Организация обслуживающих производств на предприятии

       Концепція розвитку комплексного логістичного управління транспортуванням обґрунтовується  таким чином: фактичне переміщення  товарів у процесі обігу, котре  здійснюється шляхом їх транспортування, забезпечується системою комерційно-посередницьких організацій і комерційних служб підприємств.

       Вони  беруть участь в управлінні перевезеннями, виконуючи функції визначення потреб у перевезеннях їх напрямах, обсягах  і структурі, мають координувати і брати участь в організації процесів переміщення продукції крізь місця її складування, визначаючи послідовність транспортування. Важливим фактором розвитку логістичних функцій сфери товарообігу є підвищення ролі взаємодії закупівельно-торговельної діяльності і транспорту.

       З метою покращення роботи ТОВ «ТОРПАЛ» розрахуємо оптимальний, на думку автора, маршрут Італія – Україна, та його вартість. Визначимо розмір витрат, що притаманний рекомендованому  маршруту та порівняємо з витратами  на діючий маршрут. Таким чином ми визначимо, який з розрахованих маршрутів є найбільш зручним для перевезення продукції.

       Маршрутизація перевезень — це найбільш досконалий спосіб організації матеріалопотоків вантажів з підприємств оптової  торгівлі, що суттєво впливає на прискорення обігу автомобіля при раціональному і ефективному його використанні.

       Створення маршрутів дає змогу визначити  обсяг перевезень вантажів з підприємств, кількість рухомого складу, котрий використовується при перевезеннях, сприяє скороченню простою автомобілів під час навантаження та розвантаження, ефективному використанню рухомого складу і визволенню зі сфер оберту значних матеріальних ресурсів споживачів. Разом з тим маршрутизація перевезень уможливлює підвищення продуктивності автомобілів при зниженні їх кількості при цьому обсязі перевезень. Крім того, в 1,5—2 рази скорочуються виробничі запаси споживачів. Маршрути дають змогу також розробляти проекти планів перевезень і оперативних замовлень на рухомий склад, виходячи з дійсних обсягів перевезень.

       Таким чином, маршрутизація перевезень сприятиме  своєчасному і безперервному  виконанню постачань продукції  споживачам і ефективній діяльності організацій.

       На  основі розрахунку раціональних маршрутів  та заповнення карток споживача складають  календарні графіки доставки продукції споживачам, узгоджений графік доставки продукції є планом раціональної організації роботи усіх учасників транспортного процесу. Тому вибір маршруту відіграє важливу роль у транспортній діяльності підприємства.

       Рекомендований  митний перехід – Україна, п/п Чоп.

       Розрахуємо  оптимальний маршрут перевезення, враховуючи те, що за 100 км автомобіль витрачає 20 л. бензину, вартість якого складає 2 у.о. за 1 л.

       Розрахунки  зведено у табл. 3.1.

       Таблиця 3.1

       Розрахунок  оптимального маршруту «Верона - Харків»

 

       Наведені  розрахунки показали:

• загальна довжина дороги складає 2405 км;
• чистий загальний час, потрібний на дорогу складає 30,07 год.;
• потрібність в паливі складає 481 л. (962 у.о.).

 

3.2. ВПРОВАДЖЕННЯ СИСТЕМИ МОНІТОРИНГУ У ТРАНСПОРТНІЙ ДІЯЛЬНОСТІ ТОВ «ТОРПАЛ»

       З метою покращення транспортної діяльності підприємства рекомендується запровадити  на підприємстві систему моніторингу.

       На  думку автора, впровадження системи  моніторингу може значно покращити  функціонування транспортної діяльності підприємства.

       В Україні ринок GPS – технологій є достатньо розвинутим, тому пропонується шляхом оцінювання обрати найбільш оптимальну для ТОВ систему.

       Проаналізуємо три відомих оператора GPS-послуг, діючих на Україні та за її межами:

• «Teletrack»
• «Скаут»
• «Tracker»

       Система “Teletrack” є програмно-апаратним комплексом, що складається з бортового устаткування, комп'ютерного устаткування і програмного забезпечення.  

       Відкрита  архітектура, гнучкість, масштабованість  системи дозволяє інтегруватися  в будь-яку бізнес-систему підприємства, адаптуватися під будь-які вимоги замовника, оптимально вирішувати найтривіальніші завдання.

       На  транспортний засіб встановлюється бортове устаткування, яке по сигналах супутників системи GPS визначає місце  розташування, швидкість, напрям руху об'єкту, а також контролює стан датчиків і записує їх в незалежну пам'ять; зібрані дані кодуються і через канали передачі даних мережі GSM, Інтернет (варіант «on-line») поступають на диспетчерське місце.

       Програмне забезпечення диспетчера відображує на електронних картах детальний маршрут руху з фіксацією зупинок, швидкості руху, пересічення контрольних зон, стани датчиків у вигляді трека руху, а так само в табличному вигляді; зберігає отримані дані і формує звіти: про пробіг, робочий час, зупинки, присутність в заданих районах, швидкісні режими, виконання завдань, маршрутів, графіків, стані датчиків та інші.

       Отримана  інформація може використовуватися  в модулях «Транспортна логістика», «Контроль палива», автоматизованих  системах обліку і управління підприємством (1С і ін.). Можлива також передача накопичених даних (до 1500м) безпосередньо на диспетчерське місце по безпровідному каналу за допомогою вбудованого радіомодему (варіант «off-line» («чорний ящик»)) без використання GSM і Інтернет мереж. Можливий голосовий зв'язок і передача текстових повідомлень між водієм і диспетчером. 

       Диспетчерські робочі місця можуть бути об'єднані в локальну або глобальну мережі.

       Система «Teletrack» побудована за модульним  принципом і допускає безліч конфігурацій залежно від потреб клієнта. Правильний підбір конфігурації дозволяє отримати всю необхідну для клієнта функціональність при мінімальних витратах. Для того, щоб зробити правильний вибір, необхідно розібратися по яких основних параметрах розрізняються варіанти системи.

       Система GPS моніторингу «Скаут» призначена для контролю транспорту і мобільних об'єктів, підвищення ефективності роботи автопарків, зниження транспортних витрат і рисок. Система є програмно-апаратним комплексом, до складу якого входить бортовий пристрій і комплект програмного забезпечення для обробки даних і підготовки звітів.

       Система GPS моніторингу «Скаут» забезпечує прийом і запис в базу даних  інформації про місце розташування і стан транспорту, вантажів і інших  об'єктів за допомогою GPS, передачу цих  даних через gprs-канал і мережу Інтернет, а також програмні рішення для подальшої обробки і аналізу.

       Окрім базових можливостей, що дозволяють визначати місце розташування об'єктів  у будь-який момент часу, в систему  «Скаут» можуть бути включені різні  модулі, що значно розширюють її функції. Серед них:  

       Модуль  датчиків — до бортового пристрою, встановленого на автомобілі (або  іншому об'єкті) можуть бути підключені до 8 логічних і 3 аналогових зовнішніх  датчиків, а також цифрових через  інтерфейс Rs-485, Rs-232. Це можуть бути електронні замки, датчики сигналізації, датчики рівня і витрати палива і так далі Система контролює стан датчиків, передає на диспетчерський пункт інформацію про їх спрацьовування або зміну стану.

       Модуль  радіомодему — дозволяє передавати інформацію з пам'яті бортового пристрою в диспетчерський комп'ютер по радіоканалу на відстані до 1500 м-коду без використання стільникової мережі (протокол Zigbee). Застосовується в системах «off-line». Висока швидкість передачі дозволяє прочитувати інформацію практично миттєво. Наприклад, при в'їзді автомобіля на територію автопарку. Може застосуються і в системах «on-line» для зниження витрат на передачу даних.

       Модуль  «Контроль палива» — дозволяє контролювати витрату і заправку палива, визначати місце і час  заправок і зливів, середній вжиток горючого на різних ділянках руху. Може працювати з штатним датчиком рівня палива, але для досягнення вищої точності рекомендується встановлювати спеціальний високоточний датчик рівня палива або датчик витрати палива. Дані представляються у вигляді звідних і деталізованих звітів за будь-який заданий період часу.

       Складемо  порівняльну таблицю обраних  систем моніторингу і за критерієм  мінімізації витрат  оберемо найбільш оптимальну систему (табл.3.2.1).

       Таблиця 3.2.1.

       Порівняльна таблиця систем моніторингу

 

       Розрахунки  показали, що за критерієм мінімізації  витрат  найбільш оптимальною для  впровадження системою є GPS - система «Tracker».

       «Tracker» - це система диспетчеризації та моніторингу транспорту, що використовує ресурси мереж сотового зв’язку (GSM) та супутникового GPS. У системі, на сучасному рівні, вирішені питання прав доступу і інформаційної безпеки, використовуються останні досягнення в області зв'язку, реалізуються передові підходи в області управління транспортом.

       Основне завдання системи - зниження витрат на автопарк.

       Система побудована на основі нової технології передачі інформації - General Packet Radіo Servіce (GPRS), завдяки якій витрати на експлуатацію системи стають украй низькими, що вигідно відрізняє неї від систем, що використовують для передачі інформації технологію текстових повідомлень SMS. Нова технологія GPRS дозволяє передавати інформацію зі швидкістю до 39 кбіт/с, не займаючи при цьому голосовий канал. Крім того, при використанні GPRS розрахунки виробляються пропорційно обсягові переданої інформації, а не часу з'єднання.