Менеджер подразделения должен
добиться определенного результата при
ограниченном количестве ресурсов (фонд
оплаты труда, нормы расхода сырья).
Необходимо чтобы решения о
финансовых расходах принимались ближе
к тем уровням, на которых они будут производиться.
В связи с этим предлагается:
- производить разработку бюджетов
на уровне подразделений, начальника отдела
сбыта, начальника отдела маркетинга,
начальника отдела снабжения; утверждение крупных расходов (более
10000 тыс.бел.руб.) - на уровне генерального
директора, прочих - на уровне начальника
административно-хозяйственного отдела
и коммерческого директора;
- переместить центр затрат на
сумму менее 10000 тыс.бел.руб. с уровня коммерческого
директора на уровень начальника отдела
сбыта, начальника отдела маркетинга,
начальника отдела снабжения.
ГЛАВА 3
ПРОБЛЕМЫ УЧЁТА И ОЦЕНКИ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК
Для осуществления интеграции
в логистических системах необходим
комплекс методов и показателей, оценивающих
ее эффективность. В этом комплексе
необходимо предусматривать способы
учета логистических издержек.
Такая необходимость связана прежде
всего с тем, что именно общие издержки
являются основным интегральным понятием,
лежащим в основе создания
логистических систем [6, c.135].
Введенная впервые в 1950-х гг
. Г. Льюисом, Дж. Каллитоном
и Дж. Стилом концепция общих
(тотальных) затрат стала основой
для развития логистики. Основной смысл
данной концепции заключается в том, что
интегрирование логистических
операций позволяет перегруппировывать
затраты различных видов и
тем самым снижать общие издержки
на продвижение товаров от производителя
к потребителю. Эта концепция рассматривает
соотношения между различными видами
логистических затрат и показывает,
как их интеграция логистических активностей
позволяет снизить общий объем затрат,
с ними связанных. Например, если скорость
и надежность дорогостоящих авиаперевозок
позволяет снизить или вовсе устранить
другие затраты (в частности затраты на
складирование и хранение запасов), высокие
транспортные расходы являются
экономически обоснованными. В концепции
общих затрат все логистические операции
рассматриваются как единое целое, а все
издержки, связанные с ними, оцениваются
одновременно для обеспечения
требуемого уровня обслуживания потребителей.[7,
c.278]
Основополагающие принципы
логистики были сформулированы около
40 лет назад. Однако преимущества логистического
подхода к управлению пока не стали очевидными
для большинства руководителей фирм. Одной
из причин, сдерживающих широкое распространение
логистики, является нерешенность
вопросов оценки эффективности
ее применения. Основные проблемы в этой
области – нехватка информации о логистических
издержках, отсутствие обоснованных методов
их учета и оценки, сложность отслеживания
взаимного влияния решений в
разных областях возникновения
таких затрат, отсутствие инструментальных
данных для осуществления полного
и точного расчета интегральной
логистической цены. [5, с.135]
Затруднения в оценке эффективности
логистики связаны главным образом с существующими
методами учета затрат в организациях,
не позволяющими выделять и
контролировать логистические
издержки, и, следовательно,
оценивать результативность соответствующих
функций, осуществляемых фирмой. В практике
бухгалтерского учета данные о затратах,
связанных с осуществлением логистических
функций, в определенной степени имеются
в финансовой отчетности любого
коммерческого предприятия. Однако
принятые способы учета и группировки
затрат в стандартных документах
предусматривают представление данных
в форме, не пригодной в достаточной
мере для оценки логистических
издержек и их результативности [8, c.324].
Существующие системы
учета традиционно распределяют издержки
по широким агрегированным группам.
В сложившейся бухгалтерской практике
затраты группируются на естественной
основе (по их «природе») – заработная
плата, амортизационные отчисления и т.п.,
а не по видам работ и направлениям деятельности.
Практически невозможно определить
затраты, например, на складирование
единицы хранения, которые необходимы
для планирования соответствующих
логистических операций. Затруднена
оценка затрат на логистические
операции, выполняемые одновременно
работниками нескольких подразделений
организации. [7, c.124]
Серьезным недостатком
традиционной отчетности является
то, что в ней не выделяются в отдельную
группу затраты на управление
запасами.
В некоторых случаях в затратах
оцениваются процентные платежи и стоимость
вложенного в запасы капитала. Однако
при этом никак не учитываются и не
включаются в агрегированные
группы издержки, связанные с «омертвлением»
капитала в запасах материалов, незавершенного
производства и готовой продукции, потерями
от дефицита запасов готовой продукции
и недостаточным уровнем логистического
сервиса. Практически не учитывается в
издержках тот факт, что материальные
запасы подвержены со временем
потерям, снижению качества, а иногда
и полной утрате потребительских свойств.
Все это в значительной степени занижает
итоговые показатели затрат и приводит
к ситуации, когда руководители
плохо представляют, в какую
сумму обходится фирме хранение ее запасов.
Такое занижение собственных
издержек, связанных с запасами,
может приводить к неправомерным
решениям относительно планируемых
и существующих размеров запасов по каждому
виду ресурса или товара, а также по выбору
между выполнением функции складирования
внутренними подразделениями и
использованием услуг склада общего
пользования или специализированных
логистических фирм. Как правило, отказ
руководителей организаций от услуг логистического
посредника, способного выполнить
весь комплекс работ по складированию
и управлению запасами более
эффективно и качественно, основывается
на кажущейся положительной разнице
между ценами на предлагаемые услуги
и величиной собственных издержек хранения
в расчете на единицу товара или ресурса.
Более полный и точный учет
затрат мог бы свести эту разницу к
минимуму или даже к отрицательному
значению. Тем самым, обоснованность
принимаемых управленческих решений
была бы значительно выше. [4, c.245]
Практика показывает,
что почти всегда в процессе
учета к логистическим не относят издержки
устаревания и потерянных продаж.
Однако такие издержки напрямую
связаны с прохождением материальных
потоков и поэтому, несомненно, носят логистический
характер. Их величина в отдельных случаях
может быть очень большой,
но они, как правило, не учитываются
и, следовательно, не подвергаются необходимым
управленческим воздействиям. Издержки
устаревания возникают тогда, когда
готовые изделия, а также
комплектующие, сырье и материалы
не могут быть полностью использованы
по своему первоначальному назначению
в процессах производства или
реализации и поэтому подлежат изъятию.
Издержки такого вида имеются
практически на всех предприятиях.
Однако в некоторых отраслях
устаревание происходит особенно быстро,
что вызывает ускоренный рост
соответствующих издержек.
Издержки потерянных продаж
возникают в результате неполученной
прибыли от непроданных товаров.
Такие потери прибыли, по оценкам зарубежных
специалистов, могут достигать 30 % доходов
от продаж в производстве
компьютеров и до 50 % в индустрии
моды. Следует учитывать, что недооценка
спроса может приводить не
только к упущенным возможностям продаж
потенциальным потребителям, но и в отраслях
с быстрым устареванием – к потере доли
рынка или вообще всей рыночной ниши. [2,
c.198]
Осложняет учет логистических
издержек и тот факт, что на практике часто
является нецелесообразным, а иногда
и невозможным по различным
причинам, закрепление логистических
функций за специальным логистическим
подразделением. Функционирование
такого подразделения, несомненно,
облегчило бы учет логистических
издержек. Однако логистические операции,
как правило, тесно связаны с
традиционными внутрифирменными функциями.
В их выполнении участвуют работники многих
служб предприятия – снабженческой, транспортной,
финансовой, производственной, технологической,
кадровой, маркетинговой и др. Более того,
основные процессы на предприятии увязываются
друг с другом в единое целое на основе
логистического процесса. Потому выделить
в общих текущих расходах ту их
часть, которая непосредственно связана
с выполнением логистических операций,
сложно. Существующие методы учета
не позволяют обеспечить высокую достоверность
таких расчетов. Это вызывает необходимость
специальных исследований по
разработке нормативов, выраженных
в доле затрат на осуществление
той или иной логистической функции в
общей сумме затрат по каждому подразделению
предприятия, участвующему в осуществлении
логистического процесса. [10,c.297]
Оценка логистических издержек
продолжает во многом зависеть от субъективных
суждений и решений. Особенно это относится
к косвенным и накладным издержкам. Их
величина зависит от способа распределения
ресурсов в логистических операциях.
От управленческого решения
зависит то, как на логистические операции
будут отнесены инвестиции в необходимые
для их осуществления недвижимость
и транспортные средства, как
будут калькулироваться издержки
на приобретение внешних логистических
услуг, как будут распределять по видам
деятельности текущие расходы и т.п. [10,
c.298]
Определение временных
рамок при исчислении логистических
издержек по видам деятельности
также является достаточно сложным и неоднозначным.
Например, некоторые логистические
операции могут выполняться
в расчете на осуществление последующих
действий в будущем, часто выходящем
за рамки рассматриваемого периода.
Учет полученных результатов,
сведения о которых необходимы для достоверной
оценки эффективности соответствующих
им логистических затрат, также
связан со значительными сложностями.
На первый взгляд, если предприятие рассматривается
как целостная логистическая
система, улучшение его конечных результатов
деятельности может считаться эффектом
от логистики и напрямую сопоставляться
с логистическими затратами. Однако
это будет верным только в том случае,
когда полученное улучшение итоговых
показателей связано с управленческими
решениями, имевшими в рассматриваемый
период только логистический характер.[10,
c.299]
В практических ситуациях
часто возникает проблема разделения
получаемого эффекта по логистическим
и нелогистическим источникам
возникновения. Ее решение является не
менее сложным и многозначным, чем выделение
логистической составляющей из
общих затрат. Поэтому недостаток
или отсутствие возможностей для анализа
экономической целесообразности
некоторых видов возникающих логистических
затрат затрудняет формирование
необходимой для принятия обоснованных
решений совокупности вариантов
логистической деятельности, осуществление
межфункциональных компромиссов, являющихся
обязательными в логистике. Тем самым
осложняется поиск решений, позволяющих
с минимальными затратами удовлетворять
потребности клиентов в логистическом
обслуживании.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В современных условиях управление
логистическими затратами рассматривается
как средство повышения конкурентоспособности
предприятия. Необходимо эффективное
управление издержками производства и
результатами деятельности предприятий,
которое представляет собой важную и сложную
задачу. Для этого все более широкое применение
находит концепция логистики, рассматривающаяся
как эффективный мотивированный подход
к управлению, а также как научный инструмент
рационального управления потоковыми
процессами, способствующий снижению
издержек.
В последнее время вопросам
менеджмента логистических затрат уделено
мало внимания, более того, проблема поиска
направлений оптимального использования
логистических издержек отражена в отечественных
работах чрезвычайно конспективно. Поэтому,
дискуссионными остаются вопросы механизма
формирования затрат на логистическую
деятельность, вопросы определения оптимальной
величины логистических издержек.
Последние годы стали периодом
закрепления в хозяйственной практике
и в экономической литературе понятия
«логистика». Это особенно характерно
для стран с развитой рыночной экономикой,
отличающихся высокой продуктивностью
привлеченных ресурсов, четкостью произведенных
процессов, удлинением временного горизонта
управления. Несомненно, что таким экономическим
достижениям способствовали и современные
логистические решения.
В результате проведённых в
этой работе исследований и расчётов можно
сделать вполне определённый вывод:
1. Фирма, применяющая принципы
логистики, обеспечивает себе –
повышение эффективности производства,
сокращение финансовых потерь (дополнительная
экономия).
2. На предприятии удается
уменьшить затраты и повысить
рентабельность производства только
при правильном подходе.
3. Снижение логистических
затрат, рост на этой основе
уровня прибыли повышает финансовые
возможности предприятия.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:
1. Альбеков, А.У. Коммерческая логистика:
учеб. пособие / А.У. Альбеков, О.А. Митько;
под ред. О.А. Митько. – Ростов н/Д.: Феникс,
2002. – 416с.
2. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика:
учеб. пособие/ Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин;
– М.: Проспект, 2005. – 432с.
3. Ардатова, М.М. Логистика: учебное пособие.
– М.: Проспект, 2004. – 272с.
4. Бураков, В.И. Основы коммерческой логистики:
учебное пособие/ В.И. Бураков, В.С. Колодин;
под ред. В.И. Бкракова – И.: Изд-во БГУЭП,
2002. – 432с.
5. Гаджинский, А.М. Логисттика: учебник.
– М.: Дашков и К, 2012. – 484с.
6. Залманова, М.Е. Логистика: учеб. пособие.
— Саратов: СГТУ, 1995. - 166с.
7. Канке, А.А. Логистика. – изд-е испр. и
доп./ А.А. Канке, И.П, Кошевая – М.: ИНФРА
– М, 2007. – 384с.
8.Киршина, М.В. Коммерческая логистика:
учеб.пособие – М: Центр экономики и маркетинга,
2001. – 256с.
9.Логистика: учеб. пособие/ Маргунова
В.И. [и др.]; под общ. ред. В.И. Маргуновой.
- Минск : Выш. шк., 2011. — 508с.
10. Миротин, Л.Б. Основы логистики: учеб.
пособие/Л.Б. Миротин, В.И. Сергеев – М.:
ИНФРА-М, 1999. – 210с.
11. Мишина, Л.А Логистика: конспект лекций
– М.: Эксмо, 2008. – 160с.