Технология разрешения конфликтов

      

При этом решение о введении транспортной схемы именно 1 августа было принято, что называется «в тихую». В июне 2008 года проект маршрутной схемы не приняли депутаты городского Совета. Они рекомендовали главе города Петру Ивановичу Пимашкову не утверждать эту схему до проведения публичных слушаний. В итоге подставили Виталия Боброва, вынужденного подписать эту схему, потому что ее введение было одним из постулатов работы нового Правительства края.

      

Как практически  любое нововведение, изменение транспортной схемы вызвало отклик среди населения. И в большинстве случаев отрицательный: теперь большему количеству людей придется добираться до работы и обратно с пересадками, новые маршруты не были опубликованы должным образом, изменились номера, люди стояли на остановках, не зная в какой автобус им нужно садиться.

      

Недовольство  введение транспортной схемы вызвало  и у перевозчиков. Большинство  высказывалось, что введение схемы  необходимо, но только сначала надо было создать условия. Обустроить конечные остановки, нанять диспетчеров и дать возможность сначала предпринимателям закупить новые большие автобусы. Новая схема больше всего вопросов вызывала у владельцев автобусов малой вместимости, потому что на смену им должны прийти более современные и комфортабельные машины. При этом некоторые перевозчики сразу заявили о своем несогласии с новой транспортной схемой. И объявили об акции протеста.

      

В Красноярске  произошел транспортный коллапс, волны  негодования, возмущения жителей в  средствах массовой информации и  акции протеста перевозчиков обнажили социально-политический конфликт.

      

Анализ  конфликта.

      

Таким образом, объектом конфликта стало внедрение  транспортной схемы, оппонентами стали  муниципальная власть с одной  стороны и население города, перевозчики  с другой.

      

Причины конфликта социально-экономические, а инцидентом стало резкое, не поэтапное внедрение новой маршрутной сетки.

      

Особенностью  данного вида конфликтов является то, что он непосредственно затрагивал интересы больших социальных групп, социальных слоев. Данный конфликт между государственной властью и населением свидетельствует о недоверии официальной власти.

      

Разрешение  конфликта.

      

Муниципальная власть некоторое время не решалась принять шагов, направленных на урегулирование конфликта, но в связи с нарастающим  недовольством населения пошло на меры по разрешению социально-политического конфликта.

      

И.о. мэра Красноярска  Константин Филиппов 22 сентября провел совещание, на котором было принято  решение о приостановке внедрения  новой маршрутной сети в городе.

      

Так как после очередных изменений автобусных маршрутов, количество жалоб жителей города на новую транспортную схему резко возросло. Подробный анализ поступивших замечаний и жалоб жителей по поводу новой маршрутной сети показал, что на данном этапе целесообразно приостановить ее внедрение.

      

Отмечено, что  при формировании новой маршрутной сети в городе допущен ряд серьезных ошибок. Во-первых, новая схема разрабатывалась с учетом обновления парка автобусов, замены автобусов маленькой вместимости на средний и большой класс. До сих пор ни администрация, ни отдельные перевозчики не смогли решить вопрос с покупкой новых автобусов. Отсутствие достаточного количества больших автобусов, дефицит кадров, как на муниципальных предприятиях, так и у коммерческих перевозчиков привел к тому, что новая схема не может быть реализована так, как она была спроектирована. Также до сих пор не был решен вопрос с внедрением социальной карты в Красноярске.

      

Проблема была не в самой схеме, а в том, что на то момент по существующим объективным и субъективным причинам администрация не можем ее нормально реализовать. Власть признала, что горожане не должны были терпеть неудобства из-за того, что чиновники оперативно не решили те вопросы, которые возникли в ходе запуска этой схемы.

      

По результатам  проведенного совещания приняты следующие решения:

      

1. Приостановить  внедрение новой маршрутной сети;

      

2. В течение  пяти дней проработать вопрос  о восстановлении тех маршрутов,  изменение или отмена которых  вызвало наибольшее количество  жалоб горожан;

      

3. В трехдневный срок завершить работу по созданию муниципального учреждения, которое будет осуществлять контроль за пассажирскими перевозками в Красноярске с использованием ГЛОНАСС;

      

4. В течение  10 дней изыскать источники финансирования  и выйти с предложением в  Городской совет депутатов о выделении средств на приобретение 50 современных автобусов большой вместимости;

      

5. Обратиться  в Правительство Красноярского  края с просьбой ускорить процесс  внедрения системы льготного  проезда по социальным картам  на всех маршрутах Красноярска; рассмотреть возможность предоставления льготного проезда для студентов высших и средне специальных учебных заведений Красноярска; а также в ближайшее время рассмотреть инвестиционную программу, представленную в Правительство Красноярского края администрацией города Красноярска для решения вопроса о приобретении 150 автобусов большой вместимости;

      

Кроме того, власть разработала сайт по внедрению транспортной схемы, опубликовала разъяснения во всех средствах массовой информации, а главное публично принесла свои извинения: «Мы должны извиниться перед горожанами за причиненные некачественной реформой неудобства, еще раз проанализировать ситуацию, и только после того, как все проблемы, препятствующие внедрению новой маршрутной сети, будут устранены, мы можем вернуться к вопросу о дальнейшем изменении схемы движения транспорта в городе..

      

В настоящее  время внедрение оптимизированной маршрутной схемы осуществляется поэтапно, в ходе внедрения любой житель Красноярска может позвонить или написать в администрацию города, и высказать все свои замечания, предложения и пожелания.  

 

     

     

Список  литературы:

       

1. Анцупов А.Я., Баклановский С.В. Конфликтология в схемах и комментариях. Учебное пособие. 2-е изд., перераб. — СПб.: Питер, 2009. — 304 с.

       

2. Вершинин М.С. Конфликтология: конспект лекций TXT

       

СПб.: Изд-во Михайлова  В. А. 2001. -64 с.

       

3. Конфликтология./Под ред. А.Л. Журавлёва. - М.: Экономика, 2004. - 450 с.

       

4. Людман К.  Девять ступеней разрешения конфликта/Законы  успеха. - М.: ФАИР, 2004. - 314 с. 

       

5. Черняк Т.В, Меньшова В.Н. Технологии управления конфликтами: учебно-методическое пособие для дистанционного обучения. – Новосибирск: СиьАГС, 2004.-171 с. 

     

Ресурсы сети Интернет:

     

1. http://www.krskstate.ru/

     

2. http://www.twirpx.com

     

3. http://www.redom.ru/news/13890/

     

4. http://transkras.ru/news/510-20080922.html

     

5. http://www.admkrsk.ru/Pages/default.aspx