ЛЖВЛ, чтобы вставить А рассчитываем:  

   ∆_ЛЖ = С_ЛА + С_ЖА –  С_ЛЖ  =   27+20 – 14 = 33

   ∆_ЖВ = С_ЖА  + С_ВА – С_ЖВ    =  20 + 5 – 25 = 0

   ∆_ВЛ = С_ВА  + С_ЛА – С_ВЛ   =  5 + 27 – 31 = 1  
 

   Отсюда  получаем наименьше значение  и  ставим А между ЖВ  и маршрут  становится ЛЖАВЛ. Далее вставляем  Е:  
 

   ∆_ЛЖ = С_ЛЕ + С_ЖЕ –  С_ЛЖ  =   26+20 – 14= 32

   ∆_ЖА = С_ЖЕ  + С_АЕ – С_ЖА    =  20 + 10 – 20 = 10

   ∆_АВ = С_АЕ  + С_ВЕ – С_АВ   =  10 + 5 –5= 10

   ∆_ВЛ = С_ВЕ + С_ЛЕ – С_ВЛ =  5 + 26 – 31 = 0 . 

Отсюда маршрут  становится ЛЖАВЕЛ, ставим пункт Д.  

   ∆_ЛЖ  = С_ЛД + С_ЖД  – С_ЛЖ  = 17 + 10 – 14 = 13

   ∆_ЖА  = С_ЖД + С_АД   – С_ЖА  = 10 + 10 –20= 0

   ∆_АВ  = С_АД+ С_ВД  –  С_АВ = 10 + 14 –5= 19

   ∆_ВЕ  = С_ВД + С_ЕД – С_ВЕ = 14 + 9 – 5 = 18

   ∆_ЕЛ  = С_ЕД + С_ЛД – С_ЕЛ = 9 + 17 – 26 = 0. 

И так получаем окончательный порядок объезда пунктов второго маршрута ЛЖДАВЕДЛ. 

                      

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                  Рисунок 3 Схема движения по маршрутам № 1 и 2

Этап  4. Определение возможности  одновременного развоза  и сбора  груза  на маршруте

 
 

   Так как вместимость подвижного состава  ограничена, необходимо определить возможность  его использования для одновременного развоза и сбора груза на маршруте в той последовательности объезда  пунктов, которая получена на предыдущем этапе расчетов.

       В табл. 5 пункты маршрута 1 приведены в полученной последовательности и дан расчет наличия груза после погрузки и выгрузки на каждом пункте. Из таблицы видно, что на протяжении  всего маршрута автомобиль не будет перегружен, так как в условии задано, что максимальная загрузка автомобиля составляет 2т (2,5*0,8).  

Таблица 5  

 

В таблице . 6 сделаем  то же самое для маршрута 2 (но 2 проезд через пункт дД не будем учитывать, так как там уже ничего не загружается и не выгружается)

Таблица 6

 

   Уже на втором пункте В автомобиль не вместит количество груза, которое необходимо иметь в автомобиле при такой последовательности движения по маршруту.

   Одним из способов избежать это является изменение направления движения на маршруте, что не повлечет за собой  увеличения расстояния объезда. Если так  поступить на маршруте 2, то последовательность объезда будет АДЖЛЕВ, т.е. противоположная маршруту, представленному на рис. 3. Из табл. 7 видно, что это изменение позволит выполнить перевозки по данному маршруту. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 7

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Министерство  образования и  науки Российской Федерации 

Алтайский Государственный  Технический Университет 

им. И.И. Ползунова 
 
 

Кафедра «Экономика и производственный менеджмент» 
 
 
 
 
 
 
 

Расчетное задание

по  дисциплине: «Логистика» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Расчетное задание  выполнил

студент гр. Ма-71                                 Попова Е. В. 

Преподаватель:                                    Родина Г.Е. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                 Барнаул – 2010