Базисные условия поставки

 
– \"Е\"-термин - EX WORKS , согласно которому продавец только предоставляет товар покупателю на собственной территории продавца ;

 
– \"F\"-термины, FAS и FOB, в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику назначенному и зафрахтованному покупателем;

 
–\"С\"-термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить  контракт на перевозку, но не принимая на себя риск потери или повреждения  товара или дополнительные затраты  вследствие событий, имеющих место после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP);

 
– \"D\"-термины, при которых  продавец должен нести все расходы  и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения (DAT, DAP и DDP). Следующая таблица представляет собой классификацию торговых терминов.

 
Некоторые используемые в ИНКОТЕРМС понятия: 
\"ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ\" (SHIPPER) означает как человека, передающего товар для перевозки, так и человека, который заключает договор с перевозчиком: однако эти два \"грузоотправителя\" могут быть различными людьми. 
 
\"ПОСТАВКА\"  
используется в Инкотермс в двух различных смыслах:  
– Во-первых, термин используется для определения момента, когда продавец выполнил свои обязательства по поставке, 
– Во-вторых, термин \"ПОСТАВКА\" используется применительно к обязанности продавца получить или принять поставку товара, в этом случае слово \"ПОСТАВКА\" означает, что продавец выполняет свои обязанности по отгрузке товаров и, что покупатель обязан принять товар. Эта последняя обязанность важна, чтобы избежать ненужных платежей за хранение товара до того момента, как покупатель заберет товар.  
Если покупатель не выполнит этого обязательства, он может стать обязанным возместить убытки продавцу или оплатить простой, для того чтобы перевозчик выдал ему товар.  
 
\"ОБЫЧНЫЙ\" появляется в нескольких терминах: относительно времени доставки; относительно документов, которые продавец обязан предоставить; договора перевозки, который продавец должен обеспечить. Слово \"ОБЫЧНЫЙ\" оценивается с точки зрения мировой практики.  
 
\"СБОРЫ\", которые должны быть оплачены, касаются только тех сборов, которые являются необходимым следствием импорта как такового и, которые должны быть оплачены согласно соответствующим правилам импорта. Сборы за хранение, не связанные с обязанностью очистки товаров, не включаются в эти сборы. Однако, такого рода сборы могут содержать некоторые расходы таможенных брокеров или экспедиторов грузов, если сторона, несущая это обязательство, не выполняет сама эту работу.  
 
\"ПОРТЫ\", \"МЕСТА\", \"ПУНКТЫ\" и \"ПОМЕЩЕНИЯ\"– места, куда должны быть доставлены товары. В терминах, предназначенных для использования исключительно при перевозках товаров морским путем - таких как FAS, FOB , CFR, CIF, DES и DEQ - используются выражения \"ПОРТ ОТГРУЗКИ\" и \"ПОРТ НАЗНАЧЕНИЯ\". Во всех других случаях используется слово \"МЕСТО\". В некоторых случаях представляется необходимым также указывать \"ПУНКТ\" внутри порта или места. Там, где пунктом доставки является \"МЕСТО\" продавца, используется выражение \"ПОМЕЩЕНИЕ ПРОДАВЦА\"  
 
\"КОРАБЛЬ\" и \"СУДНО\" используются в терминах, предназначенных для использования при перевозках товаров морским путем, выражения \"СУДНО\" и \"КОРАБЛЬ\" используются как синонимы.  
 
\"ПРОВЕРКА\" и \"ОСМОТР\" первое слово используется в отношении обязательства продавца по доставке. Второе понятие используется для конкретного случая, когда выполняется \"ОСМОТР перед отгрузкой\", при желании убедиться, что товар отвечает условиям договора или официальным условиям, прежде чем товар отгружен.  
 
ПЕРЕХОД РИСКОВ И РАСХОДОВ, СВЯЗАННЫХ С ТОВАРОМ  
 
Риск потери или повреждения товара, а также обязательство нести расходы, связанные с товаром, переходит от продавца к покупателю, когда продавец выполнил свои обязательства поставки товара. Переход рисков и затрат может иметь место даже до поставки, если покупатель не принимает доставку в соответствии с договоренностью или не дает таких инструкций продавцу для выполнения своих обязательств по поставке товара.  
 
Необходимым условием для опережающего перехода рисков и затрат является определение товара как идентифицированного для покупателя или, как определенно обособленного для покупателя. Это требование особенно важно по термину EXW, так как при всех других условиях товар обычно определяется как идентифицированный для покупателя.

Каждый термин Инкотермс-2010 представляет собой аббревиатуру из трех букв.  
Термины можно разделить на 4 группы:

1) Группа E — Место отправки: 
Продавец не несет никаких расходов и рисков по доставке груза (они ограничиваются территорией склада готовой продукции). 
EXW* (ExWorks..) - «Франко завод» с указанием названия места завода: ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца (например, завод, фабрика, склад, магазин и пр.); продавец не отвечает за погрузку товара на транспорт, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом; покупатель несёт все расходы по вывозу товара со склада, перевозке, таможенному оформлению и т. д.  
2)Группа F — Основная перевозка не оплачена: 
Продавец оплачивает транспортировку и несет риски до промежуточного (чаще всего внутреннего) пункта отгрузки. 
FCA* (FreeCarrier..) – «Франко-перевозчик» с указанием места: продавец выполняет своё обязательство по поставке, когда он поставляет товар, очищенный от пошлин на экспорт, перевозчику, назначенному покупателем, в указанном месте. Указанное место поставки влияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в таком месте. Если поставка происходит в помещениях продавца, то продавец несёт ответственность за отгрузку. Если поставка происходит в любом другом месте, то продавец не несёт ответственности за отгрузку. Условие FCA может использоваться вне зависимости от вида транспорта, включая и смешанный (мультимодальный) транспорт. 
FAS* (FreeAlongsideShip) –«Франко вдоль борта судна»: продавец несёт расходы по доставке в порт отправления. Продавец выполняет свои обязательства по доставке товара в тот момент, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах (в согласованном порту отгрузки). Покупатель оплачивает расходы по погрузке, фрахту судна, страхованию, разгрузке и доставке до пункта назначения. Риски переходят в момент доставки на причал порта погрузки. 
FOB* (FreeOnBoard) — «Франкоборт»: товар погружается на судно заказчика. Указание на условия ФОБ в договоре означает, что продавец оплачивает доставку товара до момента погрузки, плюс саму погрузку на борт. Также на него возложены обязанности по очистке товара от пошлин (при экспортной поставке). Покупатель оплачивает перевозку, страховку, расходы по разгрузке и транспортировку в точку назначения. Передача рисков происходит в момент, когда груз пересекает борт судна. 
Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин FCA. 
3) Группа C — Основная перевозка оплачена: 
Расходы продавца продлеваются до места назначения, но риски передаются на промежуточном, внутреннем пункте отгрузки, как при базисах "F".. CFR* (CostandFreight) – "Стоимость и фрахт":продавец оплачивает доставку товара в порт, погрузку и фрахт судна, а также обеспечивает прохождение таможенных процедур при экспорте товара (в т.ч. оплачивает пошлины). Покупатель оплачивает страховку товара. Риск потери или повреждения, а также дополнительные расходы после перехода товара через поручни судна переходит на покупателя. Условия поставки CFR используются только в случае перевозки товара морским или речным транспортом. 
CIF* (CostInsuranceFreight) – «Стоимость, страхование и фрахт: продавец выполнил поставку, когда товар перешёл через поручни судна в порту ОТГРУЗКИ, а продажная цена включает в себя стоимость товара, фрахт или транспортные расходы, а также стоимость страховки для морских перевозок. Условия поставки CIF в значительной степени идентичны с условиями CFR. Дополнительно к ответственности по условиям поставки CFR, продавец для условий CIF должен получить страховой полис допускающий передачу для покрытия рисков, связанных с доставкой груза, страховыми компаниями. Страховой полис должен покрывать CIF-цену плюс 10 процентов и, по возможности, быть в валюте контракта. Ответственность продавца за товар заканчивается, когда товар был доставлен до порта покупателя и был принят наемным экспедитором покупателя. Этот термин подходит только для обычного морского транспорта, но не для автомобильных/железнодорожных паромов или контейнеровозов. 
CPT* (CarriagePaidTo…) – «Фрахт/перевозка оплачены до»: продавец несёт расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения. Покупатель оплачивает страхование груза. Риски переходят в момент доставки груза первому перевозчику. 
CIP* (CarriageandInsurancePaid..) – «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до»: продавец доставит товар названному перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Ответственность продавца заканчивается после доставки им товара перевозчику, который был указан покупателем. Если перевозчиков несколько, то ответственность заканчивается после доставки товара первому перевозчику. Покупатель несёт все риски и любые дополнительные расходы, произошедшие после того, как товар был доставлен. Данный термин схож с термином CPT, за исключением того, что продавец также оплачивает страхование. Таможенные процедуры по экспорту товара лежат на продавце. 
4) Группа D — Доставка: 
Продавец несет расходы и риски до места назначения 
DAP* (DeliveredatPoint) – поставка в место назначения. 
DAT* (Delivered at Terminal): поставка на терминал. Экспортные платежи лежат на продавце, а импортные на покупателе. Терминал находится на границе, нужно указать название терминала. 
DDP* (Delivered, DutyPaid)- «Доставлено, пошлина оплачена» с указанием места прибытия: ответственность продавца заканчивается после того, как товар доставлен в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза (налоги, пошлины и т. д.), ответственность за порчу и потерю товара, включая пошлины и прочие выплаты, выплачиваемые при импорте, до этого момента несёт продавец, также он несёт ответственность за таможенную очистку; могут быть добавлены положения, освобождающие продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей; данный тип распределения ответственности может использоваться независимо от вида поставки)...

Заключение.

Ценовой вопрос является очень важным моментом осуществления подготовительной конъюнктурной работы, связанной с изучением внешнего рынка по продаже собственной экспортной продукции. Это объясняется тем, что экспортная цена является одним из элементов конкурентоспособности продукции на внешнем рынке, поскольку низкий уровень цен позволяет сохранить конкурентный потенциал экспортера, а в долгосрочном плане - увеличить объем продаж на международном рынке или хотя бы сохранить свою долю продаж на данном рынке.

Определение контрактных  цен на основе использования конкурентных материалов Оптимальный уровень цен для конкретных сделок часто называется «мировым уровнем», но это не «всемирный» уровень цен, поскольку одни и те же цены, действующие для определенного товара по всем географическим регионам,- явление крайне редкое. Поэтому перед контрагентами всегда стоит задача определить цену на конкретный товар в регионе, где будет осуществлена сделка, и на тот период времени, когда ее планируется совершить. Основным методом определения оптимального уровня цен, принятым в международной торговле, является изучение цен конкурентов на аналогичные товары с внесением необходимых поправок, учитывающих различия в технических характеристиках, в коммерческих условиях сделок, а также тенденции изменений цен во времени.

Источниками сведений о ценах (конкурентными материалами) могут быть достоверные копии  предложений и контрактов конкурирующих  фирм, прейскуранты цен с указанием  предоставляемых скидок, биржевые котировки, справочные цены торговых ассоциаций и комитетов, публикации в коммерческих и отраслевых изданиях. Конкурентные материалы могут быть получены во внешнеторговых организациях, специализирующихся на торговле определенными видами товаров. Подбор конкурентных материалов ведется с базисного рынка, на котором условия торговли аналогичными товарами наиболее близки условиям планируемой сделки и где совершается значительный объем внешнеторговых операций с такими товарами. В качестве базисных не следует принимать рынки со специальными режимами торговли для отдельных стран или для аналогичных видов товаров. По своей сущности расчет оптимального уровня внешнеторговой цены представляет собой внесение к ценам конкурентов поправок на техническое сопоставление экспортируемых или импортируемых товаров с конкурирующими аналогами, а также корректировок, учитывающих отличие коммерческих условий сделок конкурентов от тех, на которых предполагается заключить контракт.