Особенности проведения ОМП, определении очага, выдвижение версий
Реферат, 18 Ноября 2011, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Электрощиты в основном подразделяются на щиты вводно-распределительных устройств (ВРУ), главные распределительные щиты (ГРЩ), распределительные щиты (РЩ), щиты освещения (ЩО), силовые щиты (ЩС), а для организации электроснабжения жилых домов на групповые щиты, этажные щитки, квартирные щитки и т.д.
Содержание работы
1. Особенности осмотра и изъятия на исследование отдельных объектов.
2. Электрические провода и кабели.
3. Электроосветительные приборы.
4. Электронагревательные приборы.
5. Осмотр и изъятие электронагревательных приборов и их остатков после пожара.
6. Холодильники.
7. Электроустановочные аппаратура, электрические звонки.
8. Плиты газовые.
9. Печи, камины.
10. Автомобили.
11. Литература.
Файлы: 1 файл
Реферат.doc
— 331.50 Кб (Скачать файл) В случае
подозрения на поджог транспортного
средства необходимо, в частности,
обращать внимание на характер обгорания
нижней части кузова. При горении
разлитого под автомобилем
При
розливе горючей жидкости на капот
автомобиля с последующим ее поджиганием
локальные очаги более
Поджог автомобиля может совершаться и из корыстных побуждений (с целью получения страховки) самим владельцем автомобиля. В странах Западной Европы, США, Канаде эта причина является основной при пожарах автомобилей. В целях выявления подобных поджогов специалисты рекомендуют обращать внимание на следующие косвенные признаки, которые фиксируются при осмотре отдельных зон, узлов и деталей автомобиля:
- Место пожара и прилегающие участки - на них могут быть обнаружены указанные выше сосуды из-под горючей жидкости или другие использованные при поджоге объекты, например, шланг, примененный в качестве сифона для откачки бензина из бензобака.
Если водитель утверждает, что автомобиль загорелся у него во время движения – на дороге должны быть следы резкого торможения; их отсутствие - подозрительно.
- Колеса (автомобильные шины) – при поджоге часто заменяются «экономным» владельцем на старые; поэтому колеса должны быть осмотрены и зафиксировано их состояние (не только термические поражения, но и степень износа).
- Крышка горловины и сливной кран бензобака – при поджоге крышку часто снимают и оставляют открытой (при срыве крышки в результате взрыва должны быть отогнуты фланцы). Сливной кран бензобака (если таковой имеется) при поджоге может быть открыт или снят специально.
- Капот, крышка, багажник – при розливе ЛВЖ по корпусу автомобиля в зонах скопления жидкости и, соответственно, наиболее интенсивного горения, могут наблюдаться локальные выжженые пятна.
- Салон – в салоне необходимо обращать внимание на отмеченные выше емкости из- под ЛВЖ или их остатки – стекла, оплавленные агромераты пластмассы и т.д., а также отсутствие личных вещей и их обгоревших остатков (последнее подозрительно!).
- Ковер на полу салона – в обычных случаях бывает мало поврежден огнем. При поджоге с применением ЛВЖ частично или полностью выгорает, образуются прогары на панелях под дверьми и в нижней части дверей.
- Багажник – при осмотре багажника, кроме отмеченных выше термических поражений, необходимо обращать внимание на: а) следы взлома; б) отсутствие домкрата, запасного колеса, инструментов, личных вещей – все это подозрительно.
- Окна и двери – необходимо определить их положение на момент пожара. Если оконные стекла разрушены, их положение устанавливается по положению рычагов стеклоподъемника; положение дверей – по повреждению их торцов. Открытые окна в холодную и дождливую погоду, а также при нахождении автомобиля на стоянке – подозрительны. При поджоге же двери и окна часто открывают специально – чтобы лучше горело.
- Состояние двигателя – двигатель осматривается с целью определения, все ли его детали находятся на месте (за исключением тех, которые могли выгореть или расплавиться). Отсутствие других деталей – подозрительно.
- Состояние топливной линии. Топливная линия должна быть осмотрена на предмет определения ее целостности. Кроме рассмотренной выше ситуации, когда к возникновению пожара привела случайная разгерметизация топливной линии и утечка топлива, возможно и преднамеренное выведение ее из строя. Разъединение топливной линии, включение двигателя и педали газа – один из распространенных способов поджога. Учитывая это обстоятельство, необходимо выявлять и фиксировать следы ослабления хомутов, разрезы шлангов, ослабление и полное отсоединение винтовых соединений. Вблизи могут быть обнаружены карбонизованные (обгоревшие) остатки спичек.
Необходимо
также обращать внимание на признаки
попыток потушить пожар – брошенный
огнетушитель, следы огнетушащего порошка
в зоне первоначального горения
и т.д. Если владелец утверждает, что
пытался тушить пожар, но указанных признаков
не наблюдается, это подозрительно.
Литература:
1. И.Д. Чешко «Осмотр места пожара».
2. И.Д. Чешко «Расследование пожаров».
3.ВНИИПО «Расследование пожаров».