Грузоведение, сохранность и крепление грузов

 

 

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное

Учреждение высшего профессионального образования

Московский государственный Университет путей сообщения (МИИТ)

Волгоградский филиал

 

 

Кафедра: «Эксплуатация

железных дорог»

 

 

Контрольная работа № 1

ПО ГРУЗОВЕДЕНИЮ

«Грузоведение, сохранность и крепление грузов»

Студент 3 курса

Волгоградского филиала МИИТ

 

 

 

Рецензент:

_______/Ковалев А. М./

(подпись)

«____»___________2016 г.

 

 

 

Волгоград 2016 
 

Задание на контрольную работу

1. Организация перевозок следующих  грузов 

Исходные данные

1.1. Массовые  навалочные грузы. (Таблица №1)

Таблица №1

Груз	Объем кузова вагона, м3	Род вагонов	Расстояние перевозки, км	Суточный размер погрузки Qсут	Удельный вес груза, т/м3	Угол естественного откоса б, град	Грузоподъемность вагона, т	Масса тары вагона, т
Антрацит (А)	74	п/в	1500	1500	0,75	45	69	22

 

1.2. Тарно-упаковочные грузы. (Таблица №2)

Таблица №2

Груз	Род вагона	Объем кузова, м3	Техническая норма загрузки, в т.	Средняя нагрузка на 1 поддон размером 800 ´ 1200 мм, в т.
Белила цинковые	крытый	120	28,5	0,38

 

1.3. Контейнерные  грузы. (Таблица №3)

Таблица №3

Груз	Грузоподъемность контейнеров брутто, т.	Техническая норма загрузки, кг	Вид упаковки	, т
Зерно шлифованное	21,5	18000	Мешки	60

 

1.4. Опасные  грузы. (Таблица №4)

Таблица №4

№ ООН	Знак опасности	Груз	№ аварийной карточки	Код опасности
1131	3,6.1	Сероуглерод	304	336

 

1.5. Тяжеловесные грузы, не предусмотренные техническими условиями.

Санок в деревянной обшивке (форма- прямоугольный параллепипед)

L=9800 мм, n=1 шт , Qгр=12,0 т, H=2060мм,B=2360мм

Требуется:

1. Описание транспортной характеристики, классификации и свойств грузов, перевозимых железными дорогами.
2. Описание видов применяемой тары и упаковочных материалов, используемых на железных дорогах.
3. Транспортные характеристики для заданных грузов в пунктах 1.1.-1.5., их влияние на организацию перевозок.
4. Выполнить расчеты потребности вагонов, контейнеров.
5. Для опасных грузов указать условия их перевозки, знак опасности, описать содержание аварийной карточки.
6. Для тяжеловесных грузов (п. 1.5.) осуществить выбор вагона, размещение грузов на вагоне, выполнить расчет сил, действующих на груз, креплений, проверить соблюдение габаритности погрузки: вычертить эскиз погрузки груза.

 

Содержание

 

 

Введение

Транспорт должен обеспечивать своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках.

При этом необходимо устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду.

Решение этих важных для железнодорожного транспорта проблем в немалой степени зависит от изучения вопросов, связанных с транспортными характеристиками грузов: объемно-массовыми параметрами, физико-химическими, биологическими и другими свойствами, определяющими условия перевозок грузов, разработку мер по обеспечению сохранности, снижению потерь при перевозках, выбор и расчет конструкций тары, установку и крепление грузов на открытом подвижном составе. 

Почти все грузы обладают специфическими, только им присущими свойствами, определяющими требования, которые необходимо выполнять в процессе их перевозки.

 

Классификация грузов.

Основным фактором, влияющим на технологию транспортировки груза, являются физико-химические свойства груза. Они определяют вид тары и подвижного состава, погрузочно-разгрузочные работы, режим хранения, а также меры безопасности при перевозке. На каждом виде транспорта существует своя классификация грузов.

Насыпные и навалочные грузы.

Насыпные и навалочные грузы составляют одну группу по условиям приема их к перевозке железнодорожным транспортом, а именно без счета мест, по массе груза в вагоне. Транспортная характеристика указанных грузов включает следующие свойства: фракционный состав, влажность, сыпучесть, смерзаемость, слеживаемость, сводообразование, коррозионность, абразивность и другие специфические свойства.

Насыпными считаются грузы, размеры отдельных частиц которых меняются от пылевидных (менее 1 мм) до 13 мм и класса 0…100 мм, если доля частиц с размерами до 13 мм превышает 50 %. Номенклатура таких грузов составляет около 400 наименований.

Насыпные грузы делятся на следующие подгруппы:

- промышленные грузы, не требующие  защиты от атмосферных осадков (руда, уголь, песок, торф и др.), которые  перевозят на открытом универсальном  или специализированном подвижном  составе; особенностью грузов этой  группы является необходимость  профилактики смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания из вагонов;

- промышленные грузы, требующие  защиты от атмосферных осадков (цемент, известь, минеральные удобрения, гипс и др.); для перевозки таких  грузов используется закрытый  подвижной состав (хопперы, цистерны, специализированные вагоны);

- продовольственные грузы (мука, зерно, семена, отруби и другие виды) требуют защиты от атмосферных  осадков и перевозки в специализированном  закрытом подвижном составе.

Навалочные грузы в зависимости от транспортной характеристики и специфических свойств делятся на следующие две подгруппы:

- промышленные грузы, не требующие  защиты от атмосферных осадков  и не относящиеся по своему  фракционному составу к насыпным  грузам (металлы и металлолом, различные  лесоматериалы, камни; брикеты буроугольные, торфяные, коксовые; бой кирпича, стекла, фаянса и другие виды), их перевозят  в цельнометаллических полувагонах  с люками или на платформах;

- сельскохозяйственные грузы, требующие  защиты от атмосферных осадков (отдельные виды бахчевых и  овощных культур), они могут перевозиться  в крытых вагонах; сахарная свекла  – в полувагонах.

Тарно-упаковочные и штучные грузы включают обширную номенклатуру наиболее ценных промышленных изделий и товаров народного потребления.

         Они отличаются  большим разнообразием специфических  свойств, необходимостью защиты  от внешних агрессивных факторов  и воздействий, объемно-массовыми  характеристиками, тарой и упаковкой  и другими показателями, объединенными  понятием, транспортная характеристика  грузов.

В соответствии с транспортной характеристикой тарно-упаковочные и штучные грузы могут перевозиться в упаковке, в частичной упаковке и без упаковки. Для перевозки таких грузов используются крытые вагоны, контейнеры различных типов, открытый подвижной состав.

Наливными являются грузы, которые разрешается перевозить по железным дорогам в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. В зависимости от воздействия на окружающую среду и жизнедеятельность человека все наливные грузы делятся на опасные и неопасные. Неопасные грузы перевозят на общих основаниях, а при перевозке опасных, кроме общих правил и норм, необходимо выполнять специальные требования по обеспечению безопасных перевозок, указанные в Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Наливные грузы в зависимости от свойств и назначения объединены в три основные группы:

• нефть и нефтепродукты;
• химические грузы (кислоты, щелочи, сжиженные газы);
• пищевые продукты (растительные масла, спирты, патока).

К живности относят крупный и мелкий  рогатый скот, лошади, верблюды, птица всякая, живая рыба  и др.

В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы классифицируются на 11 групп:

• Скоропортящиеся грузы – требующие защиты от низких или высоких температур, которые влияют на качественное состояние груза;
• Грузы, обладающие гигроскопичностью (способностью поглощать влагу из окружающей среды);
• Грузы,  легко впитывающие посторонние запахи;
• Грузы, обладающие специфическими запахами;
• Грузы,  постоянно сохраняющие свои свойства, мало подверженные воздействию окружающей среды;
• Грузы, теряющие в процессе перевозки свойство сыпучести в результате смерзания и спекания отдельных частиц;
• Грузы, подверженные слеживаемости в результате длительного хранения и перевозки;
• Опасные грузы;
• Грузы, подверженные в процессе перевозки потерям массы;
• Живность;
• Продукция машиностроения.

 

По условиям хранения грузы делятся на 3 группы:

1. ценные грузы и грузы, боящиеся внешних воздействий (хранятся в складах крытого типа);
2. не подверженные воздействию температурных изменений, но впитывающие влагу (хранятся в крытых складах или на крытых площадках);
3. не подверженные влиянию окружающей среды (хранятся на открытых площадках).

 

 

Маркировка грузов.

Маркировкой называют надписи и условные знаки, наносимые на отдельные грузовые места для опознания груза, и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении и перегрузочных работах.

Маркировка содержит отличительный текст и предупредительные знаки.

Маркировка должна располагаться на грузовых местах компактно, отдельно от других реквизитов или сведений о грузе, должна быть ясной, видимой, понятной и по цвету резко отличаться от цвета предмета, на который она нанесена. Основные знаки располагают в центральной части стенки тары, предупредительные - в левом верхнем углу тары. Маркировку наносят на грузовые места красками, тиснением или выжиганием, как правило, с помощью трафаретов. Запрещается маркировка красками, издающими запах и способными проникнуть в содержимое грузовых мест.

По назначению маркировка делится на товарную, отправительскую, транспортную и специальную:

Товарную маркировку  наносит изготовитель товара на изделие или потребительскую тару. Товарная маркировка содержит сведения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и т.п.; как минимум в товарную маркировку входит наименование груза и организации-изготовителя.

Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность груза к определенной партии, следующей по товаротранспортному документу (пункт отправления и грузоотправитель, пункт назначения и грузополучатель).

Транспортная маркировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в  виде дроби: в числителе указывается порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована у отправителя, а в знаменателе – число грузовых мест в данной отправке.

Специальная маркировка  наносится грузоотправителем на грузовые места, если они требуют особого обращения при перевозке, хранении, и представляет собой уловные знаки или короткие надписи.

 

                                           Рис. 1  Специальные марки

 

 

Тара и упаковочные материалы.

Сохранность грузов при их транспортировке и выполнении погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается за счет упаковки.