В случае
подозрения на поджог транспортного
средства необходимо, в частности,
обращать внимание на характер обгорания
нижней части кузова. При горении
разлитого под автомобилем топлива,
обгорает покрытие днища (лакокрасочное
или антикоррозийное), а также нижней части
кузова и дверей. При расположении очага
горения внутри автомобиля, красочное
покрытие на наружной поверхности и, особенно
в нижней его части сохраняется на большей
высоте. За счет попадания горючей жидкости
локально выгорают автомобильные шины,
резиновые брызговики на колесах. Необходимо,
правда, иметь в виду, что локальные зоны
более сильных термических поражений
(например, выгорания передних или задних
колес) могут формироваться и при постепенном
вытекании и выгорании бензина из топливного
бака автомобиля.
При
розливе горючей жидкости на капот
автомобиля с последующим ее поджиганием
локальные очаги более интенсивного
горения (и соответствующие термические
поражения) возникают там, куда жидкость
стекала и скопилась при розливе. Поэтому
необходимо обращать внимание на участки
естественных водостоков на автомобиле
и характер (степень) выгорания в зонах,
куда они ведут, а также в зонах, куда жидкость
может попасть при переполнении водоотводных
желобов в случае залпового вылива ЛВЖ
на корпус автомобиля.
Поджог
автомобиля может совершаться и
из корыстных побуждений (с целью
получения страховки) самим владельцем
автомобиля. В странах Западной Европы,
США, Канаде эта причина является
основной при пожарах автомобилей. В целях
выявления подобных поджогов специалисты
рекомендуют обращать внимание на следующие
косвенные признаки, которые фиксируются
при осмотре отдельных зон, узлов и деталей
автомобиля:
- Место
пожара и прилегающие
участки - на них могут быть обнаружены
указанные выше сосуды из-под горючей
жидкости или другие использованные при
поджоге объекты, например, шланг, примененный
в качестве сифона для откачки бензина
из бензобака.
Если
водитель утверждает, что автомобиль
загорелся у него во время движения
– на дороге должны быть следы резкого
торможения; их отсутствие - подозрительно.
- Колеса
(автомобильные шины) – при поджоге
часто заменяются «экономным» владельцем
на старые; поэтому колеса должны быть
осмотрены и зафиксировано их состояние
(не только термические поражения, но и
степень износа).
- Крышка
горловины и сливной
кран бензобака – при поджоге крышку
часто снимают и оставляют открытой (при
срыве крышки в результате взрыва должны
быть отогнуты фланцы). Сливной кран бензобака
(если таковой имеется) при поджоге может
быть открыт или снят специально.
- Капот,
крышка, багажник – при розливе ЛВЖ
по корпусу автомобиля в зонах скопления
жидкости и, соответственно, наиболее
интенсивного горения, могут наблюдаться
локальные выжженые пятна.
- Салон
– в салоне необходимо обращать внимание
на отмеченные выше емкости из-
под ЛВЖ или их остатки – стекла, оплавленные
агромераты пластмассы и т.д., а также отсутствие
личных вещей и их обгоревших остатков
(последнее подозрительно!).
- Ковер
на полу салона – в обычных случаях
бывает мало поврежден огнем. При поджоге
с применением ЛВЖ частично или полностью
выгорает, образуются прогары на панелях
под дверьми и в нижней части дверей.
- Багажник
– при осмотре багажника, кроме отмеченных
выше термических поражений, необходимо
обращать внимание на: а) следы взлома;
б) отсутствие домкрата, запасного колеса,
инструментов, личных вещей – все это
подозрительно.
- Окна
и двери – необходимо определить их
положение на момент пожара. Если оконные
стекла разрушены, их положение устанавливается
по положению рычагов стеклоподъемника;
положение дверей – по повреждению их
торцов. Открытые окна в холодную и дождливую
погоду, а также при нахождении автомобиля
на стоянке – подозрительны. При поджоге
же двери и окна часто открывают специально
– чтобы лучше горело.
- Состояние
двигателя – двигатель осматривается
с целью определения, все ли его детали
находятся на месте (за исключением тех,
которые могли выгореть или расплавиться).
Отсутствие других деталей – подозрительно.
- Состояние
топливной линии. Топливная линия должна
быть осмотрена на предмет определения
ее целостности. Кроме рассмотренной выше
ситуации, когда к возникновению пожара
привела случайная разгерметизация топливной
линии и утечка топлива, возможно и преднамеренное
выведение ее из строя. Разъединение топливной
линии, включение двигателя и педали газа
– один из распространенных способов
поджога. Учитывая это обстоятельство,
необходимо выявлять и фиксировать следы
ослабления хомутов, разрезы шлангов,
ослабление и полное отсоединение винтовых
соединений. Вблизи могут быть обнаружены
карбонизованные (обгоревшие) остатки
спичек.
Необходимо
также обращать внимание на признаки
попыток потушить пожар – брошенный
огнетушитель, следы огнетушащего порошка
в зоне первоначального горения
и т.д. Если владелец утверждает, что
пытался тушить пожар, но указанных признаков
не наблюдается, это подозрительно.