Автомобильный бензин. Свойства, ассортимент, применение

Для этого необходимо:

-тщательная  подготовка  емкостей,   цистерн,   а также  складских  коммуникаций  к  приему  соответствующей марки автобензина;

-правильно организованная система контроля качества принимаемых и отпускаемых автобензинов;

-постоянное наблюдение  за  состоянием  хранилищ и  транспортных  средств,  а  также  качества хранящегося бензина.

Транспортирование  и  хранение  автомобильных бензинов  осуществляется  в  соответствии  с  ГОСТ 1510.61

При  обычных,   распространенных  методах  транспортирования и хранения, потери от испарения бензина на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля достигают 1,5—2,0%. Ущерб, наносимый  этими потерями,   определяется не  только их стоимостью, но и загрязнением окружающей среды. Поэтому  снижение потерь  бензина при  хранении и транспортировке является очень актуальной задачей.

Потери от испарения из резервуаров  при хранении могут быть  сокращены  в результате осуществления следующих мероприятий:

-уменьшение объема газового пространства;

-хранение топлива под избыточным давлением;

-уменьшение  амплитуды  колебаний  температур поверхности бензина и газового пространства резервуара;

-улавливание паров бензина,   выходящих из резервуара;

-окрашивание  резервуаров  лучеотражающими светлыми красками;

-рациональная эксплуатация резервуаров и других сооружений, связанных с транспортированием и хранением бензинов;

-использование для длительного хранения хранилищ в отложениях каменной соли, шахтного типа и в мерзлых породах.

При  сливе-наливе  автомобильных  цистерн, кроме потерь  от неполного  слива и испарения,   возможны потери  от  разбрызгивания  и  разливов.   Причинами этих потерь  являются разливы остатков  топлива из шлангов, несоблюдение правил и инструкций по эксплуатации,   переливы,   а  также  налив  «открытой струей».

Для устранения потерь от разбрызгивания и разливов  целесообразно  применять  систему  нижнего слива-налива. В случае отсутствия нижних сливных приборов  на  цистернах  или  устройств  нижнего слива-налива на эстакадах необходимо использовать наливные шланги, опуская их до дна цистерны.

Для борьбы  с потерями от переливов  применяют ограничители  налива,   которые автоматически прекращают подачу бензина при достижении уровня налива до нормы, установленной правилами.

Потери из-за утечек из насосов  могут  составлять 0,06 %, а вследствие неисправностей запорной арматуры — примерно 0,02 % от количества перекачиваемого  топлива.   Радикальным  средством  борьбы  с этими  потерями  является  своевременная  замена сальниковых и фланцевых уплотнений.

Автомобильные бензины лучше всего хранить в полуподземных и подземных резервуарах. При  хранении  бензина  в  наземных  резервуарах температура его зависит от объема и окраски резервуара.

Наземные резервуары малой емкости, подвержены воздействию  солнечных  лучей,   прогреваются  быстрее,  чем большие  емкости и  средняя  температура бензина  в  них  обычно  более  высокая.  Этим  объясняются увеличенные потери от испарения и ускоренное  смолообразование  бензина.   Наиболее  жесткие условия хранения автомобильного бензина создаются в топливном баке автомобиля.

Накопленный долголетний опыт хранения нефтепродуктов позволил определить основные показатели качества автомобильных бензинов, которые наиболее сильно изменяются при хранении и транспортировании:

- давление насыщенных паров;

- фракционный состав;

- детонационная стойкость;

- содержание фактических смол;

- кислотность.

Восстановление качества автобензинов на нефтебазах и складах, как правило, осуществляют методом смешения  с  бензином,   имеющим  запас  качества,   и добавлением различных компонентов. Этот метод не требует больших экономических затрат  и может  быть  выполнен  с  помощью  обычного складского оборудования.

Качество  автомобильных  бензинов  восстанавливают  по  октановому  числу,  фракционному  составу, содержанию фактических смол и коксуемости.

Перед восстановлением качества автобензина проводят  полный  анализ  некондиционного  бензина  и бензина, имеющего  запас  качества,  затем рассчитывают  соотношение  их  при  смешивании,   проверяют правильность расчетов  анализом приготовленного в лаборатории образца  смеси и,  наконец,   готовят необходимые для смешения резервуары, средства перекачки  и  другое  оборудование.   При  смешении  в резервуар сначала подают бензин с большей плотностью, а затем в нижнюю часть резервуара перекачивают  необходимое  количество  бензина  или компонента  с  меньшей  плотностью,   что  улучшает условия смешения.

После этого полученную смесь перемешивают перекачкой «на  кольцо» по  схеме резервуар—насос—резервуар  до  тех  пор,   пока  смесь  не  будет однородной. Однородность  смеси определяют лабораторным анализом после отстаивания в течение 3—4  часов.   Операция  восстановления  считается законченной, если плотность смеси в нижнем, среднем и верхних слоях одинакова и результаты лабораторного  анализа  подтвердят  соответствие  качества автобензина требованиям ГОСТ или ТУ.

Порядок постановки на производство и сертификации автомобильных бензинов.

Подготовку  производства  считают  законченной, когда изготовителем продукции получена  вся необходимая  документация,   разработана  (отработана) технологическая документация на изготовление продукции,  опробованы и отлажены  средства  технологического оснащения и  технологические процессы, подготовлен  персонал,   занятый  при  изготовлении, испытаниях и контроле продукции, и установлена готовность к освоению продукции.

На  этапе освоения производства проводят  квалификационные испытания и все необходимые работы для последующей обязательной по законодательству сертификации продукции.

Результаты квалификационных испытаний  считают положительными,   если  продукция  (установочная серия, первая опытно-промышленная партия) выдержала испытания по всем пунктам программы квалификационных  испытаний,   положительно  оценена технологическая оснащенность производства и  стабильность  технологического процесса изготовления для  возможности  выпуска  в  заданных объемах продукции, соответствующей технической и технологической документации.

При положительных результатах  квалификационных испытаний освоение производства считается законченным.

С целью упорядочения работ по организации проведения приемочных и  квалификационных испытаний новых и модернизированных нефтепродуктов, с учетом  особенностей  их  производства  и потребления,   Госстандарт  России  Постановлением  от 14.02.2001 г. № 16 утвердил и ввел в действие «Правила организации проведения приемочных испытаний топлив, масел, смазок и специальных жидкостей для различных видов техники».

Со 2 октября 2001 года Госстандарт России ввел в действие «Положение о Межведомственной Комиссии (МВК) по допуску к производству и применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при Госстандарте России», которое устанавливает структуру, функции, права, обязанности и ответственность МВК.

Основные задачи, возложенные на МВК:

-  защита  интересов потребителей  ГСМ,   а также производителей техники и нефтепродуктов;

- определение единой технической политики в области  испытаний,   производства  и  применения  нефтепродуктов для различных видов техники;

—  проведение  единой  политики  в  области  разработки методов испытаний нефтепродуктов и  создания оборудования для их реализации;

- обеспечение оперативной связи между производителями  техники, нефтепродуктов и государственными  органами  по  стандартизации  с  целью разработки технической документации на новые нефтепродукты, организации их испытаний и допуска к производству и применению.

Автомобильные бензины включены в  номенклатуру продукции, подлежащей обязательной сертификации. Нормативную базу подтверждения соответствия при обязательной  сертификации  в  системе  ГОСТ  Р  составляют стандарты.

На  автомобильные  бензины,   обязательная  сертификация  которых  проводится  с  1993  года,   распространяются ГОСТ 2084-77 «Бензины автомобильные. Технические условия» (только в части бензина А-76 неэтилированный),  ГОСТ Р  51105-97  «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин.   Технические  условия»  и  ГОСТ  Р  51866 (ЕН228-99) «Топлива моторные.  Бензин неэтилированный. Технические условия».

В  настоящее  время  в  России  выпускается много марок автомобильных бензинов по отдельным техническим условиям,  обязательная  сертификация  которых  ранее  не  проводилась  в  связи  с  отсутствием нормативной базы.

С введением ГОСТ Р 51313 «Бензины автомобильные. Общие  технические  требования» обязательной сертификации  на соответствие  подлежат  автомобильные бензины, выпускаемые по всем видам документации.

В случае появления рекламаций, претензий  по качеству бензинов, другой негативной информации, органы  по  сертификации  вправе  принять  решение  о проведении  проверки  состояния  производства  по полной программе.

Разрешается проведение сертификационных испытаний одновременно с проведением квалификационных испытаний бензинов.

Срок действия  сертификата  соответствия устанавливает орган по  сертификации,  но не более 3 лет. Информация  о  том,   что  бензин  сертифицирован, должна  указываться в технической (паспорт качества, этикетка и пр.) и в товаросопроводительной документации.

Для подтверждения требований безопасности, охраны  здоровья и окружающей  среды потребитель  в праве потребовать от изготовителя санитарно-эпидемиологическое  заключение на  вырабатываемый  автомобильный  бензин,   которое  выдается Государственной  Санитарно-эпидемиологической службой Российской Федерации по  заявке производителя  автомобильного  бензина  или  разработчика технической  документации  на  этот  бензин  (ГОСТ, ТУ).

В этом заключении указывается гигиеническая характеристика бензина,  область применения и необходимые  условия  использования,   хранения, транспортирования и меры безопасности.