Модель  логистической организации товародвижения представлена на рис. 2. Производство, опт, розница и транспорт начинают координировать и совместно планировать свои действия. Исторически сложившиеся технологические процессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно сквозного материального потока. Участники договариваются о параметрах применяемой техники, согласовывают порядок транспортировки, перераспределяют запасы, определяют порядок распределения дополнительно получаемого дохода. 

Объекты управления – отдельные  участники товародвижения

А

Новый объект управления – сквозной материальный поток

На выходе из системы товародвижения (точка  А) сквозной материальный поток приобретает  заранее спроектированные контролируемые показатели.

Рис. 2 Логистический подход к управлению материальными потоками в товародвижении

Иными словами, выделяется единая функция  управления сквозными материальными  потоками и связанными с ними информационными  и финансовыми потоками. В результате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным материальным потоком.

Сегодня российские предприниматели начинают достаточно четко осознавать необходимость  консолидации участников товародвижения.

Одним из примеров движения в этом направлении  можно считать создание в Новосибирске виртуального распределительного центра (РТЦ), сосредоточивающего информацию о товарах и спросе в регионе. Информационно соединяя контрагентов, РТЦ позволяет супермаркетам избавиться от необходимости поиска поставщиков по широкой номенклатуре ассортимента. Поставщики же решают свои проблемы сбыта. Упрощается процедура заказа, резко сокращается документооборот, ускоряется оборачиваемость запасов. В развитии РТЦ может быть создана фирменная транспортная служба.

Несмотря  на важность информационной консолидации торговых, транспортных и производственных процессов, не следует отождествлять  логистику с автоматизацией управления товародвижением. Информационные системы  являются лишь частью логистических систем, увязывающих, наряду с информацией, также технику, технологию, планирование и экономику участников товародвижения.

Сквозные  технологии работы с товаром и  информацией, сопряженная техника, согласованное планирование – это  именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь. Например, расчеты показывают, что если в товароснабжении вместо традиционных ящиков использовать тару-оборудование, то при продвижении по оптово-розничной цепи 1 т фасованного товара трудозатраты снижаются с 6 тонно-операций до 1,75! Резко сокращаются простои транспорта. Однако для того, чтобы устойчиво применять названную технологию, необходимо логистически организованное товародвижение – силами виртуальных РТЦ этих вопросов уже не решить.

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что применение логистики позволяет  существенно повысить эффективность  торговли. Остановимся на основных слагаемых эффекта.

• Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:
• перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;
• применения современных технологий контроля состояния запасов;
• высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов.
• Максимальное использование площадей и объемов предприятий оптовой и розничной торговли. Например, логистическая оптимизация цепи товародвижения позволит существенно изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличения доли торговых площадей.
• Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается за счет контроля времени сквозных процессов размещения и выполнения заказов.
• Сокращение транспортных расходов, которое удается достичь за счет высокой согласованности участников в вопросах использования транспорта.
• Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда.

     Совокупный  эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму  эффектов от улучшения перечисленных  показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем ценной для рынка способности обеспечивать поставку нужного груза, необходимого качества, в нужном количестве, в нужное время, в нужное место с минимальными затратами.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение 

     До  недавнего времени в логистике  основное внимание уделялось оказанию услуг в процессе перемещения материальных потоков от производителя до торговой точки. Здесь роль сервиса очень важна. Эффективная организация сервисного обслуживания должна охватывать всю логистическую цепь, создавая гармонию между ее звеньями. От того, насколько хорошо фирма-производитель обслуживает своих партнеров по бизнесу, в значительной мере зависит эффективность движения логистических потоков и в конечном итоге уровень обслуживания клиентов. Если предыдущее логистическое звено хорошо обслужило следующее, то создаются предпосылки для поддержания такого же или более высокого уровня сервиса и далее - последующими звеньями. И наоборот, если уровень сервиса, предоставленного партнером, оказался низким (нарушение сроков поставок товаров, отсутствие необходимой информации о товаре и т.д.), то фирма или не сможет хорошо обслужить своих клиентов, или это потребует от нее дополнительных затрат. Важно понимать, что обслуживание потребителей на любом этапе движения логистических потоков должно рассматриваться с точки зрения конечного потребителя. Сервис - это система обеспечения, позволяющая покупателю выбрать оптимальный вариант приобретения и потребления товара. Сервис неразрывно связан с процессом продажи и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе заказа, поставки покупки и дальнейшего обслуживания продукции. Сервисная логистика - это раздел логистики, в котором изучается оптимизация потоков услуг, предоставляемых предприятиями потребителям продукции, оказываемых друг другу партнерами по логистической цепи, а также внутрифирменных потоков.⁶

      Список используемой литературы 

1. Гаджинский  А.М. Логистика: Учебник для высших и средне специальных учебных  заведений. – 2-е изд. – М.: Информационно-внедренческий  центр «Маркетинг», 2008.
2. Иванов С. Сервисные потоки / С. Иванов – М.: «Инфра-М», 2007
3. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникин, под ред. Б. А. Аникина, Т.А. Родкиной. М.: Тк Велби, изд. Проспект, 2007.
4. Логистика: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. — М.: Издательство «Палеотип», 2006.
5. Морозов О.Б. - Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса. Лекция 2 / О.Б. Морозов - С.-П. - СПГУ, 2006
6. Савенкова Т.И. Логистика: учеб. пособие. – М.: изд. «Омега - Л», 2006.
7. Сербин В.Д. Основы логистики. / В.Д. Сербин - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004