Особенности проведения ОМП, определении очага, выдвижение версий

   Необходимо  произвести поиск обрезков конструкций  и изделий в очаговой зоне.

   Необходимо (по аналогии с электросваркой) выявить потенциальные «тепловые мостики»- зафиксировать наличие (или отсутствие) между местом сварки и очаговой зоной  изделий из металлов и сплавов, обладающих высокой теплопроводностью.

   Пожар (взрыв) может быть причиной либо неисправности, либо неквалифицированного использования газосварочного оборудования. Учитывая это обстоятельство необходимо провести тщательный осмотр самого газосварочного оборудования:

   При наличии механических или термических  разрушений, каких-либо подозрительных ситуациях, указанные объекты изымаются  для экспертных исследований.

   Для изъятия и транспортировки заполненных баллонов, подвергшихся термическому воздействию, следует привлекать специалистов и специальный транспорт. 
 
 

   Автомобили

   Осмотр  места пожара при загорании автомобиля подразумевает осмотр не только самого сгоревшего автомобиля, но и места (территории), где он находился во время пожара. Проводится осмотр в определенной последовательности с фиксацией всех этапов осмотра на фото- или (желательно) видеокамеру (см. главу 10).

   Практика  исследования пожаров показывает, что после тушения автомобиль часто находится не в том месте,  где произошел пожар. Это может быть по следующим причинам:

   Последняя ситуация возможна, если автомобиль во время стоянки находился с  включенной передачей. Поэтому необходимо обращать внимание на положение рычага переключения передач автомобиля.

   Прилегающая территория осматривается с целью обнаружения следов преступника и средств поджога (факелов, спичек, зажигалок, емкостей из-под горючих жидкостей и т.п.), а также каких-либо искусственных препятствий быстрому тушению пожара.

   Если  автомобиль загорелся при движении, должны быть зафиксированы следы торможения (или отсутствие таковых), их точное расположение, направление, размеры и характер.

   Отдельно  осматривается место непосредственно  под днищем автомобиля. При этом необходимо обращать внимание на характер повреждения от огня днища, наличие под ним посторонних предметов: битого стекла, оплавленных полиэтиленовых емкостей, оплавленных аэрозольных упаковок, остатков пиротехнических устройств, скопление (особенно у колес или под бензобаком) остатков сгораемого мусора и т.п.

   Наружный  осмотр корпуса автомобиля и описание его  термических поражений.

   При наружном осмотре описываются внешние  механические и термические повреждения  кузова, колес, дверей, капота, бензобака. Необходимо указать место, направление, размеры, характер повреждения. Указываются места расположения, размеры и  форма сохранившихся участков красочного покрытия, протяженность зоны перехода от неповрежденного участка к поверхности, на которой полностью выгорело красочное покрытие (на этом участке поверхность металла имеет беловато-сероватый оттенок). Затем описываются следы отжига металла, появление на нем окалины, окопчения конструктивных элементов, деформация кузова.

   Термические повреждения дверей, крышек моторного  и багажного отсеков и крыльев  желательно сопоставить с термическими повреждениями этих деталей с внутренней стороны, совмещая нижние зоны выгорания красочного покрытия на них.

   Такой порядок осмотра дает возможность  установить направленность распространения  горения и, в первом приближении, место расположения очага (снаружи или внутри транспортного средства).

   Особое  внимание обращается на характер разрушения остекления:

   Выявление и описание термических  поражений внутри салона.

   При описании повреждений от огня внутри салона транспортного средства фиксируется характер и степень выгорания обшивки салона, сидений (закопчение; поверхностное обугливание; выгорание на определенную глубину, сплошное или пятнами; полное выгорание «до металла»; величина и направленность деформации металлического каркаса), а также наслоение копоти на внутренних поверхностях ветрового, заднего стекла и остекления дверей салона (в том числе на остатках остекления).

   Отдельно, на стадии динамического осмотра, изучается  состояние покрытия пола. Если он обгорел – фиксируется размер и форма зоны обгорания, ее расположение (с фото- и видеосъемкой).

   Особое  внимание обращается на наличие внутри салона посторонних предметов: камней, оплавленных емкостей, битого стекла (не имеющего отношения к остеклению автомобиля), а также остатки предметов и технических устройств, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, взрывчатых и иных веществ. 

   Моторный  отсек.

   Осмотр  и описание состояния моторного  отсека желательно проводить с использованием принципиальной и монтажной схем.

   Необходимо  как можно более подробно описать  характер термических повреждений  двигателя с определением места  наибольшего повреждения его  от огня и наличия или отсутствия в этом месте штатной пожарной нагрузки – сгораемых деталей, а также возможности вытекания и выгорания топлива.

   Описывается в различных зонах моторного  отсека:

   При осмотре системы топливоподачи  должен быть описан характер и степень  термических поражений и разрушений бензобака, топливопроводов, бензонасоса, карбюратора. При осмотре систем топливоподачи с инжекторным двигателем необходимо особое внимание обращать на узлы и агрегаты, находящиеся под высоким давлением и системы подачи воздуха.

   При осмотре выпускного тракта особое внимание обращается на характер механического и термического повреждения коллектора и красочного покрытия корпуса автомобиля вблизи от него, глушителя (особенно в местах трещин и изломов).

   На  автомобилях, имеющих каталитические нейтрализаторы выхлопных газов, необходимо осмотреть сам нейтрализатор и днище в зоне его установки. При сквозной коррозии днища возможен нагрев и зажигание внутренних отделочных материалов салона; очаг при этом обычно расположен около передней  панели пола.

   При осмотре автомобилей работающих на газовом топливе, прежде всего, необходимо обращать внимание на места установки переключающих клапанов, гибких соединяющих трубопроводов и тип зажимных хомутов (нередко при установке газового оборудования на автомобиль используются штатные одноразовые зажимы). 
 

   Осмотр  системы электропитания.

   Осмотр  системы электропитания также по возможности следует проводить  с помощью принципиальной и монтажной  схем.

   Если  автомобиль загорелся на стоянке, то при осмотре электропроводки  и энергопотребителей прежде всего  необходимо обращать внимание на состояние  тех цепей, которые остаются под напряжением после выключения замка зажигания и тех, которые не защищены предохранителями. Чем выше комфортабельность автомобиля, тем больше узлов и агрегатов остается под напряжением в автомобиле с выключенным зажиганием

   Особое внимание необходимо обращать на места прохождения жгутов проводов через технологические отверстия в корпусе. В любом случае, при обнаружении характерных оплавлений на жилах, необходимо вблизи от этого места осматривать металлические поверхности корпуса, двигателя узлов и агрегатов. Здесь, как правило, даже после полного выгорания пожарной нагрузки сохраняются признаки действия электрической дуги.

   Распределитель  зажигания, реле-регулятор. В литературе отмечается, что при работающем двигателе и загорании от КЗ – контакты у распределителя зажигания обычно прикипевшие и расплавленные. В случае загорания от КЗ при неработающем двигателе – прикипевшие и расплавленные контакты наблюдаются у реле-регулятора.

   Осмотр  автомобильной сигнализации.

   Перед осмотром систем автомобильной сигнализации желательно предварительно ознакомиться с ее принципиальной и монтажной схемами.

   Необходимо  установить, какие силовые узлы и  агрегаты защищены. Какое дополнительное оборудование, и в каких местах установлено. Как подключены к основной электросети все эти устройства (как правило, они подключаются методом скрутки, при этом нередко повреждаются жилы основных проводов, а места подключения плохо изолируются). Естественно, при осмотре этих систем необходимо обращать внимание на очаговые признаки. 

   Особенности осмотра при возможном  поджоге автомобиля.

   Основная  масса поджогов автомобилей в  России совершается из хулиганских  побуждений или с целью мести, угрозы владельцу. При этом поджоги  крайне редко совершаются «экзотическими»  способами с применением радиоуправляемых и т.п. устройств. На практике, в основном, используется 3 простейших способа:

   Признаки  такого рода поджогов очевидны из их описания – в процессе осмотра сгоревшего автомобиля они должны быть выявлены и зафиксированы