Анализ внешний и внутренний среды предприятия ООО "Фал"
15 Ноября 2010, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Контрольная работа
Файлы: 1 файл
Анализ внешней и внутренней среды предприятия.docx
— 37.46 Кб (Скачать файл)Анализ внешней и внутренней среды предприятия
ООО «ФАЛ» создано на базе общества с ограниченной ответственностью в 1993 году. Основной производственно технический комплекс предприятия расположен в городе Севастополе по ул. Технической 2.
ООО «ФАЛ» создано в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли. Для выполнения своих целей предприятие осуществляет судоремонтную деятельность.
ООО «ФАЛ» является юридическим лицом, имеет постоянный, самостоятельный баланс, обособленное имущество, фирменное наименование, круглую печать со своим наименованием, эмблему и товарный знак.
Предприятие приобретает права юридического лица с момента государственной регистрации.
Предприятие
может создавать самостоятельно
и совместно с другими
ООО «ФАЛ»самостоятельно планирует свою хозяйственную деятельность, а также социальное развитие коллектива. Основу плана составляют договоры, заключенные с поставщиками и потребителями.
Предоставление услуг осуществляется по ценам и тарифам, устанавливаемым Обществом самостоятельно или на договорной основе, кроме случаев, предусмотренных законом.
Предприятие может участвовать
в деятельности и создавать
в качестве учредителя на
Предприятие может приобретать продукцию предприятий, в том числе иностранных фирм, как в Украине, так и за ее пределами
Для осуществления лицензированных видов деятельности лицензии получают до начала работ в соответствии с законом.
Основные виды ремонта судов, выполняемых судоремонтной компанией "ФАЛ":
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производственная площадь предприятия составляет 12,08 гектар.
Завод
располагает хорошей
Предприятие оснащено всем необходимым для ремонта и строительства судов, технологическим оборудованием. Имеется плавучий неавтономный шестипонтонный док, грузоподъемностью 2500 тонн, глубиной погружения 8,2 м., оснащенный портальным краном г/п 5 тонн и самоходными рештованиями, грузоподъемностью по 600 кг. Макимальная длина докуемых судов составляет 125 м.
Слип предприятия позволяет поднять мелкие и средние суда весом до 150 тонн.
Общая
длина слиповых путей 340 м, подводных72
м. Из прочих грузоподъемных средств имеются
два портальных крана грузоподъемностью
32 и 10 тонн, козловой кран грузоподъемностью
30 тонн три мостовых крана грузоподъемностью
2,3,5 тонн.
Миссия:
ООО
«ФАЛ» : наша миссия работать во благо
людям. Мы оказываем нашим заказчикам
услуги в области ремонта, техосмотра
и обновления судов с целью наилучшего
удовлетворения их нужд.
Ценности:
- Высочайшее качество через инновации.
- Забота и уважение для потребителей и индивидов.
- Обязательства по вознаграждению.
- Признание успеха.
- Действия только в интересах компании.
- Обязательства через участие.
- Достижения через работу в команде.
- Наша цель – образцовая практика.
Цели
подразделений
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ - ГЛАВНАЯ ЦЕЛЬ
Маркетинг: Выйти на первое место по оказанию судоремонтных услуг на рынке Севастополя.
Отдел эксплуатации,
Ремонтно-технический отдел:
Отдел IT: Завоевать лидерские позиции по вводу новых технологий, используя на исследова¬ния и разработки определенный процент доходов от объема реализации.
Финансовый отдел: Сохранять и поддерживать на необходимом уровне все виды финансовых ресурсов.
Отдел кадров, администрация: Обеспечить условия, необходимые для развития творческого потенциала работников и повышения заинтересованности в работе.
Менеджмент: Определить
главные области управленческого воздействия
и приоритетные задачи, обеспечиваю¬щие
получение запланированных результатов.
Стратегия предприятия:
- в течении 3 лет выйти на первое место по предоставлению организациям города Севастополя судоремонтных услуг имея долю рынка от 28% и более;
- ежегодно повышать квалификацию персонала;
- получить стабильную клиентскую базу — постоянные заказчики должны составлять 30-40% от общего количества клиентов ;
- увеличить наши материальные и финансовые ресурсы на 327% в по истечении 3-х лет;
- в течении 3-х лет создать ещё как минимум 4 филиала фирмы в Севастополе и Симферополе.
Наши стратегические цели могут быть достигнуты с помощью решения общих задач:
- формирование эффективной маркетинговой стратегии и ценовой политики в области сбыта товаров и предоставления услуг;
- участие сотрудников в тренингах, семинарах, программах обучения и повышения квалификации;
- подписание договора о сотрудничестве и поставках металлопроката с фирмами из Германии и Японии.
Основные
экономические показатели судоремонтной
отрасли по:
- емкость рынка - 300млн.грн.
- темп прироста емкости рынка (%) –5%
- Основные конкуренты и их доли рынка:
- "Сателлит", ООО (Украина, Севастополь) – 7%
- Севастополь Шипьярд, ООО (Украина, Севастополь) -11%
- "Севастопольски Морской Завод", ОАО (Украина, Севастополь) – 6%
- "Севастопольский судоремонтный завод "Лазаревское Адмиралтейство", ООО (Украина, Севастополь) – 12%
- "Севмордизайнбюро" (Украина, Севастополь) – 12%
- "Сигма-М", ООО (Украина, Харьков) – 10%
- ООО «Залив» (Украина, Керчь) – 9%
Джижущие силы судоремонтной отрасли:
- изменения в долгосрочном периоде темпов роста отраслевой емкости рынка;
- технологические изменения;
- маркетинговые инновации;
- вхождение и выход из отрасли крупных организаций;
- усиление глобализации отрасли;
- изменения в удельных затратах и эффективности;
- изменения в государственном регулировании.
Ключевые факторы успеха в судоремонтной отрасли
высокий
научно-исследовательский
доступ
к необходимым поставщикам
и высококвалифицированным
полное использование маркетингового эффекта масштаба и освоения
высочайший профессиональный уровень;
нацеленность на качество;
умение быстро реагировать на изменения во внешней среде;
наличие управленческого опыта.
Таблица 1 – Оценка предприятий по трём критериям
| Предприятие с указанием доли рынка | Качество (от 1 до 5) | Цена (от 1 до 5) | Конкуренция (от 1 до 4) |
| ООО "ФАЛ" - 6% | 4 | 3 | 4 |
| Сателлит", ООО (Украина, Севастополь) – 7% | 4 | 2 | 3 |
| Севастополь Шипьярд, ООО (Украина, Севастополь) -11% | 4 | 5 | 3 |
| "Севастопольски Морской Завод", ОАО (Украина, Севастополь) – 6% | 4 | 3 | 2 |
| "Севастопольский
судоремонтный завод " |
5 | 3 | 1 |
| "Севмордизайнбюро" (Украина, Севастополь) – 12% | 5 | 1 | 3 |
| "Сигма-М", ООО (Украина, Харьков) – 10% | 4 | 4 | 1 |
| ООО «Залив» (Украина, Керчь) – 9% | 4 | 2 | 2 |
Рис.1
– Карта стратегич. Групп
Из рис.1 можно сделать вывод что по цене в одной группе находятся с ООО «ФАЛ» находятся ООО «Лазаревское адмиралтество» и «СевМорЗавод», по качеству – все предприятия кроме ООО «Лазаревское адмиралтейство» и «Севмордизайнбюро» находятся в одной группе. По конкуренции лишь ООО «ФАЛ» работает на глобальном уровне.
SWOT-
анализ преимуществ
и проблем ООО «ФАЛ».
Таблица 1 –SWOT-матрица
| Сильные стороны (S) | Слабые стороны (W) |
| 1.
Наличие развитой инфраструктуры и мощностей
судоремонта. 2. Наличие
в Крыму большого рыбопромыслового флота,
со значительной ежегодной потребностью
в проведении судоремонтных работ. 3. Приближенность
судоремонтных предприятий Крыма к районам
промысла. |
1.
Состояние основных производственных
фондов в судоремонте (износ по отрасли
составил на конец 2009 года 41,6%, а их активной
части - более 70%). 2.
Научно – техническое отставание отрасли,
старение технологического оборудования.
Производственное оборудование, возраст
которого превышает 10 лет в общем парке
станочного оборудования, составляет
более 65%. 3. Слабая
доковая составляющая судоремонтной базы. 4.
Высокая стоимость судоремонтных работ. 5.
Сложившийся устойчивый дефицит квалифицированных
кадров ИТР и рабочих основных специальностей
для судоремонтных предприятий. 6.
В отрасли отсутствуют долгосрочные планы
по загрузке судоремонтных мощностей. 7.
Высокая стоимость доставки технологического
оборудования, запасных частей, металла
для корпусного ремонта. 8. Длительные сроки доставки отечественных и импортных запасных частей для ремонта, потребность в которых определилась в процессе дефектации. |
| Возможности (О) | Угрозы (Т) |
| 1.
Увеличение объема
судоремонтных работ, на имеющихся мощностях
на 40% в год.
2. Имеются
возможности для осуществления строительства
рыболовных ботов для прибрежного рыболовства. 3. Возможность
проведения судоремонтных работ по международным
стандартам (ISO 9000). 4. Реализация
Министерством промышленности и энергетики
Украины стратегии развития судостроения
в Украине. 5. Развитие круизного международного туризма. |
1.
Резкое сокращение численности рыболовецких
судов, сокращение числа кораблей МО в
Крыму, значительное уменьшение потребности
в судоремонтных работах. 2.
Демографические и миграционные проблемы,
в результате отсутствие как квалифицированной,
так и неквалифицированной рабочей силы
в необходимом объеме. 3. Приобретение
судовладельцами импортного технологического
оборудования в связи с чем, переориентация
проведения судоремонтных работ за рубежом. 4. Дальнейшее
удорожание стоимости судоремонтных работ,
потеря конкурентоспособности камчатских
предприятий, с судоремонтными предприятиями
Сахалина и Приморья. 5. Техногенные
катастрофы, вызванные старением оборудования,
человеческим фактором, стихийными бедствиями. |