Способность   грузовой единицы сохранять целостность  в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование -   это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

     Пакетирование обеспечивает:

     -   сохранность продукта на пути движения к потребителю;

     - возможность достижения высоких  показателей эффективности при  выполнении погрузочно-разгрузочных  и транспортно складских работ  за счет их комплексной механизации  и автоматизации;

     максимальное  использование грузоподъемности и  вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

     -  возможность перегрузки без переформирования;

     -  безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных  и транспортно-складских работ.⁷

     На  практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

     Одним из наиболее прогрессивных методов  формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.

     1. Высокая степень сохранности  грузов.

     Грузовой  пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

     Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут  противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность  хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

     2. Возможность пакетирования грузов  различных размеров и формы.

     Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

     3. Сравнительно низкие затраты труда.

     При использовании автоматического  и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование  в термоусадочную пленку в 3 - 4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

     Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица, может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не требует повторной упаковки груза.

2.4 Технология автоматизированной идентификации штриховых кодов

     Чтобы эффективно управлять динамичной логистической  системой, необходимо в любой момент времени иметь детальную информацию о входящих, выходящих и внутренних потоках. Данная проблема частично решается путем использования микропроцессорной техники, способной считывать (сканировать) разнообразные штриховые коды.

     Наиболее  широкое применение получил код EAN (рис. 1.):

     

     Рис.1. Код EAN

     I.    Код страны - 3 цифры.

     II.    Код изготовителя (4 цифры).

     Вместе  однозначно идентифицируют предприятия, производящие товар.

     III.   Код товара, определяемый производителем  по своему усмотрению 0-99999.

     IV.  Контрольное число рассчитывается  по особому алгоритму на основе 12-ти предыдущих цифр и служит для проверки правильности расшифровки кода.

     Проведенные исследования показывают, что введенные  с клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат в среднем 1 ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до 1 ошибки на 3 млн. знаков.⁸

     Штриховой код представляет собой чередование  темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. При сканировании световой луч проходит по коду, улавливается светочувствительным устройством и преобразуется в дискретный электрический сигнал. ЭВМ расшифровывает сигнал и преобразует его в цифровой код. В области внешней торговли наличие штрихового кода на товаре является обязательным при поставке товаров на экспорт.

     В качестве примера эффективности использования штриховых кодов можно привести американскую торговую компанию «Kmart Corporation». Компания обслуживает 2200 магазинов в разных регионах США, ассортимент которых включает ≈ 100000 наименований. Используя коды, компания организовала систему управления товародвижением, позволяющую безошибочно определить, какой товар, в каком количестве, куда и когда надо поставить.

     Преимущества  технологии автоматизированной идентификации  штриховых кодов:

     1. На производстве:

     создание  единой системы учета и контроля за движением изделий на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;

     сокращение  численности вспомогательного персонала;

     снижение  отчетной документации;

     почти полное исключение ошибок.

     2. В складском хозяйстве (рис. 2):

     автоматизация учета и контроля за движением  материального потока;

     автоматизация процесса инвентаризации.

     Рис.2. Схема идентификации штриховых  кодов в складском хозяйстве

     3. В торговле (рис. 3):

     создание единой системы учета материального потока;

     автоматизация заказа и инвентаризации товаров;

     сокращение  времени обслуживания покупателей.

                              

      

     Рис. 3. Схема идентификации штриховых  кодов в торговле 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     Наиболее типичными объектами в цепи, которую проходит материальный поток начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, являются склады, под которыми понимают здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю. Все множество разнообразных складов делят на две      основные   группы :  

1. склады на участке движения продукции производственно-технического назначения;
2. склады на участке движения товаров народного потребления.

     Чем более развиты логистические связи в материалопроводящей цепи, тем эффективнее работа склада как звена этой цепи. С другой стороны, сама возможность логистической организации материалопроводящей цепи в существенной степени зависит от развития логистики внутри составляющих ее звеньев, в том числе и складов.

     Грузовая  единица - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Грузовые единицы, подобно детским кубикам в картонной коробке, должны без остатка занимать любые предназначенные для них площади и объемы, например, площадь стеллажа или площадь кузова  автомобиля или вагона.  
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы

1. “Логистика” – учебное пособие под редакцией Аникина Б.А. М.: Инфра – М, 2006.
2. Волгин В.В. Склад: Практическое пособие – М.: Дашков и К, 2000 – 315 с.
3. Гаджинский А.М. “Основы логистики”: учебное пособие. – М. : Маркетинг, 2007.
4. Гаджинский А.М. Логистика – М.: Маркетинг, 2000 – 375 с.
5. Герчикова И.Н. Менеджмент. Практикум – М.: ЮНИТИ, 1998 – 335 с.
6. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика – М.: Дашков и К, 2000 – 442 с.
7. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия – М.: Финансы и статистика – М, 2001 – 208 с.
8. Залманова М.Е. “Закупочно–распределительная логистика”: учебное пособие / СПИ. – Саратов, 2004.
9. Костоглодов Д.Д., Соввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и логистика фирмы – М.: Приор, 2000 – 128 с.
10. Кунде Й. Корпоративная религия: Создание сильной компании с яркой индивидуальностью и корпоративной душой. - СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2006.
11. Международные и российские стандарты бухгалтерского учета: Сравнительный анализ, принципы трансформации, направления реформирования / Под ред. С.А. Николаевой. - М.: Аналитика-Пресс, 2003.
12. Михайлова О.И. Введение в логистику – М.: Дашков и К, 1999 – 104 с.
13. Николаева С.А., Шебек С.В. Корпоративные стандарты: От концепции до инструкции, практика разработки. - М.: Книжный мир, 2005.
14. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика – СПб.: Бизнес-пресса, 2000 – 208 с.
15. Нордстрем К.А., Риддерстрале Й. Бизнес в стиле фанк: Капитал пляшет под дудку таланта. - СПб.: Стокгольмская школа экономики в Санкт-Петербурге, 2005.