Сущность логистики на предприятии на примере ОАО Тихорецкий

       В настоящее время все эти и  другие центры логистики объединились в Европейскую Логистическую Ассоциацию.

       В рассматриваемый период времени  в США возник также ряд организаций  и обществ логистики: Американское общество проблем управления производством  и запасами и Национальный совет  по менеджменту физического распределения, позднее преобразованный в Совет логистического менеджмента.

       Совет логистического менеджмента в 50-60-х  годах давал логистике следующее  определение:

       Логистика – широкий диапазон деятельности, связанный с эффективным движением  конечных продуктов от конца производственной линии до покупателя, в некоторых случаях включающей также движение сырья от источника снабжения до начала производственной  линии. Эта деятельность включает транспортировку, складирование, обработку материалов, защитную упаковку, контроль запасов и производства, заказа на производство продукции, прогнозирования спроса, маркетинг и обслуживание потребителей.

       В 1960-е годы – появилось большое  число конкурентных товаров, усилилось  внимание к покупателю, т.е. увеличилось количество сервисных услуг. Это поставило перед логистикой новые проблемы, в частности, координацию спроса и предложения. В середине 60-х годов была сформирована новая концепция бизнес-логистики, как интегрального инструмента менеджмента.

       Логистика – это менеджмент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координации спроса  и предложения на товары в определенном месте и заданное время.

       В 1970-е годы отличительной особенностью является переход от быстрого роста  средств производства (как в 60-е годы) и относительной стабилизации. В это же время в большинстве компаний рост логистических инвестиций стал опережать рост в основные средства производства. В связи с этим основной задачей большинства фирм стало уменьшение себестоимости производства продукции и рациональное использование сырья, материалов, производственных фондов и комплектующих. В 70-х годах большую роль сыграл энергетический кризис. В силу этого ресурсный фактор – уменьшение энергоемкости и материализации продукции – стал одним из основных в конкурентной борьбе.

       Акцент  в логистике сместился на производство, чему способствовало появление компьютерных систем контроля и управления производством. На Западе широкое распространение  получила внутрипроизводственная микрологистическая система: MRP – Material requirement planning.

       Концепция логистики в это же время стала  отождествляться с материальным менеджментом, который определялся  как взгляды и принципы, посредством  которых осуществлялось планирование, организация, координация и контроль материального потока от источника сырья до конечного потребления.

       Параллельно логистика из концепции превратилась в фактический  инструмент бизнеса, как в сфере производства, так  и в сфере обращения. DBP – Distribution requirement planning.

       В эти же годы бурно развивалась экономика Японии, которая стала теснить европейских и американских производителей на мировых рынках. Это произошло благодаря низкой себестоимости и высокому качеству японских товаров, которые обеспечивались, в частности, местными разработками и применениями в логистической системе “Just in time” и внутри производства системы KANBAN («карточка»).

       В конце 1970-х годов компания Toyota сформировала новую философию управления качеством  продукции Total quality management.

       TQM стал фундаментом интегрального подхода к логистике.

       К концу 70-х годов на Западе завершилась  тароупаковочная революция, которая  коренным образом изменила складской  процесс, его операционный состав, организацию, техническое и технологическое  распределение.

       Значительный  экономический эффект дало применение в логистических системах стандартизации тары и упаковки. Прежде всего внедрение стандартных поддонов (паллетов).

       В 80-е гг. произошла революция в  информационных технологиях, и компьютеры стали основой административно-управляющих и контролирующих систем. Существенным стало понимание того, что наряду с материальными потоками необходимо управлять соответствующими информационными потоками. 

1.4 Логистическая система

       Подход  к товарам обеспечения товаропродвижения  как в системах выражает одну из главных особенностей логистики, как науки, так и сферы практической деятельности.

       Система – множество элементов, находящихся  в отношениях и связях друг с другом, образующее определенную целостность  и единство.

       Существуют  и свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой:

1. Целостность и членимость. Система – целостная совокупность элементов, взаимодействующих между собой.

2. Связь. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, т.к. в противном случае система не сможет существовать.

3. Организация. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру или организацию системы.

4. Интегративные качества. Наличие у системы качеств, присущих только системе в целом, но не свойственных ни одному элементу в отдельности. 

       Логистическая система – это система управления движением материалопотоков, начиная  от поставщиков сырья и заканчивая поставкой готовой продукции конечному потребителю, а также информационных потоков, ассистирующих движению материалов. Следует, однако, отметить, что на нынешнем этапе развития логистики информационный поток выполняет ужу отнюдь не ассистирующую функцию и расчленять совокупный логистический поток на составляющие не следует. Логистическая система, находясь во взаимосвязи с окружающей средой, должна приспосабливаться к функционированию в изменяющихся условиях. Речь идет об адаптации логистической системы, что проявляется в таких качествах, как саморегулирование (ответ системы на изменения среды определенной реакцией своих подсистем по жестко заданной программе), самообучение (способность менять программы регулирования и способы действия своих составляющих), самоорганизация (возможность изменения в случае необходимости своей внутренней структуры), самосовершенствование (способность перестраивать свою структуру не только в пределах располагаемого набора элементов, но и путем расширения этого набора за счет внешней среды).

       Логистическая система может допускать относительную изолированность от внешней среды в информационном аспекте (ноу-хау, коммерческая тайна), но в материально-энергетическом аспекте границы системы должны быть абсолютно проницаемы. Возможность установления хозяйственных связей должна ограничиваться только существующим законодательством и интересами фирмы.

       Логистическая система характеризуется следующими свойствами: способность взаимодействия с окружающей средой, наличие органа управления, управляемость системы, вариантность поведения, наличие информационных коммуникаций как в самой системе, так и между системой и средой, наличие контуров обратной связи в каналах информации, целенаправленное поведение системы.

       В качестве логистической системы  можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, коммерческое предприятие и т.п.

       В хозяйственно-экономических и производственных системах необходим регулятор, роль которого выполняют руководители и  управляющие структуры отделов, служб, цехов и т.д.

       Наличие регуляторов позволяет системе в развитии самой изменять и совершенствовать структуру, адаптироваться к внешней рыночной среде.

       Функции регулятора:

1) Прием сигналов и воздействующих факторов по каналам прямой связи от внешних систем и окружающей среды;

2) Анализ состояния самой системы и окружающей среды, формулировка задач поведения и совершенствования системы в соответствии со стратегическими целями системы текущим состоянием внешней среды;

3) Формализация и передача управляющих сигналов структурным элементам системы по каналам прямой связи;

4) Прием информации по каналам обратной связи о состоянии структур системы и степени адекватности их реакции ан управляющие воздействия;

5) Прием и анализ воздействия положительных и отрицательных факторов внешней среды на систему;

6) Постоянные распространения и оптимальное использование ресурсного потенциала системы и его составляющих (материальной, энергетической, финансовой, информационной) в целях развития системы и расширение стоящих пред ней задач;

7) Выбор более благоприятной ниши в окружающей среде или формирование искусственной среды с заранее заданными параметрами.  

1.5 Виды потоков в логистике.

1.5.1 Материальный поток.

       Главными  категориями логистики являются поток и запас, которые друг без  друга просто не смогут существовать. Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое, существующую как процесс на некотором временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период времени. Параметры потока – это параметры, характеризующие число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени, и измеряемые в абсолютных единицах. Между статистическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаимосвязь:

       - поток (П) характеризует процесс изменения запаса (З),т.е. 
 
 
 

       - запас отражает результат изменения  и накопления потока, т.е. 
 

           Категории потока и запаса широко используются в макроэкономических моделях, правда, без столь глубокой и детализированной проработки, которая необходима в логистике.

         Основные параметры, характеризующие поток, следующие: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути, скорость движения, промежуточные пункты, интенсивность.

             Материальный поток – это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей),  рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических и технологических операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас. Способы осуществления материального потока, их достоинства и недостатки в приложении №2 

       1.5.2 Финансовые потоки 

       В условиях как формирующейся, так  и стабильно развивающейся рыночной экономики повышение эффективности движения товарных потоков достигается, главным образом, за счет их финансового обслуживания, что, в свою очередь, обуславливает необходимость выделения и изучения логистических финансовых потоков, соответствующих перемещению товарно-материальных и товарно-нематериальных ценностей. Следует отметить, что товарно-материальные ценности включают в себя все виды материальных благ, в том числе и такой специфический вид, как недвижимость, а к товарно-нематериальным ценностям в настоящее время относятся услуги, капитал и нематериальные активы. В процесс перемещения от одного хозяйствующего субъекта к другому совокупность определенных товарно-материальных и товарно-нематериальных ценностей может рассматриваться в качестве соответствующего материального потока, движение которого обусловлено выполнением целого ряда логистических операций.

       Можно выделить два основных подхода к  изучению данной проблемы:

· Под финансовым потоком понимается любое перемещение финансовых средств в макро- или микроэкономической среде;

· Под финансовым потоком понимается движение финансовых средств только в логистических системах или между ними.

         Финансовые потоки в том или ином виде существовали всегда при любых способах организации предпринимательской деятельности хозяйствующих субъектов, однако, как показала практика, наибольшая эффективность их движения достигается при применении логистических принципов управления материальными и финансовыми ресурсами, что и обусловило появление новой экономической категории – логистический финансовый поток. Следовательно, логистические финансовые потоки создаются и используются для обеспечения эффективного движения товарных потоков. При этом специфика заключается в первую очередь именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных и товарно-нематериальных ценностей.