Привод транспортера заготовок

Определяем нагрузку на валы [2, Стр. 265, ф. 12.24]

 

 

β – угол между ветвями  ремня 

 

Вычисляем срок службы ремня [2, Стр. 274]

 

где ;

;

 

Ширина шкива 

[1, стр. 320]

19мм; [1, стр. 319]

 

2.4 Расстояние  между деталями передач.

    Чтобы поверхности  вращающихся колес не задевали  за внутренние поверхности стенок  корпуса, между ними оставляют  зазор «а» (мм) [1, c. 45]:

 

где L-расстояние между внешними поверхностями деталей передач, (мм).

 

Вычисленное значение a округляют в большую сторону до целого числа. Следовательно,

принимаем а=10мм. В дальнейшем под а будем понимать также между внутренней поверхностью стенки корпуса и торцом ступицы колеса.

  Расстояние b₀ между дном корпуса и поверхностью червяка или колес для всех типов редукторов и коробок передач принимают: [1, c.45],

                                                                          

 

2.5 Толщина стенки  редуктора.

     Для редукторов  толщину стенки, отвечающую требованиям  технологии литья, необходимой  прочности и жесткости корпуса,  вычисляют по формуле:

[1, c.257],

где Т-вращающий момент на выходном (тихоходном) валу(Н∙м);

. Принимаем 

 Плоскости стенок, встречающихся  под прямым или тупым углом,  сопрягают дугами радиусами r и R. Если стенки встречаются под острым углом, рекомендуют их соединять короткой  вертикальной стенкой. В обоих случаях принимают:

[1, c.257],

 [1, c.257].

 

2.6 Выбор типа  подшипника.

1) Червячное колесо должно  быть точно и жестко зафиксировано  в осевом направлении, поэтому  в силовых передачах для опор  валов применяют конические роликовые  подшипники [1, с.422].

Выберем подшипник легкой серии: 7308А ГОСТ 27365–87

Размеры подшипника: d=40мм; D=90мм; T_наиб=25,5мм; B=23мм; c=20мм; r₁=2мм; r₂=1,5мм.

Грузоподъемность динамическая:C_r=80,9кН.

Грузоподъемность статическая:C_or=56,0кН.

Расчетные параметры:e=0,35; Y=1,7; Y₀=1.

Предельная частота вращения при пластичной смазке: n_пред=3400 об/мин, при жидкостной смазке: n_пред=4500об/мин

2) Опоры червяка в силовых  передачах нагружены значительными  осевыми силами, поэтому и здесь  применяются конические роликовые  подшипники [1, с.422].

Выберем подшипник средней  серии: 7211А ГОСТ 27365–87

Размеры подшипника: d=55мм; D=100мм; T_наиб=23мм; B=21мм; c=18мм; r₁=2мм; r₂=1,5мм.

Грузоподъемность динамическая:C_r=84,2кН.

Грузоподъемность статическая:C_or=361,0кН

Расчетные параметры: e=0,4; Y=1,5; Y₀=0,8

Предельная частота вращения при пластичной смазке: n_пред=3600об/мин, при жидкостной смазке: n_пред=4800об/мин.

 

2.7 Расчет объема  масляной ванны.

    Червяк при  вращении увлекает масло, разбрызгивая его внутри корпуса и смазывается колесо. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхности расположенных внутри корпуса деталей.

Объем масляной ванны принимают  таким, чтобы обеспечить отвод выделяющегося  тепла к стенкам корпуса, толщину  масляного слоя между червяком и  днищем рекомендуется назначить  большой, чтобы продукты износа могли  оседать на дне и не попадать на рабочие детали.

Передаваемая мощность: Р=5,86кВт

Требуемый объем масляной ванны: W=P·0,5= 5,86·0,5=2,93 л

Площадь масляной ванны: S=L·B= 21,4·11=235,4см²

где: L=21,4см–длина ванны; B=11см–ширина ванны

Необходимая высота уровня масла:

_{выбираем  масло: цилиндровое 52.}

2.8 Выбор уплотнений.

    Уплотнительные  устройства применяют для предохранения  от вытекания смазочного материала  из подшипниковых узлов, а также для зашиты их от попадания извне пыли и влаги. Применим манжеты резиновые армированные дл валов из ГОСТ 8752-79.

Для быстроходного вала [1, с.431]:

Тип исполнения 1.Размеры: d=40мм; D₁=60мм; h₁=10мм.

Для тихоходного вала [1, с.431]:

Тип исполнения 1.Размеры: d=55мм; D₁=80мм; h₁=10мм.

 

 

2.9 Выбор рамы.

    Выбираем швеллеры  стальные горячекатаные из ГОСТ 8240-89 [1, с.441].

Номер профиля: 10

Размеры: h=120мм; b=52мм; S=4,8мм; t=7,8мм; R=7,5мм; r=3,0мм; x₀=15,4мм; A=1330мм²; масса=10,4кг/м.

 

 

 

2.10 Выбор крепежных  элементов.

    Редуктор и  электродвигатель крепятся к  раме с помощью болтов[1, с.437], шайб[1, с.439] и гаек[1, с.439]. Крышки подшипников  крепятся к корпусу с помощью  болтов с шайбами.