Оглавление 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     В России уже наступило время, когда  регионам приходится конкурировать  буквально за все: за инвестиции, информационные, транспортные и туристические потоки, экологические, экономические, социальные и культурные проекты, креативные эксклюзивные идеи и, конечно же, за специалистов, способных всем этим управлять. Причем в дальнейшем межрегиональная конкуренция все жестче, и при этом, в выигрышном положении окажутся те из регионов, кто не только обладает востребованными региональными ресурсами, но и сумеет с выгодой для своего развития воспользоваться ими. В этом заключается актуальность формирования имиджа территории. В условиях жесткой межрегиональной конкуренции возрастает роль позиционирования, позволяющего региону привлекать и наращивать ресурсы для своего развития. Позиционирование в рыночном понимании – это воссоздание привлекательного образа продукта, товара или услуги, повышающего его конкурентоспособность. Любой регион, следует рассматривать, как специфический товар, потребителями полезных свойств которого выступают жители, инвесторы, предприниматели, туристы и т.д.

        Цель формирования имиджа региона – выделить ключевые характеристики региона, выявить, а и в некоторых случаях, и создать, четкие ориентиры, указывающие на территориальную особенность региона. Иными словами, необходимо выявить главные ценности и приоритеты, которые отличают регион от других территорий, определиться с его перспективными брендами.

        Позиционировать регион, сделать  его узнаваемым можно только  путем продвижения его локальных  эксклюзивных отличий.

     Задачи  – разработать маркетинговые  стратегии формирования имиджа города Иркутска. Объект – маркетинговые стратегии территории.

Предмет – маркетинговые стратегии Иркутской области и города Иркутска.

     2.SWOT – анализ Иркутской области в сравнении с Новосибирской областью

     2.1. Маркетинговые стратегии

     Исходя  из исследуемых проблем, слабыми  сторонами являются экологическая ситуация, доходы, здравоохранение (проблемное состояние здоровья населения Иркутской области), повышенный уровень безработицы,        для повышения конкурентности нужно развивать следующий набор маркетинговых стратегий:

       Маркетинг инфраструктуры:

     Двумя ключевыми направлениями развития инфраструктуры Иркутской области являются развитие электроэнергетики (поскольку целый ряд важнейших производств региона являются энергоемкими и, следовательно, зависящими от цен не электроэнергию) и транспортной инфраструктуры (прежде всего в силу низкой транспортной освоенности территорий, где расположены месторождения полезных ископаемых).

     Развитие  электроэнергетики

     В настоящее время энергосистема "Иркутскэнерго" располагает установленной мощностью  в 12,9 ГВт, из которой 70% приходится на каскад Ангарских ГЭС (Иркутская, Братская, Усть-Илимская). В выработке электроэнергии доля гидроэлектростанций превышает 80% (суммарная выработка в 2005 году - 54,7 млрд. кВт-ч, в т.ч. на ГЭС - 47 млрд. кВт-ч, полезный отпуск электроэнергии - 47,9 млрд. кВт-ч).

     В ближайшей перспективе, в связи  с полной "загруженностью" мощностей гидроэлектростанций, вырабатывающих до 1/3 всей гидроэнергии страны, существенно нарастить выработку электроэнергии в Иркутской области будет возможно, только задействовав свободные тепловые мощности, имеющие, однако, существенно большую себестоимость электроэнергии.

     Так, еще в 2002-2003 годах из-за маловодности Байкала и Ангары резко снизилась  выработка электроэнергии на ГЭС (39 млрд. кВт-ч в 2003 году). "Иркутскэнерго" пришлось для выполнения контрактных  обязательств по поставкам на ФОРЭМ  расконсервировать дополнительные тепловые мощности, прежде всего, на Ангарской ТЭЦ-10, Ново-Иркутской и Усть-Илимской ТЭЦ, в результате чего в 2003 году выработка электроэнергии на 13 тепловых электростанциях Иркутской области достигла рекордных для постсоветского времени 13 млрд. кВт-ч. В 2004-2005 годах выработка снизилась до 9 млрд. кВт-ч, но по плану на 2006 год она опять должна увеличиться почти в 2 раза.

     Прогноз энергопотребления в Иркутской  области, растущего уже сейчас примерно на 1 млрд. кВт-ч в год, на 2010 год составляет около 60 млрд. кВт-ч (выработка - около 69 млрд. кВт-ч) против 47,9 млрд. кВт-ч в 2005 году. При этом максимальные возможности "Иркутскэнерго" по производству электроэнергии зависят от запасов воды в водохранилищах ГЭС и составляют порядка 70 млрд. кВт-ч (суммарная проектная годовая выработка электроэнергии трех ГЭС - 48,5 млрд. кВт-ч). Соответственно резерва установленной мощности хватит только на покрытие 2-3-летнего роста энергопотребления. С учетом реализации уже стартовавших инвестиционных проектов превращение Иркутской области в энергодефицитный регион возможно и ранее 2010 года.

     После же 2010 года можно ожидать существенного  скачка потребления электроэнергии в связи с реализацией новых  крупных инвестиционных проектов на территории Иркутской области. Грубые оценки прироста энергопотребления, причем только по проектам с наиболее высокой степенью определенности (имеющим инвестора, сроки реализации, выбранные площадки и т.п.) дают цифру в 15,2 млрд. кВт-ч, в том числе:

     - 5-я очередь Иркутского алюминиевого завода - 3 млрд. кВт-ч,

     - нефтепровод "Восточная Сибирь - Тихий океан" - 1,5 млрд. кВт-ч, 

     - нефтепровод "Талакан - Усть-Кут" - 0,5 млрд. кВт-ч, 

     - новый литейный комплекс Братского  алюминиевого завода - 0,5 млрд. кВт-ч, 

     Тайшетский алюминиевый завод - 9,7 млрд. кВт-ч.

     Реальное  же увеличение прироста энергопотребления  составит около 20 млрд. кВт-ч.

     Учитывая, что минимальный срок строительства  тепловых электростанции составляет 3-4 года, то можно говорить, что проблема энергоснабжения новых производств уже сейчас является одной из ключевых, а дефицит электроэнергии может стать естественным ограничителем экономического роста.

     В рамках "Мероприятий по ликвидации дефицита электроэнергетических мощностей  на территории Иркутской области  до 2020 года" "Иркутскэнерго" рассматривает варианты расширения действующих тепловых станций и строительства новой электростанции.

     Более "дешевым" по удельным затратам и "быстрореализуемым" вариантом  является строительство новых турбин и котлов на действующих угольных станциях. Так, расширение только Ново-Иркутской, Ново-Зиминской и Усть-Илимской ТЭЦ суммарно на 690 МВт дает дополнительные 4 млрд. кВт-ч при затратах в 664 млн. долл. Всего же промышленные площадки иркутских ТЭЦ дают возможность разместить до 2000 МВт дополнительных мощностей (около 11,4 млрд. кВт-ч выработки в год).

     Однако  расширения мощностей действующих  ТЭЦ явно недостаточно, и необходимо строительство новых электростанций. Исходя из стоимости строительства  тепловых электростанций в 800-1000 долл. за кВт установленной мощности строительство новой электростанции мощностью 1500 МВт (около 8,6 млрд. кВт-ч выработки в год) требует более 1,2-1,5 млрд. долл. инвестиций. Таким образом, расширение мощностей действующих ТЭЦ и строительство новой топливной электростанции как раз может покрыть возможный дефицит электроэнергии в объединенной Иркутской области к 2010 году. После 2010 года необходимо дальнейшее развитие электроэнергетики и, вполне возможно, строительство еще одной топливной электростанции.

     Новые электростанции могут работать как  на угле, поддерживая эту отрасль  и угледобывающие районы Иркутской  области, так и на природном газе (благодаря освоению газовых месторождений  региона).

     Необходимо  отметить, что за последние 5 лет  в Иркутской области произошел значительный рост цен на топливно-энергетические ресурсы (на уголь и тепловую энергию - в 2,2 раза, на мазут и электроэнергию - в 1,8 раза), который повысил привлекательность природного газа как энергоносителя. Однако в настоящее время он конкурентоспособен только в определенных нишах.

     Так, учитывая сохраняющуюся дешевизну  гидроэлектроэнергии (по сравнению  с другими регионами) и "традиции" ее применения в городском хозяйстве (электроплиты), эта сфера малопривлекательная  для газификации (учитывая значительные затраты на газораспределительные сети). Переоборудование действующих тепловых угольных электростанций на газ в большинстве случаев также экономически неэффективно. Однако эффективный радиус теплоцентралей, особенно в климатических условиях Восточной Сибири, невелик, а тепло, вырабатываемое мазутными и угольными котельными, в разы дороже. В результате, "технологичность" и экологическая чистота природного газа делает его "оптимальным" энергоносителем для муниципальных и промышленных котельных, а в перспективе и для новых тепловых электростанций с парогазовым циклом.

     Помимо  создания генерирующих мощностей для  Иркутской области актуален вопрос строительства магистральных сетей  для энергоснабжения новых производств  и населения.

     Несмотря  на проработку варианта "автономного" энергоснабжения будущих нефтепроводов для надежности и бесперебойности их работы целесообразно строительство следующих объектов:

     - ЛЭП 500 кВ "Усть-Илимск - Усть-Кут  - Северобайкальск", ЛЭП 220 кВ "Северо-байкальск  - Таксимо", подстанции на 500 кВ в Усть-Куте, реконструкция подстанции в Тайшете;

     - ЛЭП 220 кВ "Усть-Кут - Талакан".

     Построенная в 1962 году для электроснабжения Ленского золотопромышленного и Мамско-Чуйского слюдяного районов и требующая  реконструкции Мамаканская ГЭС и сейчас остается основным источником электроэнергии в Бодайбинском районе даже после присоединения его к энергосистеме "Иркутскэнерго" (ЛЭП "Таксимо - Бодайбо" работающая под напряжением 110 кВ). Поэтому, для удовлетворения растущего энергоснабжения Ленского золотопромышленного района необходима модернизация ЛЭП 110 кВ "Таксимо - Бодайдо" путем увеличения ее мощности до 220 кВ и доведение ее до Сухого Лога.

     Таким образом, планы по реализации крупных  инвестиционных проектов на территории Иркутской области требуют синхронизированного развития электроэнергетики и сетевой инфраструктуры. Проектная мощность электростанций позволяет в ближнесрочной перспективе наращивать объемы выработки электроэнергии. Однако без принятия уже сейчас комплексной региональной программы по модернизации и строительству электростанций в среднесрочной перспективе энергетика может стать естественным ограничителем экономического роста, поскольку дешевая электроэнергия - один из ключевых факторов конкурентоспособности Иркутской области ввиду ее <глубинного> положения.

     В этой связи разработка перспективного топливно-энергетического баланса  Иркутской области способна стать  ориентиром для местных производителей энергоносителей (прежде всего угля и газа) и стимулировать инвесторов на строительство новых генерирующих мощностей. Вопрос финансирования строительства сетевой инфраструктуры возможно решить "силами" потребителей электроэнергии (в основном для промышленных инвесторов) либо включением процентов по кредитам в тариф на электроэнергию.

     Транспортная  инфраструктура:

     Автодорожное  хозяйство

     Иркутская область занимает второе место в  России после Московской области  по протяженности автомобильных  дорог, но только треть из них имеет  асфальтовое покрытие. Даже федеральная  трасса М53 "Байкал" до сих пор имеет гравийный разрыв в 131 км. Плотность дорожной сети довольно низкая, существуют населенные пункты (таковых 185), которые не имеют транспортной связи с дорогами общего пользования, а три административных района не имеют вообще никакого выхода на автодорожную сеть. Учитывая большую площадь территории, а также неравномерную заселенность территории охватить строительством и реконструкцией всю территорию области и округа вряд ли представляется возможным и необходимым. Однако в связи с реализацией крупных инвестиционных проектов на территории Иркутской области вопрос транспортной доступности отдельных районов становится особенно актуальным. Это, прежде всего, относится к Северным и Внутренним территориям, где расположены основные природные богатства.

     1. Рост межрегионального грузопотока  и необходимость обеспечения  безопасности обуславливают необходимость  скорейшего завершения реконструкции  федеральной трассы М53-М55 "Байкал". Для этого необходимо ликвидировать  131 км гравийных разрывов, построить обходы городов Иркутска, Нижнеудинска, Куйтуна, Тулуна, Усолье-Сибирского, а также разноуровневые развязки (путепроводы) на железнодорожных переездах (в районе станций Глубокая и др.).