Организация перевозки навалочных грузов (песок, щебень)

¦    +----+-------------------------------------------------------------+

¦    ¦ 2  ¦6¦7¦B¦B¦6¦7¦8¦B¦9¦B¦B¦6¦7¦8¦9¦B¦B¦B¦6¦7¦8¦B¦5¦B¦B¦8¦B¦5¦5¦B¦B¦

¦    ¦    ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦    +----+-------------------------------------------------------------+

¦    ¦ 3  ¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦B¦B¦*¦*¦*¦9¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦*¦

¦    ¦    ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+----+-------------------------------------------------------------+

В -выходной или праздничный день

P -рабочий день

 

* -подменный водитель  в этот день работает на  другом маршруте

ЦИФРА -порядковый номер основного водителя, за которого

в этот день работает подменный водитель

 

Если порядковый номер водителя двухзначное число, печать

выводится в две строки

Например: 1 - 10-ый ВОДИТЕЛЬ    1 - 15-ый ВОДИТЕЛЬ

          0                     5

 

 

 

Список литературы

1. Краткий автомобильный справочник/А.Н.Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Лаликов и др. – М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. – 779 с.

  2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н., Холупов В.С. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. – Минск: Вышейшая школа, 1989. – 272 с.

 3. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. – М.: Транспорт, 1984. – 168 с.

  4. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. – Волгоград: Изд. ВолгГТУ, 1999. –296 с.

 5. Курганов В.М., Миротин Л.Б. Международные грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие. – Тверь: Изд. Тверского ГТУ, 1999. - 142 с.

  6. Прейскурант № 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - М.: Госкомцен РСФСР, 1989. – 42 с.

7. Гоберман В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве. – М.: Транспорт, 1986. – 287 с.

Интернет источники:

8. perevozka.info

9. BiblioFond.ru

10. jde.ru

 

Заключение

 

Целью курсового проекта является организация перевозки навалочных грузов: Щебня и песка.

Щебень и песок – навалочные грузы, относящиеся к первому классу и не требующие особых условий перевозки и хранения.

Для перевозки выбран КамАЗ-55111 с грузоподъемностью 13т. Погрузка осуществляется на одноковшовом экскаваторе-погрузчике ЭО-2626Е.

Перевозку осуществляю на оптимальных маршрутах движения: на двух маятниковых и одном кольцевом маршруте.

Маятниковые маршруты:

№1А2Б2Б2А2

12 оборотов 

2 автомобиля

Коэффициент использования пробега – 0,469;

№2А2Б3Б3А2

25 оборотов

3 автомобиля

Коэффициент использования пробега 0,476;

Кольцевые маршруты:

№1 А1Б1Б1А2А2Б2Б2А3А3Б4Б4А1

37 оборотов 

12 автомобилей

Коэффициент использования пробега – 0,779;

В итоге из производственной программы:

-общее количество автомобилей 24.

-коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,72.

-коэффициент использования пробега 0.684.

Повышение коэффициента использования пробега позволяет: сократить холостой пробег автомобиля и потребное количество автомобилей на маршруте для выполнения заданного объема перевозок, а также экономить горюче-смазочные материалы.

Диспетчерское руководство за работой подвижного состава на линии  заключается в поддержании связи с пунктами погрузки-разгрузки, грузоотправителями и грузополучателями, контроле за своевременностью прибытия подвижного состава в пункты погрузки-разгрузки.

Для обеспечения безопасности при погрузке-разгрузке нужно: соблюдать технический контроль за состоянием автомобилей. Для того, чтобы уменьшить загрязнение воздуха от отработавших газов и предотвратить потери груза при перевозке, нужно перевозить груз, накрыв брезентом.