6 класс – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные
вещества (ИВ);
7 класс – радиоактивные материалы (РМ);
8 класс – едкие и (или) коррозионные вещества
(ЕК);
9 класс – прочие опасные вещества.
Опасные грузы каждого класса
разделяются на подклассы, категории и
группы.
Чистый сероуглерод представляет собой
бесцветную жидкость с приятным «эфирным»
запахом. Технический продукт, полученный
сульфидированием угля, имеет неприятный
«редечный» запах.
Сероуглерод токсичен, огнеопасен, имеет
самый широкий диапазон концентрационных
пределов взрываемости.
Сероуглерод, мало растворим в воде, хорошо
— в жирах, легкая летучая жидкость, с
воздухом образует взрывоопасную смесь.
Сероуглерод применяется для
получения искусственных вискозных волокон,
четырёххлористого углерода, ускорителей
вулканизации, флотореагентов, ядохимикатов
для сельского хозяйства, при синтезе
различных соединений.
Сероуглерод перевозится
в собственных цистернах с верхним сливным
прибором. Перевозка сероуглерода может
осуществляться под избыточным давлением
инертного газа (азота) от 0,1 до 0,3 кгс/см2.
В этом случае цистерны оборудуются манометром,
запорной арматурой и заполняются на 90%
объема. Величина избыточного давления
указывается грузоотправителем в накладной
под наименованием груза.
Аварийная карточка
№ 304 выглядит следующим образом.
Даны основные свойства и виды опасности
Номер ООН |
Наименование груза |
Классификационный шифр |
1131 |
Сероуглерод |
3021 |
Основные свойства:
Жидкости. Бесцветные или слабоокрашенные.
Резкий, раздражающий запах. Низко- или
умеренно кипящие. Нерастворимы в воде.
Легче воды, за исключением сероуглерода.
Летучи. Пары тяжелее воздуха; скапливаются
в низких участках поверхности, подвалах,
тоннелях. Загрязняют водоемы
Взрыво- и пожароопасность:
Горючи. Легко воспламеняются
от искр и пламени. Пары образуют с воздухом
взрывоопасные смеси, которые могут распространяться
далеко от места утечки. Емкости могут
взрываться при нагревании. В порожних
емкостях из остатков могут образовываться
взрывоопасные смеси. Горят с образованием
токсичных газов (* - оксидов серы, ** - фосгена,
хлора, хлороводорода). 2-хлорпропан и 2-хлорпропен
выделяют токсичные газы при контакте
с нагретыми поверхностями. Над поверхностью
разлитой жидкости образуется горючая
концентрация паров при температурах
окружающей среды выше -18°С.
Опасность для человека:
При Опасны при: I - вдыхании,
III - попадании на кожу, IV - попадании в глаза.
I - першение в горле, насморк, кашель, возбуждение,
затем сонливость, головокружение, слабость;
III - краснота, сухость, зуд; IV - резь, слезотечение.
При пожаре и взрывах возможны ожоги и
травмы.
Средства индивидуальной
защиты:
Для химразведки и руководителя
работ - ПДУ-3 (в течение 20 минут). Для аварийных
бригад - изолирующий защитный костюм
КИХ-5 в комплекте с изолирующим противогазом
ИП-4М или дыхательным аппаратом АСВ-2.
При возгорании - огнезащитный костюм
в комплекте с самоспасателем СПИ-20.
Необходимые действия
Общего характера: Отвести вагон
в безопасное место. Изолировать опасную
зону в радиусе не менее 300 м. Откорректировать
указанное расстояние по результатам
химразведки. Удалить посторонних. В опасную
зону входить в защитных средствах. Держаться
наветренной стороны. Избегать низких
мест. Соблюдать меры пожарной безопасности.
Не курить. Устранить источники огня и
искр. Пострадавшим оказать первую помощь.
Отправить людей из очага поражения на
мед. обследование.
При утечке, разливе и россыпи:
Вызвать газоспасательную службу района.
Сообщить в органы санитарно- эпидемиологического
надзора. Прекратить движение поездов
и маневровую работу в опасной зоне. Не
прикасаться к пролитому веществу. Устранить
течь с соблюдением мер предосторожности.
Перекачать содержимое в исправную емкость
или емкость для слива с соблюдением условий
смешения жидкостей. Проливы оградить
земляным валом. Не допускать попадания
вещества в водоемы, подвалы, канализацию.
Осаждать пары тонкораспыленной водой.
При пожаре: Не приближаться
к горящим емкостям. Охлаждать емкости
водой с максимального расстояния. Не
допускать попадания 2-хлорпропана и 2-хлорпропена
на нагретые поверхности. Тушить тонкораспыленной
водой, воздушно-механической и химическими
пенами с максимального расстояния. Организовать
эвакуацию людей из близ- лежащих зданий
с учетом направления движения токсичных
продуктов горения.
Нейтрализация
Для изоляции паров использовать
распыленную воду. Место разлива промыть
большим количеством воды, обваловать
и не допускать попадания вещества в поверхностные
воды. При пониженных температурах 2-хлорпропан
и 2-хлорпропен откачать из понижений местности
с соблюдением мер пожарной безопасности.
Срезать поверхностный слой грунта с загрязнениями,
собрать и вывезти для утилизации, соблюдая
меры пожарной безопасности. Места срезов
засыпать свежим слоем грунта. Поверхности
подвижного состава промыть моющими композициями;
обработать содержащими "активный хлор"
растворами (хлорная известь, ДТСГК); раствором
пероксида водорода концентрации 30-50%.
Поверхность территории (отдельные очаги)
выжечь при угрозе попадания вещества
в грунтовые воды, обработать содержащими
"активный хлор" веществами (хлорная
известь, ДТСГК), почву перепахать.
Меры первой помощи
Вызвать скорую помощь. Лица,
оказывающие первую помощь, должны использовать
индивидуальные средства защиты органов
дыхания и кожи. Свежий воздух, покой, тепло,
чистая одежда. Глаза и кожу промыть водой.
Принять активированный уголь.
Особенности документального
оформления перевозок опасных грузов
На каждую отправку опасных
грузов оформляется комплект перевозочных документов. Грузоотправитель
должен представить станции заполненную
накладную, заполненную в соответствии
с требованиями Правил перевозок опасных
грузов железнодорожным транспортом .
При оформлении перевозочных
документов на перевозку опасного груза
2–9-го классов в графе накладной «Наименование
груза» грузоотправитель должен указать
в соответствии с Алфавитным указателем
опасных грузов следующую информацию:
код опасности, через дробь – номер ООН,
наименование опасного груза, номер основного
знака опасности (в скобках – номер дополнительного
знака опасности), номер аварийной карточки,
например для натрия «Х423 / ООН 1428 Натрий,
4,3 , АК 409».
В верхней части накладной в
«Месте для особых отметок и штемпелей»
грузоотправитель проставляет необходимые
для данного груза штемпели красного цвета,
которые дублируются станцией отправлений
в дорожной ведомости и вагонном листе
(«Ядовито», «Спускать с горки осторожно»,
«Прикрытие 0-0-1-0»).
Рис. 3 Знак и табличка опасности
Тяжеловесные
грузы, не предусмотренные техническими
условиями.
Задача 5. Расчет креплений грузов, не
предусмотренных техническими условиями.
Исходные данные:
Станок в деревянной обшивке (форма-прямоугольный
параллепипед)
L=9800 мм, n=1 шт , Qгр=12,0 т, H=2060мм,B=2360мм
Выбор типа подвижного состава
для перевозки заданного груза.
Для перевозки
груза выбираем четырехосную платформу
– длина 13,4м, ширина – 2,87м,
высота пола вагона над уровнем головки
рельса – 1,301м. грузоподъемность- 66
тонн с тележками ЦНИИ –Х3.
Рис. 6 Четырехосная
платформа грузоподъемностью 66 т с металлическими
бортами
Дополнительно
к указанным размерам платформы
в табл. № 6 показаны величины
промежутков между стоечными
гнездами.
Таблица № 6
Номера стоечных гнезд |
Расстояние между осями стоечных гнезд |
Номера стоечных гнезд |
Расстояние между осями стоечных гнезд |
Торцевой борт платформы и стоечное гнездо
№ 1 |
1300 |
№ 4 - № 5 |
1800 |
№ 5 - № 6 |
1800 |
№ 6 - № 7 |
1800 |
№ 1 - №2 |
1800 |
№ 7 - № 8 |
1300 |
№ 2 - № 3 |
1800 |
Между осями стоечных гнезд на торцевых
брусах |
1440
|
№ 3 - № 4 |
1800 |
Во избежание опасных перегрузок рам
и ходовых частей вес груза распределяют
равномерно по длине и ширине пола вагона.
Установление порядка размещения
груза на подвижном составе с учетом обеспечение
устойчивости вагона с грузом и безопасности
перевозки.
Устойчивость
вагона с грузом против опрокидывания
в поперечном направлении относительно
головки рельса обеспечивается, если общий
центр тяжести вагона с грузом находится
на высоте над уровнем головок рельсов
не более чем 2300мм, наветренная поверхность
груза и четырехосного вагона не превышает
50м2.
Высота
общего центра тяжести вагона с грузом
находят по формуле:
,
Наветренная поверхность груза и вагона:
где: hгр – центр тяжести груза над
уровнем головок рельсов (УГР), м:
где: hпол – высота уровня поверхности пола
над УГР, 1,301 м;
Hп – высота подкладки, м;
Sгр – наветренная поверхность груза,
м2;
Sваг – наветренная поверхность вагона (для
платформы с открытими бортами принимаем
11м2);
hв –
высота ЦТ порожней платформы, 0,8 м;
Qв – масса тары вагона – 22 т;
– общая
масса груза – 19,4 т.
- высота
ЦТ груза над основанием груза,
мм
мм;
м;
Тогда высота общего центра тяжести
Наветренная поверхность груза
м2
Sг.в. = 6,87+11 = 17,87≤ 50 м2
Вывод: условия устойчивости по
двум критериям обеспечиваются- следовательно
вагон с грузом против поперечного опрокидывания
устойчив.
Расчет сил, действующих
на груз и на крепления.
Для расчетов устойчивость
груза и прочности крепления принимаются
следующие наиболее невыгодные сочетания
действующих одновременно сил:
первое сочетание – продольная
инерционная сила, возникающая при соударениях
движущихся вагонов с неподвижно стоящими,
а так же при трогании и осаживании
поезда и сила трения;
второе сочетание – сила ветра,
инерционные силы (вертикальная, поперечная)
и сила трения.
Силы по первому сочетанию действуют
на груз при выполнении маневровой работы
на станциях толчками или роспуске вагонов
на сортировочных горках, а силы по второму
сочетанию – при движении поезда по перегону
с максимальной скоростью.
Точками приложения инерционных
сил является центр тяжести груза, а сила
ветра – центр наветренной поверхности.
Для определения величин сил,
действующих на грузы различного веса,
установлены удельные значения этих сил
на основании экперементального материала.
Величина продольной инерционной
силы определяется по формуле:
где:
- масса одного места, т;
– удельная
величина продольной инерционной силы,
кг/т.
Промежуточные значения удельных
величин продольной инерционной силы
определяем путем линейной интерполяции:
где:
и
– удельные
величины продольной инерционной силы
массе брутто соответственно 22 и 94 т;
– общая масса груза – 12 т.
Согласно техническим условиям:
= 1200 кгс/т;
= 970 кгс/т.
кгс/т
кгс
Поперечную горизонтальную
инерционную силу с учетом действия центробежной
силы находят по формуле:
, кгс
где: lв – база
вагона, м;
С – расстояние от центра тяжести
груза до вертикальной плоскости, проходящей
через поперечную ось вагона, м;
– удельная величина поперечной инерционной
силы в кгс на 1 т
веса груза при расположении
центра тяжести груза в вертикальной плоскости,
в которой проходит поперечная ось вагона
(для V = 100 км/ч,
= 330кгс/т);
ш – удельная величина поперечной
инерционной силы в кгс на 1 т веса груза
при расположении центра тяжести груза
над шкворневой балкой (для V= 100км/ч аш = 550 кгс/т).
кгс
Вертикальная инерционная сила:
где:
- удельная величина вертикальной
силы в кг на 1 т веса груза для V=100км/ч,
определяется по формуле: