Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Октября 2015 в 21:39, курсовая работа
Асинхронный двигатель является преобразователем электрической энергии в механическую и составляет основу электропривода большинства механизмов, использующихся во всех отраслях народного хозяйства.
В настоящее время асинхронные двигатели потребляют более 40% вырабатываемой электрической энергии, на их изготовление расходуется большое количество дефицитных материалов: обмоточной меди, изоляции, электротехнической стали и других затрат.
Масштаб тока:
где – диаметр круговой диаграммы
Масштаб мощности:
Параметры с учетом вытеснения тока :
Для [рис. 6–46, 1]; [рис. 6–47,1].
Активное сопротивление обмотки ротора:
Приведенное сопротивление ротора с учетом действия эффекта вытеснения тока:
Индуктивное сопротивление обмотки ротора:
Ток ротора приближенно без учета влияния насыщения:
Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения:
Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения:
Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора с учетом влияния насыщения:
Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния ротора с учетом влияния насыщения и вытеснения тока:
Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения:
Приведенное индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора с учетом влияния вытеснения тока и насыщения:
Сопротивление взаимной индукции обмоток в пусковом режиме:
Расчет токов и моментов:
Критическое скольжение:
Таблица 3
№ п/п |
Расчетная формула |
Скольжение | ||
1 |
0.5 |
|||
1 |
1.181 |
0.835 |
0.419 | |
2 |
0.17 |
0 |
0 | |
3 |
0.94 |
1 |
1 | |
4 |
1.17 |
1 |
1 | |
5 |
1.14 |
1 |
1 | |
6 |
0.723 |
0.634 |
0.634 | |
7 |
0.601 |
0.611 |
0.681 | |
8 |
2.102 |
2.135 |
2.381 | |
9 |
2.068 |
2.103 |
2.532 | |
10 |
1.579 |
1.634 |
2.157 | |
11 |
1.913 |
2.467 |
6.306 | |
12 |
3.671 |
3.763 |
4.729 | |
13 |
63.769 |
58.677 |
33.5 | |
14 |
49.786 |
47.55 |
32.5 | |
15 |
1.3 |
1.9 |
2.5 | |
16 |
6.2 |
5.7 |
3.26 |
[по табл. 6–30, по рис.6–59, ;
Перепад температуры в изоляции пазовой части обмотки статора:
[где ;
для изоляции класса нагревостойкости Впо стр. 237,1 для
Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри машины:
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри машины:
Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды:
Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой окружающей среды:
Расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором:
Формат |
Зона |
Поз. |
Обозначение |
Наименование |
Кол-во |
Примечание |
Документация |
||||||
А1 |
Общий вид |
|||||
А4 |
Расчетно-пояснительная |
|||||
записка |
||||||
Сборочные единицы |
||||||
1 |
Статор в сборе |
|||||
2 |
Ротор в сборе |
|||||
3 |
Коробка выводов |
|||||
Детали |
||||||
4 |
Вал |
|||||
5 |
Подшипниковый щит |
|||||
6 |
Станина |
|||||
7 |
Вентилятор |
|||||
8 |
Кожух вентилятора |
|||||
9 |
Пружина |
|||||
Стандартные изделия |
||||||
10 |
Винт М4*10 ГОСТ 1481-72 |
|||||
11 |
Гайка М8 ГОСТ5915-70 |
|||||
12 |
Шарикоподшипник 205 |
|||||
ГОСТ 8338-75 |
||||||
13 |
Болт М8*180 ГОСТ7805-70 |
|||||
14 |
Шпонка6*4*50 ГОСТ8788-68 |