Основы проектирования автомобильных дорог

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Ноября 2013 в 15:35, курсовая работа

Описание работы

г.Казань расположена в центральной части Среднерусской возвышенности в пределах степной и лесостепной зон, что относится к III дорожно-климатической зоне [1, приложение 1]. Климат умеренно континентальный. Средняя температура января – минус 13,5 градусов. Ноябрь, декабрь и январь являются самыми пасмурными месяцами. Среднее число дней со снежным покровом – 132. Появляется он обычно в ноябре, а сходит в апреле. Средняя температура самого теплого месяца – июля – плюс 19,1 градусов. [2].

Содержание работы

1.Характеристика природных условий…………………………………………….4
2.Обоснование категории дороги и технических нормативов…………………...6
3.Трассирование автомобильной дороги по карте………………………………..11
4. Проектирование продольного профиля………………………………………..13
5. Проектирование поперечного профиля………………………………………..15
6. Подсчет объемов земляного полотна………………………………………… .16
7. Расчет стоимости строительства……………………………………………….16
8. Выбор варианта трассы…………………………………………………………17
9. Приложение 1. Ведомость углов поворота, прямых и круговых кривых…...18
10. Приложение 2. Ведомость попикетного подсчета объемов земляного
полотна по трассе…………………………………………………………………..29
11. Приложение 3. Расчет стоимости строительства автомобильной дороги…26
12. План трассы.........................................................................................................27
13. Продольный профиль. Вариант 1......................................................................28
14. Продольный профиль. Вариант 2......................................................................29
15. Поперечные профили.........................................................................................30
Список литературы………………………………

Скачать архив (485.98 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 2 файла

Чертежи.dwg

— 449.69 Кб (Скачать файл)

пояснительная записка.doc

— 1.07 Мб (Скачать файл)

Подсчитанный объем земляного полотна называется профильным. Подсчеты объемов земляного полотна для двух вариантов приведены в приложении 2.

7. Расчет стоимости строительства

В данном курсовом проекте стоимость строительства определяют ориентировочно по указанным показателям ГипродорНИИ.

Стоимость строительства дороги складывается из стоимости земляного полотна, дорожной одежды, искусственных сооружений (мостов, труб), стоимости прочих объектов и работ (освоение трассы, постоянная связь, обстановка дороги, временные сооружения и т.д).

Стоимость земляного полотна подсчитывают, исходя из усредненной стоимости 1 м³ профильного объема для различных местных условий [2, прил.5] и группы грунтов по трудности разработки [2, прил.6]. Стоимость дорожной одежды принимают по данным прил.7 [2].

Стоимость мостов может быть подсчитана на основе стоимости 1 м³ площади моста в плане [2, прил.8]. Для определения этой площади следует умножить ширину моста на длину моста.

Стоимость водопропускных труб в зависимости от их конструкций и отверстия определяются по прил. 9 [2]. Длина трубы складывается из ширины земляного полотна и удвоенного произведения коэффициента крутизны откоса на высоту насыпи.

Стоимость прочих объектов и работ следует принять в размере 40% от стоимости земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений.

Расчеты выполняются для каждого варианта, при этом определяют полную стоимость и стоимость 1 км дороги.

Расчет стоимости строительства для двух вариантов трассы приведен в приложении 3.

8. Выбор варианта трассы

Метод вариантного проектирования является одним из основных в дорожном строительстве. В связи с этим возникает необходимость технико-экономического сравнения для обоснования лучшего варианта трассы.

Технико-экономические показатели

сравниваемых вариантов трассы

Наименование показателей	I вариант	II вариант	Преимущества
Наименование показателей	I вариант	II вариант	I	II
Эксплуатационно-технические показатели
Длина трассы, км	3.51	3.80	+	-
Коэффициент удлинения	1,00	1,09	+	-
Количество углов поворота	3	4	+	-
Средняя величина угла поворота	12°42'	32°21'	+	-
Средний радиус поворота	3667	1325	+	-
Минимальный радиус поворота, м	2000	800	+	-
Максимальный уклон, примененный при проектировании	40	15	-	+
Общее протяжение участков, пройденных с уклоном более 30%	200	-	-	+
Протяженность участков, проходящих в пределах населенных пунктов	-	-	-	-
Протяженность участков, неблагоприятных для устойчивости земляного полотна	-	-	-	-
Основные виды работ
Оплачиваемые (профильные) земляные работы, тыс.м³:
Всего	210958	386579	+	-
на 1 км	60102	101731	+	-
Количество мостов:
всего, шт./м	1/100	1/200	+	-
на 1 км, м	28,49	52,63	+	-
Количество труб:
всего, шт./м	3/23,51	1/28,36	+	-
на 1 км	6,7	7,46	+	-
Стоимость строительства:
всего, р.	1407258	2240244	+	-
на 1 км, р.	400928	589538	+	-

Исходя из сравнения технико-экономических показателей двух вариантов трассы, за основной вариант принимаем I вариант, так как он превосходит I вариант по всем эксплуатационно-техническим характеристикам и по стоимости строительства.

Приложение №1 Ведомость углов поворота, прямых и кривых плана трассы
Объект: Первая (Зеленая)

Точка	Положение вершины угла		Величина угла поворота		Радиус, м	Элементы кривой, м				Положение переходных кривых								Азимут	Румб	Расстояние между вершинами, м	Длина прямой, м
	Положение вершины угла		Величина угла поворота			тангенс	круговая кривая	биссектриса	домер	начало		конец		конец		начало
	пк	+	влево	вправо		тангенс	круговая кривая	биссектриса	домер	пк	+	пк	+	пк	+	пк	+
НТ	0	0,000	---	---
																		194°52'15"	ЮЗ	656,38	269,87
ВУ-1	6	56,38		14°40'57"	3 000	386,51	768,78	24,80	4,23	2	69,87	2	69,87	10	38,65	10	38,65
																		209°33'13"	ЮЗ	592,22	49,24
ВУ-2	12	44,36	8°56'50"		2 000	156,48	312,32	6,11	0,64	10	87,89	10	87,89	14	0,21	14	0,21
																		200°36'23"	ЮЗ	1053,01	135,46
ВУ-3	22	96,73		14°27'29"	6 000	761,07	1514,04	48,08	8,09	15	35,67	15	35,67	30	49,71	30	49,71
																		215°03'52"	ЮЗ	1221,55	460,48
КТ	35	10,19	---	---

Объект: Вторая (Красная)

Точка	Положение вершины угла		Величина угла поворота		Радиус, м	Элементы кривой, м				Положение переходных кривых								Азимут	Румб	Расстояние между вершинами, м	Длина прямой, м
	Положение вершины угла		Величина угла поворота			тангенс	круговая кривая	биссектриса	домер	начало		конец		конец		начало
	пк	+	влево	вправо		тангенс	круговая кривая	биссектриса	домер	пк	+	пк	+	пк	+	пк	+
НТ	0	0,000	---	---
																		161°33'06"	СЗ	594	125
ВУ-1	5	94		60°44'28"	800	469	848	127	90	1	25	1	25	9	73	9	73
																		222°17'34"	ЮЗ	803	25
ВУ-2	13	7		14°05'57"	2 500	309	615	19	3	9	98	9	98	16	13	16	13
																		236°23'31"	ЮЗ	1119	534
ВУ-3	24	24	30°55'01"		1 000	277	540	38	13	21	47	21	47	26	87	26	87
																		205°38'30"	ЮЗ	519	33
ВУ-4	29	29	23°38'18"		1 000	209	413	22	6	27	20	27	20	31	32	31	32
																		181°50'12"	ЮЗ	884	674
КТ	38	6,66	---	---

Приложение №2

ВЕДОМОСТЬ

попикетного подсчета объемов земляного полотна по трассе

Вариант I

Местоположение сечения		рабочие отметки, м		сумма рабочих отметок, м		разность рабочих отметок, м	расстояние, м	объем, м3		поправки, м3		исправленные объемы, м3
пикет	плюс	насыпь	выемка	насыпь	выемка	разность рабочих отметок, м	расстояние, м	насыпь	выемка	разность отметок	устройство корыта	насыпь	выемка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
0	0,00	1,49
				2,97		0,01	100	2664,09			713,2	1950,89
1	0,00	1,48
				3,90		0,94	100	3861		29,45	713,2	3177,25
2	0,00	2,42
				4,04		0,80	100	4056,16		21,33	713,2	3364,29
3	0,00	1,62
				2,49		0,75	100	2114,01		18,75	713,2	1419,56
4	0,00	0,87
				0,90		0,84	100	621		23,52	8,13	-68,68
5	0,00	0,03
				0,03		0,03	1,14	0,21			348,47	-7,92
5	1,14	0,00
					1,29	1,29	48,86		948,98	27,10	356,6		1324,55
5	50,00		1,29
					1,41	1,17	50		729,75	8,56	38,51		1094,91
6	0,00		0,12
					0,12	0,12	5,40		7,94	52,65	674,69		46,45
6	5,40		0,00
				2,11		2,11	94,60	1355,57		201,72	713,2	733,53
7	0,00	2,11
				6,68		2,46	100	8470,24		248,01	677,54	7958,76
8	0,00	4,57
				4,57		4,57	95	3348,92			35,66	2919,39
8	95,00	0,00
					0,23	0,23	5		8,65	226,85	713,2		44,31
9	0,00		0,23
					4,72	4,26	100		5326,52	3,24	256,6		6266,57
10	0,00		4,49
					9,70	0,72	50		7251,96	4,84	356,6		7611,80
10	50,00		5,21
					9,54	0,88	50		9066,58	163,81	713,20		9428,02
11	0,00		4,33
					5,04	3,62	100		8148,19	1,89	213,96		9025,20
12	0,00		0,71
					0,71	0,71	30		203,97	67,43	499,24		419,82
12	30,00		0,00
				1,70		1,70	70	916,30		89,65	713,2	484,49
13	0,00	1,70
				1,76		1,64	100	1365,76				742,21
14	0,00	0,06
				0,06		0,06	14,80	5,38			105,55	-100,17
14	14,80	0
					0,11	0,11	85,20		93,42		607,65		701,06
15	0,00		0,11
					0,11	0,11	6,80		14,64		48,50		63,14
15	6,80		0
				1,93		1,93	93,20	1209,44		43,40	664,70	588,13
16	0,00	1,93
				5,04		1,16	100,00	5564,16		46,41	713,20	4897,37
17	0,00	3,11
				6,59		0,37	100	5582,55			713,20	4869,35
18	0,00	3,48
				9,72		2,76	100	9374,94		95,22	713,2	8756,96
19	0,00	6,24
				15,67		3,19	100	18610,08		127,20	713,20	18024,09
20	0,00	9,43

20	50,00	10,08

21	0,00	8,93
				13,33		4,53	100	25766,89		684,03	713,20	25737,72
22	0,00	4,40
				9,23		0,43	100	14057,29			713,20	13344,09
23	0,00	4,83
				7,66		2,00	100	10463,56		133,33	713,20	9883,69
24	0,00	2,83
				4,32		1,34	100	4458,24		59,85	713,20	3804,89
25	0,00	1,49
				1,79		1,19	100	1394,41		47,20	713,20	728,41
26	0,00	0,30
				0,30		0,30	26,5	50,09			189,00	-138,91
26	26,50	0
					0,41	0,41	73,5		611,66		524,20		1135,86
27	0,00		0,41
					1,13	0,31	100		1775,43		713,20		2488,63
28	0,00		0,72
					1,03	0,41	100		1310,99		713,20		2024,19
29	0,00		0,31
					0,31	0,31	32,6		123,44		232,50		355,95
29	32,60		0
				0,64		0,64	67,4	286,42		9,20	480,70	-185,07
30	0,00	0,64
				0,64		0,64	11,17	47,47		1,53	79,66	-30,67
30	11,17	0
					5,09	5,09	88,83		6968,68	767,14	633,54		8369,35
31	0,00		5,09
					12,01	1,83	50		13082,04	55,82	356,60		13494,46
31	50,00		6,92
					12,75	1,09	50		13276,83	19,80	356,60		13653,23
32	0,00		5,83
					8,69	2,97	100		13694,94	294,03	713,20		14702,17
33	0,00		2,86
					2,96	2,76	100		3256,00	253,92	713,2		4223,12
34	0,00		0,1
					0,10	0,10	6,89		5,80		49,14		54,94
34	6,89		0
				1,35		1,35	93,11	923,88		56,56	664,06	316,39
35	0,00	1,35
				2,96		0,26	10,19	270,26			72,68	197,58
35	10,19	1,61

Общий итог на длину трассы: 210958,22 м³

<span class="dash041e_0431_044b_0447_043d_044b_0439__Char"

Информация о работе Основы проектирования автомобильных дорог