Отчет по практике в Автобусном парке №7

 

Д, Г, К, Р-замена масла и фильтров в соответствующих агрегатах (ДВС, ГМП, КЛ, Редукторах мостов)

Ф-замена масляных фильтров ДВС

ПБС-обслуживание автобуса производится с 8:00 на ямах ТР

F2, F3-обслуживание ДВС MAN производится с 8:00 силами моторного участка

 

2 Характеристика  службы эксплуатации

 

2.1 Назначение службы  эксплуатации

Отдел эксплуатации (ОЭ) является структурным подразделением Автобусного парка №7 и подчинен заместителю директора парка по перевозкам.

Задачи и функции отдела эксплуатации

Основной задачей ОЭ является организация и осуществление перевозок пассажиров автобусным транспортом на закрепленной за парком маршрутной сети, а так же автобусных перевозок по заявкам организаций и граждан, выполнение плановых заданий парка при условии соблюдения правил безопасности движения и культуры обслуживания. Подготовка, разработка и отслеживание договоров по всем видам хозяйственной и коммерческой деятельности.

Организацию транспортного процесса по перевозке пассажиров на городских маршрутах, маршрутных такси, экспрессных и заказных перевозках в соответствии с графиками или расписаниями движения, утвержденными СПб «Пассажиравтотранс».

Налаженную эксплуатацию подвижного состава, контроль за его работой на линии, учет выпуска и анализ исполнения движения.

Контроль за состоянием трасс маршрутов, условиями перевозки пассажиров, экипировкой и чистотой подвижного состава.

Соблюдение мероприятий по обеспечению безопасности движения при открытии новых и изменение действующих маршрутов, а так же при реконструкции дорог на трассах автобусных маршрутов.

Участие в комиссиях сезонных обследований дорог и железнодорожных переездов на трассах автобусных маршрутов и принятия своевременных мер для устранения недостатков, отмеченных в актах комиссии.

Контроль за необходимым оборудованием  остановочных пунктов.  Содержание и оборудование  автобусных станций и автовокзала. Решение вопроса питания и отдыха водителей в обеденное время.

Проведение работы по технике безопасности и противопожарной безопасности, осуществление мероприятий по охране труда.

Подготовку предложений по закреплению обслуживаемых маршрутов за колонами.

Изучение пассажиропотоков и подготовку предложений по вопросам развития и изменения обслуживаемой маршрутной сети, корректировки действующих графиков и расписаний движения автобусов.

Решение вопросов паспортизации обслуживаемых маршрутов, лицензирования перевозок.

Развития новых форм транспортного обслуживания населения.

Разработку планов массовых и специальных перевозок, проведение подготовленных мероприятий для их осуществления.

Участие в разработке планов производственно-хозяйственной экономической деятельности парка, автобусных колон.

Разработку и осуществление мероприятий, так же принятия оперативных мер, обеспечивающих выполнение установленных планов перевозок, улучшения использования подвижного состава, получение полного сбора выручки, доходности и рентабельности перевозок, сокращение непроизводственных простоев, повышение культуры обслуживания пассажиров.

Информирование населения об изменениях в движении автобусов по обслуживаемым маршрутам.

Совершенствование системы планирования и организации выпуска автобусов на линиюс применением современной вычислительной технике.

Обеспечение рационального режима работы водителей и кондукторов на основе составления оптимальных графиков их труда и отдыха и контроль за их выполнением.

Разработку положений и инструкций для работников Автобусного парка по вопросам планирования, организации выпуска  и работы автобусов на линии, экипировки подвижного состава и оборудования трасс маршрутов.

Подготовку проектов приказов, договоров по опросам организации перевозок пассажиров.

Рассмотрение и анализ писем, заявлений и предложений граждан, предприятий и организаций вопросам улучшения перевозок пассажиров и устранения имеющихся недостатков.

Совместно с СД (служба движения)СПб ГУП «Пассажиравтотранс» принятие оперативных мер в аварийных ситуациях на трассах маршрутов и временном прекращении движения или изменении трасс маршрута.

Выполнение обязанностей по вопросам мобилизационной готовности, гражданской обороны чрезвычайных ситуациях.

 

2.2 Структурная схема  службы эксплуатации

 

Структурная схема управления отдела эксплуатации представлена в соответствии с рисунком 4.

                                                                                         Ст. бил кассир

                                                                                         Бил. кассир

 

 

 

Рисунок 4 – Структурная схема управления предприятием

 

В функции начальника автоколонны входит:

- обеспечивает выполнения плана перевозок и технико-эксплуатационных показателей, эффективное неиспользованные подвижного состава;

- контролирует работу водителей  колонны обеспечивает оказание  автобусам технической помощи  в случае необходимости;

- участвует в рассмотрение причин аварий, поломок, повреждений, простоев, нарушений правил технической эксплуатации, дорожного движения.

Старший диспетчер обязан:

- обеспечивать выпуск линейных  и заказных автобусов, согласно  графикам и распоряжениям ГП  «Пассажиравтотранс».

- осуществляет постоянный контроль за выполнением графика движения автобусов на линии и принимать меры к соблюдению графика и интервала движения автобусов;

- вести книгу заказов, распределять  заказы по колоннам и контролировать  закрепление автобусов за заказами  и их своевременный выпуск;

- инструктировать водителей об  условиях и особенностях перевозок  на маршрутах;

- вести табель учета рабочего  времени операторов диспетчерского  движения.

 Задачи отдела эксплуатации:

Является организация и осуществление перевозок  пассажиров автобусным транспортом на закрепленной за парком маршрутной сети, а также автобусных перевозок по заявкам организаций и граждан, выполнение плановых заданий парка при условии соблюдения правил безопасности движения и культуры обслуживания. Подготовка, разработка и отслеживание договоров по всем видам хозяйственной и коммерческой деятельности.

- Решение вопросов паспортизации  обслуживанию обслуживаемых маршрутов  за колоннами.

- Развитие новых форм транспортного  обслуживание населения.

Отдел безопасности движения подчиняется непосредственно директору предприятия.

Основные задачи отдела:

- контрольно-ревизорская работа, то  есть контроль за выполнением  всеми службами предприятия нормативных  документов по БД.

- учебная работа: проведение занятий  с водителями по часовой программе(утвержденной Минавтотрансом)

- плана-профилактическая работа (профилактика  водителей) выпуск информации на  предприятии, лекции, контроль за  работай  на линии, регистрация  ДТП, разбор ДТП, доведение до  сведения водителей АТП.

Должностная инструкция начальника колоны:

- основной целью работы автоколонны  является выполнение графика  по выпуску автобусов на линию, полное удовлетворение потребностей  населения в пассажирских перевозках  на закрепленных маршрутов при  высокой культуре обслуживания пассажиров.

- для дороги скоростями и расчетными осевыми нагрузками, а также движения пешеходов;

- обеспечение технически исправного состояния сооружений и расчетного срока их службы при минимальных затратах труда и материально-технических ресурсов;

- систематическое улучшение транспортно-эксплуатационного состояния сооружений с учетом роста интенсивности движения и массы транспортных средств на автомобильных дорогах;

- поддержание в надлежащем состоянии внешнего вида сооружений.

Старший инженер отвечает:

• за эффективное выполнение подчиненной ему инженерной группой задач по предназначению;
• за соблюдение требований исполнительской, трудовой и технологической дисциплины;
• за сохранность находящихся у него на хранении (ставших ему известными) документов 
  (сведений), содержащих (составляющих) коммерческую тайну Общества;
• за соблюдение требований безопасности труда, правил пожарной безопасности в процессе работы;
• за создание и поддержание оптимальных условий для высокоэффективной работы инженерной группы.
• Начальник отдела эксплуатации – руководитель, отвечающий за работу всего отдела.
• Старший билетный кассир – ответственный за кассу и выдачу билетов.
• Начальник службы бортового оборудования  – ответственный за выдачу оборудования и выполнения техники безопасности.

2.3 Эксплуатационная документация

 

Паспорт маршрута - это документ, содержащий схему маршрута, расписание движения, таблицу стоимости проезда, графики режимов труда и отдыха водителей.

Паспорт маршрута представлен в соответствии с приложением А.

Путевой лист — это основной первичный документ для учета пробега, списания топлива, маршрута автомобиля и работы водителя, который должен выдаваться ему ежедневно

Путевой лист представлен в соответствии с приложение Б

График проверок санитарного состояния АС и подвижного состава представлено в соответствии с приложением В

Служебную записку составляет работник или руководитель подразделения на имя руководителя или специалиста другого подразделения.

Пример служебной записки представлен в соответствии с приложением  Г 
            3 Организация пассажирских перевозок в предприятии

 

3.1 Планирование и организация  выпуска автомобилей на линию

Планирование выпуска подвижного состава на линию:

 

• Основными документами для планирования, учета, контроля и выпуска автобусов на линию являются: график движения (расписание) маршрутов, распределение подвижного состава, графики работы водителей и кондукторов, реестр суточного выпуска, путевой и билетно-учетный листы, наряд на производство работ.
• Основанием для подготовки графика работ водителей и кондукторов автоколонн являются: графики движения (расписание) маршрутов и распределение подвижного состава, утверждаемые заместителем директора по перевозкам, как правило, за 5 дней до начала планируемого месяца.
• График работы водителей и кондукторов в соответствии с положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей составляется начальником автоколонны для всех водителей и кондукторов ежемесячно. Для водителей и кондукторов городских и пригородных маршрутов применяется суммированный учет рабочего времени, запланированное количество часов не должно быть меньше баланса рабочего времени, определенного для 
  данного месяца.
• Основными формами организации труда (графиками работы), применяемыми в автобусном парке для работ на городских и пригородных маршрутах являются: однодневная (ОДН), спаренная (СП), строенная (СТР).
• В том случае, если продолжительность наряда на маршруте не обеспечивает отработку водителем месячного баланса рабочего времени, начальник автоколонны в один из дней предполагаемого межсменного отдыха водителя обязан запланировать водителю рабочий день при условии соблюдения продолжительности минимального межсменного отдыха.

В графике работы должна быть отражена следующая информация:

• табельный номер и фамилия водителя или кондуктора;
• гаражный номер автобуса;
• номер автобусного маршрута;
• номер наряда (выхода);
• форма организации труда;
• время начала и окончания рабочей смены (рабочего дня) и на основании  п. 6.2.7.8, Коллективного договора СПб ГУП «Пассажиравтотранс» на 2011-2014 годы, учитывается подготовительно-заключительное время водителю: перед выездом 17 минут (из них 5 минут на прохождение предрейсового осмотра) и по возвращению в парк 15 минут (из них 5 минут прохождение послерейсовго осмотра);
• время выезда на линию и возврата с линии в парк;
• продолжительность рабочей смены (рабочего дня);
• время начала и окончания обеда
• Начальник автоколонны не менее чем за месяц до начала месяца работы обязан ознакомить под личную роспись водителей и кондукторов с режимом работы.
• В графике работ используются следующие условные обозначения:
• Р - рабочий день, по графику ОДН;
• 1 и 2 - рабочие смены по графику СТР;
• О - межсменный отдых;
• В - обязательный выходной или праздничный день;
• О - день постановки автобуса на техническое обслуживание.