Контрольная работа по "Логистике"

Введение

 

Организация перевозок грузов является сложным многосторонним процессом, определяющим работу и отношение отправителей и получателей грузов и транспортных предприятий. Оптимальные или близкие к ним решения  на всех этапах организации перевозок невозможны без четкой постановки задач и применения научно обоснованных методов в логистической цепи «производитель – перевозчик – получатель».

Современные подходы к товародвижению материальной продукции связывают с логистикой, которая начала развиваться с 50-х годов ХХ века. Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребления.

Особенно актуальным в условиях рынка является решение следующих задач:

–  разработка системы организации транспортного процесса;

–  управление запасами на предприятиях, фирмах, складских

комплексах;

–  размещение запасов и их обслуживание транспортными

средствами, информационными системами;

–  изучение компромиссов  между запасами ресурсов, их

транспортировкой и размещением.

Оптимизация и решение этих задач зависит от конкретной ситуации, исходных данных, условий и требований к эффективной работе логистической системы, а также проблем, связанных с обеспечением производства и полуфабрикатами, с устранением узких мест в технологии доставки различных видов продукции в пункты производства, складирования и сбыта.

Основой решения всех этих задач является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки и составлении графиков доставки продукции потребителям.

Разработка графиков поставок, обслуживающих логистическую систему, позволит точно определить объем перевозок грузов, количество автотранспортных средств (АТС), осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, эффективному использованию подвижного состава (ПС) и высвобождению из сфер обращения значительных материальных ресурсов потребителей.

Предлагаемое к рассмотрению в данной курсовой работе направление логистики позволяет снизить величину затрат на содержание запасов и транспортировку продукции к ее получателю при грамотном управлении потоком продукции от источника до потребителя.

Конечным результатом выполнения работы должен стать согласованный график работы снабженческих, сбытовых, транспортных организаций и предприятий, а также разработка системы управления запасами в рамках моделируемой логистической системы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1    ОПИСАНИЕ  ПРОЕКТИРУЕМОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ

 

В процессе доставки продукции задействовано несколько участников единой технологической цепи: поставщики материалов и полуфабрикатов, перевозчик, распределительный центр (РЦ) и потребители. Совокупность участников логистической системы можно отразить в виде схемы, представленной на рис.1.

 

 

 

 

 

 

Рис.1 – Схема логистической системы

 

Организация доставки грузов на основе логистических принципов предполагает осуществление этого процесса таким образом, чтобы плановые параметры разрабатывались с учётом согласования условий деятельности всех участников логистической системы.

Предполагается, что распределительный центр получает заявки от потребителей на поставку различных грузов по методу «точно в срок». Это значит, что потребители не имеют или считают нецелесообразным содержать на складах запасы продукции. Это предъявляет повышенные требования к работе транспорта и других участников логистической системы. Поскольку РЦ является одним из участников логистической системы, то затраты по хранению грузов в РЦ входят в совокупные затраты логистической системы. Следовательно, одной из главных задач РЦ является определение размера запаса по каждому виду продукции и периодичности его пополнения, согласно выбранной системе управления запасами.

В задании логистическая система представляет собой совокупность звеньев, представленных на рис.2.

 

 

 

 

 

 

Рис.2 – Схема рассматриваемой системы

 

В РЦ поступают блоки фундаментные от первого поставщика, сантехника от второго поставщика. Расстояние перевозки груза от РЦ до Строительного объекта №1 и Строительного объекта №2 составляет 19 и 23 км соответственно. От первого поставщика доставляется 370 т блоков на Строительный объект №1 и 280 т блоков на Строительный объект №2. От второго поставщика – 320 т сантехники на Строительный объект №1 и 190 т сантехники на Строительный объект №2. Стоимость подачи заказа первому потребителю составляет 5500 руб., второму потребителю – 12000 руб. Таким образом, необходимо доставлять 650 тонн блоков и 510 тонн сантехники в РЦ.

 

 

 

 

 

 

 

2    РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ

 

2.1 Общая характеристика  системы управления запасами

 

На сегодняшний день все более важной функции администрации большинства компаний становится разработка политики управления запасами и анализ эффективности её использования.

Запасы сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции представляют собой материальные ценности, ожидающие производственного или личностного потребления. Они могут находиться на складах поставщиков, на промежуточных складах и базах снабженческо-сбытовых организаций, в процессе транспортирования и на складах потребителей. В данной курсовой работе запас формируется в РЦ, т.к. доставка грузов потребителям осуществляется по методу «точно в срок».

На уровне предприятия запасы относятся к числу объектов, требующих больших капитальных вложений, и поэтому представляет собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие предприятия не уделяют этому должного внимания и вкладывают в запасы больший капитал, чем требуется.

Причинами создания запасов являются:

1) необходимость поддержания  производственного процесса в  случае нарушения установленного  графика поставок;

2) возможность колебания  спроса на предлагаемые товары, т.е. увеличение объема продаж  и прибыли при удовлетворении  возросшего или непредвиденного  спроса;

3) сезонность производства  или перевозки некоторых видов  товаров;

4) колебания цен на  сырье, материалы, товары, т.е. возможность  использования запасов в период  высоких цен;

5) возможность равномерного  осуществления операций по распределению  и реализации продукции вне  зависимости от ситуации на  производстве.

Наличие запасов имеет и свои отрицательные моменты. Если некоторое предприятие имеет товарные запасы, то капитал, овеществленный в этих товарах, замораживается. Этот капитал, который нельзя использовать, представляет для предприятия потерянную стоимость в форме невыплаченных процентов или неиспользуемых возможностей инвестирования. Кроме того, наличие запасов влечет за собой определенные издержки, поскольку для их хранения необходимо создать определенные условия и выделить определенные площади; необходимо оплачивать работу персонала, осуществляющего управление запасами; запасы должны быть застрахованы и т.п.

Логистическая система управления запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителей каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой цели достигается решением следующих задач: учет текущего уровня запасов, расчет размера заказа, определение интервалов времени между заказами и поставками.

В практике управления запасами используются две основные системы:

1. Система с фиксированным  размером заказа.

2. Система с фиксированным  интервалом времени между заказами.

В курсовой работе рассмотрению подлежит система управления запасами с фиксированным размером заказа. Основными условиями функционирования данной системы являются следующие:

1. спрос на продукцию является постоянным;
2. в течение каждого цикла делается заказ на постоянное количество продукции;
3. производительность поставщиков превышает потребность потребителей в материале, товаре.

 

Система с фиксированным размером заказа основана на выборе размера партии, минимизирующего общие издержки управления запасами.

Уравнение затрат, связанных с запасом, сделанным в течение года имеет вид:

 

                             (1)

 

где С – общая стоимость управления запасами, руб.;

С1 – затраты, связанные с организацией заказов, руб.;

С2 – стоимость материала, руб.;

С3 – затраты, связанные с хранением запаса, руб.;

С4 – затраты, связанные с транспортированием, руб.;

С5 – затраты, связанные с выполнением погрузочно-разгрузочных работ,

руб.;

 

                                                   (2)

 

где Q – потребность в материале за год, т;

g – размер заказа (партии материала), т;

А – стоимость подачи одного заказа (постоянные затраты), руб.

Включает в себя расходы, связанные с оформлением получения

материалов, с подготовительно-заключительными операциями при

подаче заявок и поступлении материалов, затраты на разработку

условий поставки, стоимость контроля исполнения заказа и др.

 

                                                      (3)

 

где – стоимость материала, руб./т.

 

                                                     (4)

где i – стоимость хранения запаса или доля издержек по хранению в

стоимости товара, руб./т.; i включает в себя ряд статей:

• m1 – минимальный процент на капитал, вложенный в запасы, руб.

 

                                                    (5)

 

где – стоимость единицы товара, руб./т;

 – ставка по срочным  банковским вкладам  (принимается  в зависимости

от текущей учетной ставки Центрального банка РФ);

• m2 – годовая заработная плата персонала, связанного с содержанием

запаса, руб.

 

                                            (6)

 

где      – количество рабочих, связанных с хранением запаса, чел.;

 – месячная  заработная плата одного рабочего, связанного с

хранением запаса, руб.;

• m3 – амортизация зданий и оборудования, руб.

 

                                     (7)

 

где – первоначальная стоимость зданий (принимается ориентировочно, в

зависимости от типа складов), руб.;

  – норма  амортизации зданий (5%);

 – первоначальная  стоимость складского оборудования (принимается

ориентировочно, в зависимости от типа складов), руб.;

  – норма  амортизации складского оборудования (12%);

• m4 – административные расходы и коммунальные услуги, связанные с

содержанием складских площадей, руб.

 

                                                      (8)

 

Охрана, потери и прочие расходы, связанные с содержанием запасов (m5), рассчитываются по формуле (8).

 

                                                     (9)

 

                                                   (10)

 

где – себестоимость транспортирования, руб./т. Принимается по

действующим на текущий момент времени  тарифам.

 

                                                (11)

 

где – себестоимость выполнения погрузочно-разгрузочных работ, руб./т;

принимается по действующим расценкам.

В итоге выражение стоимости управления запасами примет вид:

 

               (12)

 

2.2 Определение  оптимального размера заказа 

 

Далее необходимо определить значения g, при котором значение общей стоимости наименьшее. Оптимальный размер заказа определяется по формуле:

 

                                              (13)