Алгоритм построения логистических систем. Интегрированные логистические системы

="1">

Теоретическая концепция логистической системы

4. В чем выражается  задача управления  логистикой!

A. В обеспечении  механизма разработки  задач и стратегий  в области продвижения  продукций.

Б, В.разработке транспортного обслуживания потребителей.

B. В определении  оптимального размера заказа.

Г. В управлении запасами.

Д. В сокращении издержек. 

2. Логистичекий менеджмент  и логистическая стратегия в  формировании и изучении материалопотока

4. Что включает системное  администрирование  логистикой?

A.Транспорт, контроль и планирование процесса производства. 
Б. Управление информационным потоком.

B. Контроль за запасами и складские операции. 
Г. Все ответы верны. 

3. Транспортные аспекты  в логистической системе

4. Что такое материально-техническая база транспорта?

A. Транспортные средства.

Б. Совокупность транспортных средств и путей  сообщений, а также  других технических  устройств и сооружений.

B. Пути сообщения.

Г. Вагоны, автомобили, суда.

14. В каком ответе  дается правильное  и полное определение  груза?

A. Груз — это  материальные ресурсы.

Б. Груз — это сырье  и продукт производства, принятый транспортом  к перевозке.

B. Груз — это  станки, оборудование и т.д. 
Г. Ответы: «А», «В». 

4. Обслуживание потребителей  и фирм автомобильным транспортом

4. Из каких элементов  состоит время  одной ездки?

A. Времени на погрузку груза.

Б. Времени на разгрузку груза.

B. Времени движения с грузом.

Г. Времени движения без груза.

Д. Сумма времени  пунктов «А», «Б», «В», «Г».

14. В каком ответе  правильно указан  коэффициент использования  грузоподъемности, если  известно, что фактический  объем перевезенного  груза равен 20 т, грузоподъемность  автомобиля —  5т, сделано 5 ездок?

А. 0,45.      Б. 0,4.      В. 0,5.      Г. 0,6.    Д. 0,8. 

6. Система складирования  и складская обработка в логистической  системе

4. Известна длина = 2 м, ширина = 3 м и количество оборудования — 4ед.

В каком ответе правильно отражена полезная площадь  склада?

А. 20 кв. м.      Б. 21 кв. м.      В. 24 кв. м.      Г. 26 кв. м.

7. Товарная политика  и управление запасами в логистической  системе

4. Какие издержки относятся к закупкам продукции? 
А. По оформлению заказа.

Б. По оформлению договора о поставках и коммуникации с поставщиками.

 В. Транспортные  издержки.

Г. По складированию  и получению заказа.

Д. Ответы: «А», «Б», «В», «Г».

14. Какие регулирующие  параметры имеет  система с фиксированной  периодичностью заказа?.

А. Максимальный уровень пополнения запасов и  продолжительность периода из построения.

Б. Точка заказа и  размеры заказа.

В. Ответы: А. и  Б. 

9. Теория и практика  тарифов в логистике

4. В каком ответе  дано правильное  определение закона  спроса?

A. С ростом цен спрос на продукцию сокращается. 
Б. С ростом цен спрос на продукцию растет.

B. Правильные  ответы: «А» и «Б». 

10. Оценка функционирования  логистической системы

4. Общие (валовые)  издержки, это:

A. Сумма затрат  на топливо. 
Б. Накладные расходы.

B. Сумма постоянных  и переменных затрат.

Г. Сумма накладных  и амортизационных расходов

14. Вы знаете доходную и затратную части фирмы. Какие существуют варианты оценки эффективной работы логистической системы?

A. Состояние валового дохода TR с валовыми издержками ТС. 
Б. Сопоставление предельного дохода MR и предельных издержек МС.

B. Сопоставление валового дохода.

Г. Ответы: «А», «Б»,

Д. Ответы: «Б», «В». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение.

  

   Рыночные преобразования, происходящие в экономике государства, привели к интенсивным исследованиям нового научно-практического направления. - логистики. В; настоящее время диапазон деятельности охватываемый логистикой, постоянно расширяется, включая не только внутрифирменную, но и межфирменную, межотраслевую, региональную, международную и другие виды логистической координации и интеграции. Нынешнее состояние экономики Российской Федерации как экономики переходного периода: характеризуется падением объемов промышленного и сельскохозяйственного производства, высоким уровнем монополизма и государственной собственности в важнейших отраслях, финансовым кризисом и ростом неплатежей, .стремительным падением уровня жизни; населения, негативной реструктуризацией и свертыванием инвестиций. В этих условиях необходим поиск новых эффективных путей;; выхода из кризиса. Одним из таких путей является развитие и применение инструментария логистики, формирование и внедрение различных по функциональному назначению и организационно-экономическому уровню логистических систем.  
   Для России формирование и развитие микрологистических систем имеет первостепенное значение, так как позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и информационное пространство. В то же время новые условия нынешнего периода требуют творческого переосмысления отечественных научно-теоретических и практических разработок, а также использования зарубежного опыта применительно  к проблеме функционирования микрологистических систем. Принимая во внимание, что логистика, в концептуальном понимании в аспектах современных маркетинговой и интегральной парадигм не могла быть в полной мере востребована в нашей стране до начала реформ. логистический  подход требует новой методологии, методов и моделей описания объектов и принятия управленческих решений при синтезе микрологистических систем применительно к отраслевой специфике в условиях рыночных преобразований в России.  Инвестиционная деятельность предприятия. — одно из основных направлений развития микрологистической системы (МЛС), которое находит широкое отражение как в научно-исследовательских работах, так и в практической деятельности предприятий нефтегазодобывающего комплекса.  
Тем не менее, существует ряд проблем, которые и на сегодняшний день носят статус актуальных и нуждаются; в исследовании и последующем разрешении.  

   В условиях расширения международного товарообмена происходит изменение структуры транспортных рынков как нашей страны, так и мировых. Это проявляется, прежде всего, в координации действия различных видов транспорта, что способствует ускорению доставки грузов от производителя к получателю, а также реализации принципа «точно во время». Образуется система распределения товара, в которую наряду с транспортом входят такие элементы, как снабжение и реклама, то есть совокупность процессов, не входящих в сферу непосредственно производства и потребления, но имеющих к ним прямое отношение. Очевидно, деятельность транспортно-дорожного комплекса будет направлена еще в большей мере на максимальное удовлетворение требований грузовладельцев. Однако основная задача заключается не просто в перевозках грузов: клиент желает получить комплекс услуг по транспортному обслуживанию, и в первую очередь, экспедиционные услуги.  
Развитие международных перевозок в соответствии с мировыми стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность российских специалистов в области развития экспедиционных услуг. В связи с этим, экспедиционные услуги в последнее время привлекают все большее внимание специалистов-транспортников.  Понятие международного транспортного рынка часто ассоциируется с рынком фрахтовым, как местом реализации товарной продукции морского транспорта - услуг, связанных с перемещением грузов по океанам и морским путям сообщения. На нем действуют свои специфические субъекты спроса и предложения тоннажа. 
 

Список  литературы: 
 
 
 

1.Ю.М. Неруш «Логистика» уч. 4-е изд. Проспект» Москва 2007 (517 л.) 

2. А.М.  Гаджинский  «Логистика» уч. 2-е изд. Москва 1999 (227 л.) 

3.Л.Б.  Миротин «Основы логистики» уч. 2-е изд. ИНФРА Москва 1999 ( 199 л.)