Проектирование организации строительства участка новой железнодорожной линии

На остальных участках используются экскаваторные комплекты, вместимость ковша которых и, соответственно, грузоподъемность автосамосвала, выбрана в зависимости от рабочей кубатуры в соответствии с [2].

Поперечная схема возки (транспортная) принята на участках 1, 9, 11.

В связи с тем, что на крайних участках расположены станции, устройство резервов в нем недопустимо, поэтому насыпи на них возводятся из карьеров. Приняты экскаваторные комплекты емкостью ковша 1,6 м3 (минимальная емкость из рекомендуемых для применения в карьерах).

На девятом участке устраивается двусторонний резерв глубиной 2 м. Принят экскаваторный комплект, характеристики которого определены аналогично экскаваторным комплектам при продольной схеме возки грунта.

Производство работ бульдозерами не используется, т.к. на участках продольной схемы возки дальность возки везде превышает 100 м, а на участке поперечной схемы возки (из резерва) высота насыпи превышает 2,5 м.

В связи с тем, что большая часть земляных работ производится в зимнее время, когда скреперные работы не производятся, требуется, чтобы доля скреперных работ по рабочей кубатуре не превышала 30-35%. В условиях проекта она составляет 18%, что допустимо.

Норма затрат труда на 1000 м3 и трудоемкость для каждого участка в зависимости от типа ведущей машины, дальности возки и группы грунта по трудности разработки определены по [1]. Заданный грунт (глина полутвердая) имеет III группу (по [3]).

Результаты распределения земляных масс и назначения комплектов основных машин, а также общий итог показателей по линии приведены на рисунке 7.

 

 

4.2 Укладка и балластировка пути

 

Средний темп строительства верхнего строения пути составляет 1 км в смену. Для этого темпа выбирается следующий набор основных машин: ПБ-3М, ППЗЛ-650 и комплект машин мобильного действия: МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600.

 

 

5 Трудоемкость работ

 

Трудоемкость работ посчитана по нормам [3] в соответствии со схемой распределения земляных масс. При учете затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным работам умножаются на 1,1, скреперным работам – 1,15.

Расчет трудоемкости всех работ приведен в таблице 5. В скобках указаны трудозатраты с учетом затрат на строительство временных зданий.

 

Таблица 7 – Трудоемкость работ

 

Наименование работ	Ед. изм.	Количество	Норма, чел.-д.	Трудоемкость, чел.-д.
1	2	3	4	5
Подготовительные работы
1. Лесорубные работы	га	75	40	3000
2. Временная автодорога	км	27	150	4050
3. Строительная связь	км	30	20	600
4. Временные здания	м2	0 (10668)	0.3	0 (3200)
Итого				7650 (10850)
Искусственные сооружения
Перегон ст. А – раз. 1
Трубы	м3	851.99	2.5	2130
Перегон раз. 1 – ст. Б
Трубы	м3	435.27	2.5	1088
Свайно-эстакадный мост	м3	92.3	1.8	166
Итого				3384
Земляное полотно
Перегон ст. А – раз. 1
Экскаваторные работы	тыс. м3	199.25	-	4220
Скреперные работы	тыс. м3	10.37	-	70
Итого	тыс. м3	209.62	-	4290
Перегон раз. 1 – ст. Б
Экскаваторные работы	тыс. м3	250.72	-	4463
Скреперные работы	тыс. м3	11.74	-	1 00
Итого	тыс. м3	262.46	-	4563

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение таблицы 7

 

1	2	3	4	5
Всего по земляному полотну	тыс. м3	472.08		8854
Верхнее строение пути
Сборка пути, рельсы Р-65	км	29.975	31.6	947
Сборка пути, рельсы Р-50	км	6.75	28.3	191
Сборка стрелочных переводов марки 1/11	комплект	8	10.1	81
Сборка стрелочных переводов марки 1/9	комплект	8	10.1	81
Укладка пути путеукладчиком ПБ-3М, рельсы Р-65	м	29.975	36.1	1082
Укладка пути путеукладчиком ПБ-3М, рельсы Р-50	м	6.75	36.1	244
Установка противоугонов, рельсы Р-65	км	29.975	12.9	387
Установка противоугонов, рельсы Р-50	км	6.75	10.2	69
Укладка стрелочных переводов марки 1/11	комплект	8	5.8	46
Укладка стрелочных переводов марки 1/9	комплект	8	5.8	46
Устройство переездов	комплект	5	57.4	287
Приведение пути на участке переезда в соответствие с комплект техническими требованиями	комплект	5	23.9	120
Балластировка пути на первый слой (на главном пути)	тыс. м3	30.245	97.6	2952
Балластировка пути на первый слой (на станционных путях)	тыс. м3	7.425	97.6	725
Балластировка пути на второй слой (на главном пути)	тыс. м3	47.600	131.7	6269
Балластировка пути на второй слой (на станционных путях)	тыс. м3	7.425	97.6	725
Балластировка стрелочных переводов марки 1/11	комплект	8	6.3	50
Балластировка стрелочных переводов марки 1/9	комплект	8	6	48
Послеосадочный ремонт пути (на главном пути)	км	29.975	115	3447
Послеосадочный ремонт пути (на станционных путях)	км	6.75	80.5	543
Послеосадочный ремонт пути (на стрелочных переводах)	комплект	16	9.6	154
Прочие работы по устройству ВСП (главный путь)	км	29.975	1.6	48
Прочие работы по устройству ВСП (станционные пути)	км	6.75	0.52	4
Всего по ВСП				18545

 

 

Продолжение таблицы 7

 

1	2	3	4	5
Прочие работы
Постройка постоянных зданий
на ст. А	м3	24400	1,3	31720
на раз. 1	м3	4200	1,3	5460
на ст. Б	м3	52600	1,3	68380
Постройка линий электроснабжения	км	30	134	4020
Постройка связи и СЦБ	км	30	120	3600
Всего по прочим работам				113180
Всего во всем работам				151613 (154813)

 

 

 

6 Календарный график строительства

 

При разработке календарного графика принята однолучевая схема развертывания строительства с расположением опорной базы на станции А. Трудоемкость каждого вида работ принята в соответствии с [1] или заданием.

Расчет основных параметров графика выполняется по следующим формулам:

 

, (2)

, (3)

 

где xц, yц – координаты центра графика; Lразв – развернутая длина линии, км; T – продолжительность строительства, дни; Pду, Pпу – трудоемкость работ выполняемых до и после укладки пути, чел-д.

 

, (4)

где tну – начало укладки, дни; Vук – темп укладки пути, принят равным 1 км/д.

 

Расчет продолжительности путейских работ и численности состава путейской колонны определяется по следующим формулам:

 

, (5)

где tВСП – продолжительность всех путейских работ, д.; T – продолжительность строительства линии, д.; tс – время на сдачу линии в эксплуатацию, принята равной 7 д.

 

, (6)

где Nп – число рабочих в путейской колонне; PВСП – трудоемкость всех путейских работ, чел-д.

 

, (7)

где ti – продолжительность данного вида путейской работы (сборка и укладка рельсошпальной решетки, балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт) д.; Pi – трудоемкость данного вида путейской работы, чел-д.

 

Расчет:        

 

Продолжительность подготовительного периода для железнодорожной линии малой протяженности принимается равной 15% от общей продолжительности ( )

Продолжительность земляных работ планируется с учетом того, что земляные работы должны начинаться с разрывом от подготовительных работ на 3 рабочих участка, а заканчиваться на 6 дней раньше укладки пути.

Число механизированных колонн для сооружения земляного полотна определяется по следующим формулам:

 

, (8)

 

где Ппл – требуемая годовая выработка, тыс. м3 / год; Vр – рабочий объем по всей линии, тыс. м3; tзп – продолжительность сооружения земляного полотна, год.

 

, (9)

 

где Nмк – число механизированных колонн; Пмк – годовая выработка механизированной колонны, принятая равной 1000 тыс. м3 / год.

 

Расчет:

 

Строительство искусственных сооружений (мостов и труб) первоначально планируется с учетом того, что начало их строительства совпадает с началом земляных работ, а окончание опережает окончание земляных работ на 10 дней. Исходя из продолжительности определяется количество человек при сооружении ИССО по формуле

 

  . (10)

 

Число людей должно быть не менее 30 (в случае несоблюдения этого условия, корректируется продолжительность работ).

 

Расчет:

Корректировка:

 

Строительство линий связи и СЦБ, контактной сети планируются после балластировки на первый слой. Работы выполняются последовательно.

 

Расчет:

 

Постоянные здания на разъезде 1 и станции А выполняются параллельно, при этом бригада делится на две.

 

Расчет:

 

 

Количество рабочих по каждому виду работ приведено в таблице 8, причем продолжительность работ берется непосредственно по графику.

 

Таблица 8 – Определение числа рабочих

 

Наименование работ	Трудоемкость, чел-д.	Продолжительность, дни	Число рабочих, чел.
Подготовительные работы	10850	69	156
Строительство ИССО	3384	113	30
Строительство земляного полотна	8854	181	49
Сборка и укладка пути	3419	47	73
Балластировка пути на первый слой	3775	52	73
Балластировка пути на второй слой	6994	96	73
Послеосадочный ремонт пути	4144	57	73
Постройка постоянных зданий	105560	392	269
Сооружение контактной сети	4020	59	68
Постройка связи и СЦБ	3600	129	28
Итого			891

 

По данным таблицы 8 построен график рабочих кадров, по которому определены максимальное и среднее значение численности рабочих кадров (соответственно, Nmax = 449 чел., Nср = 349 чел.) При этом для уменьшения коэффициента равномерности использования ресурсов откорректированы сроки строительства постоянных зданий на станции А.

Потребность в жилье определяется по следующим формулам

 

, (11)

 

где K1 – коэффициент семейности, 2,2; K2 – коэффициент, учитывающий прочие работы, 1,2.