Организация и планирование железнодорожного строительства

  С учетом изменений в конструкциях земляного полотна и балластной призмы, обоснованными СТНЦ-01-95, сметную стоимость 1км железнодорожной линии принимаем равной С₁=745∙1,3=969тыс.руб. Тогда сметную стоимость строительства новой железной дороги определяем по формуле:

  С=С₁(L_г.п.+L_ст)                                                     (7.1)

  С=969(26+8,35)=33285,15тыс.руб. 

  Полученная  сметная стоимость используется при текущем планировании строительства и является основой для разработки календарного плана и графика организации строительства, при составлении которого учитывается выполнение объемов работ по кварталам, как в натуральных измерителях, так и в рублях сметной стоимости. 

8. Обоснование календарного плана  строительства.

  Календарный план строительства составляют, распределяя  сметную стоимость строительства  по кварталам с учетом расчетных  норм задела и планируемого объема работ по кварталам в таблице 8.1. 

Таблица 8.1.

Календарный план строительства.

 

9. Обоснование организационной  схемы строительства.

  В данной курсовой работе протяженность  строящегося участка новой железной дороги составляет менее 70км – 26км, поэтому  принимается однолучевая схема  строительства без дополнительных расчетов. 
 

10. Организация работ основного периода строительства участка новой железной дороги.

10.1. Организация строительства  водопропускных труб  и малых мостов.

  Постройку водопропускных труб ведут подрядные  организации (строительные управления или строительно-монтажные поезда), малых мостов – специальные организации (мостопоезда и мостоотряды).

      Водопропускные  сооружения (трубы и малые мосты) строят вахтовым способом. Для этого  вблизи 5-6 труб или малых мостов сооружают  поселки из передвижных вагончиков. Строительство водопропускных сооружений ведется последовательным, параллельным и поточным методами.

      Для постройки труб используется один комплект машин: экскаватор, с вместимостью ковша 0,3м³; бульдозер мощностью 82кВт; автомобильный кран, грузоподъемностью 6,3т.

      Для постройки мостов используется один комплект машин: кран гусеничный, грузоподъемностью 60т с вибропогружателем – основной; кран автомобильный или пневмоколесный, грузоподъемностью 12-16т – вспомогательный.

      Состав  специализированных бригад, машины и  оборудование для строительства водопропускных сооружений приведены в таблице 10.1.1. 

Таблица 10.1.1.

Состав  специализированных бригад, машины и  оборудование для  строительства водопропускных сооружений.

 

Итого:   На строительстве труб занято – 9 чел.

              На строительстве мостов занято  – 13 чел. 

  Трудоемкость  и механоемкость строительства  водопропускных труб и малых мостов определяется расчетом по приложению 2-6 (25/16/2) в таблице 10.1.2. и 10.1.3.

  Таблица 10.1.2.

  Трудоемкость  и механоемкость  строительства водопропускных труб.

  Итого:

1. На все трубы + 25% на неучтенные работы

                        ∑=187,85                                                   ∑=30,836

2. На одну трубу                    ∑=37,57                                                     ∑=6,17

 
 

Таблица 10.1.3.

Трудоемкость  и механоемкость  строительства малых  мостов.

 

   Итого:

1. На все мосты +25% на неучтенные работы

Трудоемкость, чел.-дни ∑=89

Механоемкость абот, маш.- смен ∑=16,06

2. На один мост

Трудоемкость, чел.-дни ∑=17,8

Механоемкость абот, маш.- смен ∑=3,7 

   После принятия всех проектных решений  по организации строительства водопропускных труб и малых мостов определяется потребность в ресурсах для выполнения работ, таблица 10.1.4

   Таблица 10.1.4.

   Потребность в ресурсах для строительства водопропускных труб и малых мостов.

 

   Число рабочих принимаем по технологическому процессу. Срок производства работ  рассчитываем по формуле:

   T_u=Q_u/n_u                                                                                    (10.4)

   Где Q_u - трудоемкость работ

          n_u – среднее число рабочих 

   При строительстве труб: T_u=224,14/9=24,9смен=25дней

   При строительстве мостов: T_u=9/13=9,889смен=10 дней

   Итого срок производства работ принимаем 25 дней 

10.2. Организация возведения  земляного полотна

     Срок  производства земляных работ в курсовой работ допускается определять по эксплуатационной производительности ведущей машины в комплексе (экскаватор, скрепер, бульдозер).

     Таблица10.2.1

     Объем земляных работ.

     Исходные  данные.