Тенденции развития транспорта в мировой экономике

В странах ЕС предстоит большая работа по совершенствованию стандартов на транспорте, особенно железнодорожном. От исследований в области создания электровозов, работающих на нескольких системах тока, по-видимому, перейдут к работам по совместимости аппаратуры, устанавливаемой на локомотивах, полевой аппаратуры и системы спутниковой связи. Предстоит также продолжить работу по обеспечению совместимости информационных систем, чтобы связать между собой национальные компьютерные сети.[22]

Общей перспективой является поиск новых видов топлива для ДВС, не загрязняющего окружающего среду, например, водорода, при горении которого образуется безвредная для атмосферы вода. Равноценной альтернативой является создание принципиально иного типа двигателей, например, работающих на электричестве от аккумулятора (в автомобильной отрасли).

На железнодорожном транспорте для повышения скорости планируется ввести поезда и вагоны, скользящие на магнитной или воздушной подушке в нескольких сантиметрах над полотном. В авиации перспективно развитие автоматизации на всех уровнях - от подготовки пилотов на иммитаторе до автоматизированной системы управления на аэродромах, где диспетчер будет выполнять роль оператора программы, следящей за полетом. В развитии пассажирской авиации наблюдается уже сейчас два основных направления : создание вместительных пассажирских и грузовых самолетов, способных поднять на борт до 400 пассажиров или до десяти тонн груза (а на военных и того больше), однако очень медленных, и создание гораздо менее грузоподъемных и комфортабельных лайнеров, но зато гораздо намного быстрее летающих и потому более дорогих, например, сверхзвуковой "Конкорд". Проблема свободного места для аэродромов может быть решена за счет создания принципиально новых типов летающих машин, например, с поворотными двигателями, обладающий возможностью вертикального взлета. А для перевозки особо тяжелых грузов планируется начать вновь использовать дирижабли.[1]

На морском транспорте разрабатывается частичный возврат к парусам. Мачты с установленными на них твердыми плитами - парусами и управляемые автоматикой позволят при попутных ветрах экономить до трети топлива, что приведет к  удешевлению перевозок  грузов морем.[2]

Вторым разрабатываемым проектом является переоснащение технологически устаревших подводных лодок под транспортные и прогулочные суда. Ведь даже на небольшой глубине в 30-50 метров воздействие шторма практически незаметно - скорость доставки грузов будет меньше зависеть от погоды и климата. Такой вид очень перспективен в Канаде и России, так как он позволит использовать Северный Морской Путь вне зависимости от сезона и толщины льда, при этом не нуждаясь в сопровождении караванов судов ледоколами.

На речном транспорте возможно создание единых транспортных систем внутри континента, состоящих из рек и озер, соедининенных через судоходные каналы. Реальным таким проектом является Большое Водное кольцо Европы, которое должно соединить в единую водную систему крупнейшие реки Европы.

В трубопроводном транспорте планируется создание магистралей, перевозящих не только сыпучие, наливные и газообразные грузы, но и людей в специальных капсулах, наподобие тех, что сейчас используют в пневматической почте. За счет малого сопротивления воздуха этот способ доставки людей на малые и средние расстояния один из самых подходящих по скорости и дешевизне. Однако его эксплуатация сейчас крайне затруднительна, так как этот способ передвижения требует большие средства на обслуживание и тщательный контроль за безопасностью, который на должном уровне может осуществить только автоматика, имеющая данные по давлению в трубе, целостности капсулы и так далее.[22]

В автомобильном транспорте реальным решением проблемы износа полотна дорог является разработка и применение новых материалов, износа и терма более устойчивых, чем существующий гудрон и асфальт. В крупных городах можно хоть ненамного снизить задымление путем внедрения электрифицированных видов общественного транспорта, например, троллейбусов.

 

 

 

 

 

 

  Выводы и предложения

Транспорт - одно из общих условий функционирования и развития производства. Осуществляя грузоперевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста.

Влияние транспорта на жизнь отдельного государства разнообразно и многопланово. Транспорт способствует прогрессивным географическим и структурным сдвигам в размещении производства и населения, росту производительности труда, повышенного уровня жизни населения. Обеспечивая международное разделение труда, массовый туризм и культурный обмен, транспорт вызывает крупные изменения в мировой экономике, культуре и международных отношениях.

С помощью транспорта углубляется специализация и расширяется кооперирование промышленного и сельскохозяйственного производства в национальном и международном масштабе, укрепляется экономическое положение государства в целом.

Транспорт в современной инновационной экономике является важнейшим фактором экономического роста, как условие реализации конкурентных преимуществ, а главным образом, как активный фактор конкурентоспособности товаров и организаций на рынке, формирования качества жизни людей, развития национальной  экономики.

В современной экономике транспорт является важнейшим инструментом интеграционных процессов:

-   он участвует в структурировании рыночной экономики, 
    -   формирует экономическое пространство;

 -   развивает  мировую торговлю;

-  открывает путь к глобализации инновационного производства; 
        - стимулирует организации различных форм собственности участвовать в  мировом рынке путем расширения доступа к основным рынкам товаров и      услуг; 
          - обеспечивает рост занятости населения (например, только в авиационной      индустрии он обеспечивает около 29 млн. рабочих мест);   - повышает конкурентоспособность продуктов и организаций на рынках      товаров и услуг в различных точках мира;

- продуцирует внедрение инновационных  технологий;

- способствует привлечению инвестиций в различные страны и регионы и диверсификации экономики;

- формирует систему качества  жизни населения.