Морской страховой полис Ллойда и оговорки Института Лондонских страховщиков

       При страховании судов применяется  так называемая "ледовая оговорка" ИЛС 26. Поскольку страховое покрытие при страховании каско судов может предоставляться в отношении не только корпуса, но и машинного оборудования судна, ИЛС предусматривает соответствующую оговорку ИЛС 298 "Machinery Demage Additiional Deductible Clause", согласно которой помимо обычной франшизы по каско полису устанавливается и дополнительная франшиза    при    повреждении    машинного    оборудования,    вала. электрооборудования, конденсаторов или других механизмов судна.

       Условия страхования каско судов во время  навигации судов или маневрирования в акваториях портов регулируются специальными оговорками ИЛС соответственно "ITC Port Risks/Cl.311" и "ITC Port Risks Including Limited NavigationyCl.312" от 20.07.87 г.

      При   страховании   каско   рыболовецких   судов   страховщики руководствуются  условиями оговорки ИЛС 346 "Institute Fishing Vessel Clauses" от 20.07.87 г. Особенностью данных условий является возможность получения страхового возмещения (кроме стандартных рисков):

      а) по рискам при столкновении автоматически  в размере 4/4 ответственности;

       б) по "P&I" рискам, традиционно страхуемым в клубах взаимного страхования.

       В остальном условия ИЛС 346 практически  соответствуют стандартным условиям оговорки ИЛС 280.

       Страхование судов в постройке (новостроек) осуществляется в соответствии с условиями оговорки ИЛС 351 "Institute Clauses for Builder's Riks" от 01.06.88 г. и другими национальными соглашениями, например в ФРГ -Bauendwerttarif, в Англии - Joint Construction Risks Agreement.

Кроме стандартных исключений, предусмотренных  оговоркой ИЛС 280:

военные и забастовочные риски, преднамеренные противоправные действия третьих лиц  и ущерб, нанесенный вследствие применения ядерного оружия и/или воздействия  радиации или радиоактивного заражения  и т. п., -страховщики каско судов, как правило, не возмещают убытки, возникшие в результате:

       умысла  или грубой небрежности со стороны  страхователя его представителей (капитан  и члены экипажа к таковым  не относятся) - см. раздел № 7 оговорки ИЛС 280;

       известной страхователю или его представителям немореходности судна до его выхода в рейс;

       износа, коррозии судна, его частей, машин, оборудования и т.д.;

       эксплуатации  судна в районах или условиях, не предусмотренных его ледовым  классом;

       ликвидации  остатков застрахованного судна, причинения вреда окружающей среде, здоровью людей  и имуществу третьих лиц (может  быть застраховано в клубе взаимного  страхования);

       потери  фрахта, если не оговорено иное; действий официальных властей в отношении  судна, за исключением убытков, указанных  в разделе № 7 оговорки ИЛС 280; а  также косвенные убытки страхователя.

       Несмотря  на то что военные риски относятся к группе стандартных исключений, страхователь, как уже говорилось, может по согласованию со страховщиком застраховать за дополнительную премию свое судна или флот судов от гибели или повреждения вследствие каких-либо военных действий или событий.

       Условия страхования военных рисков отражены в Сборнике оговорок ИЛС: в оговорке ИЛС 281 "Institute War and Strikes Clauses - Hulls Time" от  01.10.83 г., объединяющей военные и забастовочные риски, и оговорке ИЛС 300, исключающей по сравнению с оговоркой ИЛС 281 риски конфискации и/или экспроприации.

      В частности, согласно оговорке ИЛС 281 интересы страхователя могут быть застрахованы от следующих рисков:

      война, гражданская война, революция, восстание, мятеж, бунт либо возникшие при этом гражданские волнения или какие-либо враждебные действия со стороны либо в отношении воюющих государств;

      попытка или конкретные действия в форме  захвата, ареста, незаконного удержания  имущества, а также возникшие  при этом последствия;

      бесхозные мины; торпеды, бомбы или другое бесхозное  военное оружие;

      терроризм или действия какого-либо лица, совершенные  злонамеренно или по политическим мотивам; конфискация или экспроприация.

      В рамках данных условий страхуются и  другие риски, предусмотренные стандартными условиями оговорки ИЛС 280 (например, 4/4 ответственности при столкновениях), за исключением п.п. 1, 2, 3. 4, 6, 12, 21.1.8, 22, 23, 24, 25 и 26, если не предусмотрено иное.

      Среди исключений, предусмотренных оговоркой  ИЛС 281, можно выделить.

      4.1) гибель, повреждения, ответственность  или расходы, возникшие вследствие:

      4.1.1) детонации или взрыва ядерного  оружия;

      4.1.2) начала войны (объявленной или  нет) между какими-либо из следующих держав: Великобритания, США, Франция, Россия, Белоруссия, Казахстан;

      4.1.3) реквизиции или преэмпции (право правительства воюющей стороны на покупку по коммерческой стоимости имущества или груза, принадлежащего гражданам другого нейтрального государства, во избежание попадания такого имущества или груза в руки противника);

      4.1.4) захвата, ареста, удержания, конфискации  или экспроприации со стороны  или по распоряжению правительства  или местных властей страны, которой  принадлежит или в которой  зарегистрировано судно;

      4.1.5) ареста, удержания, конфискации или . экспроприации в соответствии с карантинными требованиями или в связи с нарушениями таможенных или торговых правил;

      4.1.6) убытков, связанных с судебным  процессом, а также невозможностью  предоставить гарантию или оплатить штраф либо выполнить другие финансовые обязательства;

      4.1.7) пиратства;

            4.2) гибель, повреждения, ответственность  или расходы, застрахованные по  условиям оговорки ИЛС 280 (включая  4/4 ответственности при столкновении) или возмещаемые по п. 12 (франшиза)  данной оговорки;

       4.3) любая претензия, возмещаемая  по какому-либо другому полису  или которая будет оплачиваться  по такому другому полису вместо  настоящего полиса;

      4.4) любые расходы, связанные с  задержкой в эксплуатации или  навигации, кроме расходов, обусловленных  английским законом и практикой  в соответствии с Йорк-Антверпенскими  правилами 1994 г.

      При страховании военных рисков на условиях оговора ИЛС 281 следует иметь в  виду, что исключения, указанные  п.п. 4.1.1 и 4.1.2, являются основанием для  автоматического расторжения договора страхования военных рисков. К  этим основаниям оговорка ИЛС 281 относит  случай реквизиции судна другим лицом  на законных условиях.

      В отличие от стандартного срока (3 месяца) подачи письменного уведомления (нотиса) о расторжении договора страхования  каско судна по военным рискам предусмотрен 7-дневный (иногда 14-дневный) нотис о расторжении. Однако подача такого уведомления не исключает  возможность восстановления страхования  в период действия нотиса, если обе  стороны согласовали новую ставку премии, условия и районы плавания.

      В классической форме страхование  судов в постройке обеспечивает защиту от возможной гибели или повреждения  сооружении или конструкции судна  в период его строительства. Объем  покрытия может быть распространен  и на оборудование, монтируемое на судне или встраиваемое в его  конструкцию.

      Условия страхования судов в постройке  главным образом применимы именно для процесса строительства морских  транспортных средств, но, хотя это  сразу и не очевидно, вполне подходят и для таких инженерных работ, как возведение дамб, акведуков, коллекторных сооружений, тоннелей, виадуков, мостов, башен, резервуаров и т.д.

      Основным  инструктивным документом, используемым в мировой практике при страховании  судов в постройке, является Оговорка № 351 Института Лондонских страховщиков - "Institute Clauses for Builder's Risks -1/6/88".

      Преамбула Оговорки № 351 имеет две секции (1 и 2). В свою очередь Секция 1 подразделяется на подсекции "А" и "Б". Подсекция "А" обуславливает страхование  каско строящегося судна и  монтируемого на нем машинного оборудования, находящихся на судоверфи или  иной площадке подрядчика в пределах территории порта или места строительства, где расположена судоверфь данного  подрядчика.

       Страховщик  несет ответственность по любым  видам работ подрядчика и применяемому им оборудованию с момента:

      1) начала страхования по Секции 1 при условии наличия предписания  конкретного агрегата или установки  к данному застрахованному судну;

       2) поставки такого оборудования  подрядчику при условии, что  такая поставка произведена после  начала действия страхования  по Секции 1;

       3) выдачи подрядчиком соответствующего  предписания после начала действия  страхования по Секции 1.

       Подсекция "Б" предусматривает те же условия  страхования только в отношении  исключительно машин и оборудования, монтируемых на судне, но уже субподрядчиком или субподрядчиками.

       К особенностям данной подсекции следует  отнести возможность застраховать машины или оборудование:

      И во время их поставки подрядчику при  условии, что перевозка такого оборудования осуществляется в пределах территории порта или места строительства, где расположена судоверфь подрядчика;

      И если это оборудование находится  на судоверфи, или иной согласованной  площадке подрядчика на территории порта  или месте строительства, где  расположена судоверфь подрядчика, или перемещается в пределах данных территорий.

       Секция 2 регулирует условия страхования  в отношении машин и оборудования с момента их поставки подрядчику. Ответственность страховщика начинается с момента такой поставки.

       Основная  часть Оговорки № 351 Института Лондонских страховщиков обуславливает как  стандартные статьи Института Лондонских страховщиков в отношении страхования  каско судов (например Оговорка 280), так и особые страховые условия, относящиеся исключительно к строительству судов.