Прогнозирование использования земель

Курсовая работа. Прогнозирование использования  земельных ресурсов.

ВВЕДЕНИЕ 

В России, в условиях перехода к рыночным отношениям возросла необходимость проведения прогнозных разработок во всех сферах народного  хозяйства. Любой вид общественных и производственных отношений должен обеспечивать рост уровня экономики  и способствовать повышению социального  развития, как отдельного региона, так  и страны в целом, поэтому теоретические  и методологические основы прогнозирования  рассматриваются, в общем, применительно  к социально-экономическому прогнозированию. 

Земля, будучи вовлеченной, в процесс материального производства или иную сферу экономической  деятельности, выполняет различные  экономические функции. В связи  с этим, прогнозирование использования  земельных ресурсов осуществляется по общим принципам и в соответствии с условиями и задачами социально-экономического прогнозирования. 

В переводе с греческого слово «прогноз» предвидение, предсказание о развитии чего-либо, основанное на определенных фактических данных. 

Прогнозирование как  вид научного анализа охватывает различные сферы деятельности (экономику, социальные процессы и др.), предвидение  событий дает возможность заблаговременно  приготовиться к будущим изменениям, рассчитать возможные последствия  действий, принимаемых в настоящем. 

В настоящее время  в литературе имеется много определений  этого понятия, но наиболее точным можно  считать следующее: прогноз - вероятное  научно-обоснованное суждение о возможных  состояниях изучаемого объекта в  будущем, а также о путях и  сроках достижения определенных целей  и результатов. 

Прогнозирование - это  процесс разработки прогнозов, или  научная деятельность, направленная на выявление и изучения возможных  альтернатив будущего развития. Прогнозирование  является важным звеном между теорией  и практикой во всех отраслях жизни  общества. Прогнозирование использования  земельных ресурсов позволяет решать задачи эффективного и рационального  использования земель, дает возможность  обеспечивать баланс спроса и предложения  на землю. 

Задача прогнозирования  с одной стороны - выявить перспективы  ближайшего и более отдаленного  будущего в использовании земель, и с другой стороны - способствовать выработке оптимальных и перспективных  планов, опираясь на составленный прогноз. 

Прогнозирование использования  земельных ресурсов носит комплексный  характер и включает в себя: 

1) Экономический  прогноз - исследуют перспективы  развития отдельных элементов  производительных сил и производственных  отношений: производительности труда;  использование и воспроизводство  трудовых ресурсов и основных  фондов; объектов инвестиций; темпов  экономического роста; определение  объемов, состава и качества  получаемой продукции; 

2) Прогнозирование  использования земельных ресурсов  дает анализ современного использования  земельных ресурсов, ведется перераспределение  и освоение новых земель, перераспределение  земель между собственниками; 

3) Социальный прогноз  - включает потребление населением  продуктов питания и непродовольственных  товаров, розничный товарооборот, развитие отраслей непроизводственной  сферы: общее и непрофессиональное  образование, культуру и искусство,  здравоохранение и жилищно-коммунальное  хозяйство, бытовое обслуживание  населения. 

4) Прогнозирование  демографической ситуации охватывают  движение народонаселения и воспроизводство  трудовых ресурсов, уровень занятости  трудоспособного населения, его  квалификационный и профессиональный  состав. Они включают показатели  численности и естественного  движения населения (рождаемость,  смертность), соотношение по половому  и возрастному составу и др. 

Данное методическое указание посвящено вопросу прогнозирования  использования земельных ресурсов в поселении, на примере г. Щербинка. 

Основная направленность прогнозирования использования  земель города заключается в системном  познании связи, зависимости и закономерности факторов и условий их дальнейшего  развития. Все прогнозные показатели и критерии отображают максимально  точные изменения намечаемых процессов  интенсификации земель города. 

В основной состав показателей  при прогнозировании использования  земель города входит земельный фонд города с подразделением земель на территориальные зоны. Прогнозирование  использования земель города предусматривает  изменение пропорций между территориальными зонами города, или увеличение площади  города за счет прилегающих земель к городу, если это не противоречит федеральным законам. 

На современном  этапе при разграничении собственности  на землю основной целью прогнозирования  становится создание научных предпосылок, включающих альтернативное предвидение  распределения земельных ресурсов города, оценку и обоснование возможных  последствий. Разработка прогноза использования  земель города, это построение модели будущего, поиск наилучшего, реалистичного, экономически эффективного и экологически верного пути развития города. Процесс  прогнозирования обнаруживает вероятность  различных направлений в использовании  земель, а также содержит материалы  необходимые для разработки плановых и хозяйственных документов. 

В силу того, что земельные  ресурсы занимают ключевое место  в хозяйственном комплексе страны и являются одним из главных элементов  жизни общества, прогнозирование  использования земель города дает возможность  эффективного и экономически рационального  использования городских земель. 

Проблема упорядочения городских землепользовании имеет  огромное хозяйственное значение. Это  обусловлено упадком сельского  хозяйства, оттоком жителей из сельской местности и увеличением числа  жителей в городах. Основные доходные предприятия расположены в пределах городской черты, также в городах  сосредоточен основной капитал. Все  эти условия вызывают необходимость  усовершенствования использования  пользования городских территорий, создания наиболее благоприятных условий  для проживания населения с эстетической и экономической точки зрения. 

Целью прогнозирования  земель городов является гарантирование проведения реальной научно-обоснованной политики использования городских  земель, а также разработка комплекса  взаимосвязанных мероприятий по совершенствованию городских землепользовании в условиях многообразия форм собственности  на землю. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. ПРИРОДНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  ХАРАКТЕРИСТИКА ПОСЕЛЕНИЯ 

Цель раздела: дать полную природно-экономическую характеристику города Щербинка. 

Студент должен ознакомиться с природно-экономической характеристикой  поселения, для дальнейшего использования  табличных и текстовых данных в работе. 

Общая характеристика города и прилегающего района 

Город Щербинка является одним из городов, прилегающим с  юга к границам города Москвы и  первым из городов, входящим в Подольскую агломерацию 2-го порядка, протянувшуюся  от города Москвы вдоль радиального  транспортного направления. 

Город возник на месте  деревни Щербинка. В связи со строительством Варшавского шоссе, Курской железной дороги, кирпичного завода в конце XJX века возник поселок, преобразованный  в результате роста промышленности и быстрого развития в рабочий  поселок (в 1939 г.)- Статус города поселок  получил в 1975 г. В апреле 1992 г. стал городом областного подчинения, в 1997 г. получил статус муниципального образования  первого вида. 

Город и его предприятия  обслуживаются железнодорожной  станцией «Щербинка», расположенной  на магистрали Москва-Харьков в 30 км от Москвы, территориальной автодорогой  Москва-Симферополь. 

С запада к городу примыкает территориальная автодорога Щербинка-фабрика 1 Мая, с востока  дорога на Быковку. Территория в пределах городской черты по данным Подольского  райкомзема на данный момент составляет 525 га, население города - составило 29,5 тыс. чел. 

Территория города с севера и северо-востока граничит с землями г. Москвы, с востока  с землями ЗАО «Путь Ильича»  Подольского района, с юга - с землями  города Подольска, с юга и юго-запада -земли АОЗТ» Знамя Подмосковья». К городу примыкают населенные пункты: деревня Молодцы и деревня  Старо-Сырово. 

У восточной границы  города - земли, переданные в 3987 г. городу Москве под строительство МВТУ им, Баумана. Территория под заявленные цели не осваивалась до настоящего времени. 

С городом Подольском, расположенным у южной границы  города, существует развитая система  связи в области городских  коммуникационных служб и инженерно-транспортного  комплекса. 

Между юго-западной границей города и автодорогой расположены  деревни Рязаново и Остафьево, имеющие  тесные трудовые, территориальные и  хозяйственные связи со Щербинкой. Сельскохозяйственные предприятия, расположенные  вблизи города также имеют с ним  тесные хозяйственные связи, 

К западу от города Щербинка, у деревни Остафьево расположен музей-усадьба «Остафьево» (памятник архитектуры федерального и республиканского значения). 

В городе имеются  следующие объекты культурно-бытового обслуживания: общеобразовательные  школы - 3; музыкальная школа; детские  дошкольные учреждения - 7; больница; поликлиника; дом культуры; библиотека; предприятия  торговли; рынок; несколько предприятий  общественного питания а бытового обслуживания. 

Как было сказано  выше, транспортное обслуживание города Щербинки осуществляется посредством  двух территориальных автодорог: Симферопольского шоссе (автодороги Москва-Симферополь) и автодороги «Москва-Симферополь»-Остафьево. Кроме внешних автомобильных  связей, принципиально влияющих на транспортную инфраструктуру внутри города, огромное значение на распределение транспортных потоков имеет железнодорожная ветка Московско-Курского направления, рассекающая город Щербинку на две части. 

Внешние связи города осуществляются по Симферопольскому шоссе, протяженность дороги в границах города составляет 3,3 км. Это шоссе  является территориальной автодорогой  первого класса, ограничивающей город  с востока и обеспечивающей транспортной связью население ближнего Подмосковья, в том числе и рассматриваемую  территорию, с Москвой и областью. Проезжую часть шоссе составляют три полосы движения по 3,75 м. 

Связь разобщенных  железной дорого восточной и западной частей города Щербинки осуществляется по автодороге «Москва-Симферополъ»-Остафьево, по существующему охраняемому железнодорожному переезду, расположенному в центре города, в районе станции Щербинка и принимающему на себя весь объем  пересекающихся в этой точке транспортных потоков. 

По железной дороге Московско-Курского направления осуществляются интенсивные пригородные перевозки, а также грузовые и пассажирские перевозки дальнего следования. Железнодорожная  магистраль в районе переезда имеет  пять путей. 
 

Природные условия 

Понимая под термином "условия" - совокупность объектов (вещей, процессов, отношений и т.д.), необходимых для возникновения, существования или изменения  данного объекта, можно определить природные условия как: 1) природную  обстановку (совокупность свойств и  режимов ландшафтов), необходимую  для возникновения, осуществления  или изменения чего-либо или кого-либо; 2) тела и силы природы, которые на данном уровне развития производительных сил существенны для жизни  и деятельности человеческого общества, но не участвуют непосредственно  в материальной производственной и  непроизводственной деятельности людей. Таким образом, в данной главе  рассмотрены ландшафтные, геолого-геоморфологические и климатические условия района расположения г. Щербинки. 

Ландшафтные и геолого-геоморфологические особенности территории. Город Щербинка расположен в пределах северного  района Москворецко-Окской физико-географической провинции подзоны смешанных  лесов лесной зоны, где преобладают  ландшафты моренных и водноледниковых  равнин. Для них характерна относительно замедленная дренированность, господство дерново-подзолиешх почв, часто поверхностно-оклеенных, значительная залесенность с преобладанием  мелколиственных лесов. Значительные площади распаханы.