных, погрузочно-разгрузочных и складских работ:

.

     Рентабельность (общая) рассчитывается как отношение  суммы прибыли П к стоимости  основных производственных фондов ОФ и нормируемых оборотных средств ОС:

.

     Рентабельность  отдельных видов перевозок исчисляется  как отношение прибыли, полученной от выполнения транспортной работы по каждому виду перевозок, к их полной себестоимости:

.

     Расчетная рентабельность определяется как отношение  плановой суммы балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы за производственные фонды, фиксированных  платежей в бюджет, процентов за банковский кредит, к планируемой  среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств, облагаемой платой за фонды. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Оценка  эффективности инвестиций в транспортно-экспедиционном обслуживании

     Общие принципы оценки эффективности. В настоящее  время процесс внедрения новых технологий повысил требования к оценке эффективности инвестиций. Поскольку экономический эффект внедрения новых услуг имеет комплексный характер, для интервала времени между начальным и конечным годами расчетного периода он определяется по формуле

,

где Э  — стоимостная оценка результатов  за расчетный период; , — стоимостная оценка результатов в t-м году расчетного периода.

     В качестве расчетного года обычно принимается  наиболее ранний из всех рассматриваемых  вариантов календарный год, предшествующий началу выпуска продукции (услуги) и  использования в производстве новой  технологии. Единый момент времени принимается как расчетный год —

     В качестве начального года расчетного периода  принимается год начала финансирования работ по осуществлению мероприятия, включая проведение научных исследований. Конечный год расчетного периода определяется моментом завершения всего жизненного цикла мероприятия, включающего разработку, освоение и его реализацию.