Совершенствование заработной платы водителей пассажирского транспорта

 

 

-Затраты  на топливо

КАМАЗ-54112:

 

 

-Затраты  на смазочные и эксплуатационные  материалы

КАМАЗ-54112:

 

-Затраты на ремонтный фонд

 

КАМАЗ-54112:

 

-Затраты на восстановление износа и ремонт шин

КАМАЗ-54112:

 

-Затраты на амортизацию подвижного состава

КАМАЗ-54112:

 

Полученные результаты занесем в таблицу 9.

Таблица 9.

Результаты расчета переменных затрат по статьям себестоимости

Показатель	Значение удельных показателей	Сумма по статьям переменных затрат
		L=
1.Затраты на топливо, руб./км	14,64	9592128
2. Затраты на смазочные  и эксплуатационные материалы  руб./км	1,46	956592
3. Затраты на ремонтный  фонд руб./км	0,47	956592
4. Затраты на восстановление  износа и ремонта шин руб./км	0,18	117936
5. Затраты на амортизацию, руб./км	1,19	307944
6. Сумма годовых переменных  затрат руб./км	18,21	11931192

 

 

- Расчет  постоянных затрат

С пост=ОХР=(25-30)% ∙ Спер.

27%. Спост=11931192*0,27=3221421,84

-Расчет эксплуатационных затрат на перевозку проводится в соответствии с принятой  методикой расчета себестоимости по статьям затрат.

Сэкс=ФОТо+Спер+Спост,

 

Секс=3221421,84+11931192+4742583,5=19895197,34(руб).

-Расчет  себестоимости  перевозок

Себестоимость перевозок одной тонны груза, руб./т,

.

S'mn=19895197,34/150000=132,6

Себестоимость перевозок одного тонно-километра, руб./ткм,

.

S'ткм=19895197,34/3750000=5,3

Себестоимость автомобилечаса, руб./ ч,

.

S'ач=19895197,34/=808,65

Себестоимость автомобилепробега, руб./км,

. 

S'=19895197,34/655200=30,36

Проведенные расчеты представим в таблице 10.

Таблица 10.

Эксплуатационные затраты на перевозку

Показатели	Значение показателя по КАМАЗ-54112	Структурная себестоимость,%
Фонд оплаты труда работников  Предприятия, руб.	3628602,5	18,2
Отчисление по социальному  налогу, руб.	1113981	5,6
Переменные  затраты:
3. Затраты на топливо, руб.	9592128	48,2
4. Затраты на смазочные  материалы, руб.	956592	4,8
5. Затраты на ремонтный  фонд, руб.	956592	4,8
6. Затраты на восстановление  износа и ремонт шин	117936	0,6
7. Затраты на амортизацию, руб.	307944	1,5
Постоянные затраты
8. Затраты на общехозяйственные  нужды, руб.	3221421,84	16,2
Эксплуатационные затраты, на перевозку руб.	19895197,34	100,0
9. Себестоимость перевозок:
-S руб./т	132,6
-S руб./ткм	5,3
-S руб./ч.	808,65
-S руб./км	30,36

В качестве иллюстрационного материала необходимо представить структуру эксплуатационных затрат в виде диаграммы 2.

 

Диаграмма 2. Диаграмма структуры эксплуатационных затрат на перевозку грузов после внедрения мероприятий

Вывод. По структуре затрат, наибольшие затраты эксплуатации по статьям: топливо 48% , фонд оплаты труда работников 18%, и затраты на общехозяйственные нужны 16%. Сравнивая с результатами до мероприятий, эксплуатационные затраты уменьшились, так как стало меньше един техники на 10%.

 

4. Расчет экономического эффекта от внедрения мероприятий

На основе полученных данных рассчитаем тариф, Доход и Прибыль предприятия:

1. Старый тариф и старые показатели:

Тариф=S*1,2	Доход=Т*Q;Р;АчрL.	Прибыль =Д-З З=51290339,76
168,3	Т*Q =25250400	3207653
6,7	Т*Р=25200000	3157253
807,1	Т*Ачр=25251233	3208486
31,3	Т*L=25246771	3204024

2. Новый тариф новые данные:

Тариф	Доход	Прибыль З=42068044,76
159,12	23868000	3972803
6,36	23850000	3954803
970,38	23874046	3978848
36,432	23870246	3975049

 

Вывод: Исходя из расчетов, можно сделать вывод, что при расчете экономического эффекта с учетом нового тарифа  и новых показателей , прибыль, оказался выше, в связи с увеличением грузоподъемности автомобиля.

Результаты расчетов представим в  таблице 11.

Таблица 11.

Сравнение технико-экономических показателей

Показатель	До «внедрения» мероприятий	После «внедрения» мероприятий	Абсолютное увеличение (уменьшение)
1	2	3	4
Годовой объем перевозок, т	150000	150000	0
Транспортная работа, ткм	3750000	4750000	0
Среднесписочное количество подвижного состава	16	13	-3
Производительность одного списочного автомобиля:
т	9665,8		2625,4
т/км	241645	307280,15	65635,15
Численность водителей, чел.	16	13	-3
Эксплутационные затраты руб.	22042747	19895197	-2147550,08
Себестоимость перевозок:
т, руб/т	140,28	132,6	-7,68
S ткм, руб/ткм	5,6	5,3	-0,3
S руб/ч	672,6	808,65	136,05
S руб/км	26,09	30,36	4,27

 

Вывод: В результате предложенных вариантов внедрения мероприятий по снижению затрат, по рассматриваемым мероприятиям намечается понижение эксплуатационных затрат,  увеличивают прибыли на 24% или на 771025,3 рублей. Производительность одного автомобиля так же возрастает. Имеется снижение количества подвижного состава и численности водителей, фонда заработной платы. Уменьшение сумм данных статей положительно влияет на размер полученной прибыли.

Заключение

Успешная работа автомобилей и высокие технико-экономические 
показатели предприятия зависят от правильного использования автотранспорта при перевозке грузов, ритмичности его работы, своевременного заключения договоров с клиентами, определения объема грузов на каждом грузообразующем пункте, от организации маршрутов и движения по ним автомобилей.

В курсавом проекте были проведены расчеты с целью вывить наиболее эффективный вид транспорта таких автомобилей как УРАЛ 377СН и КАМАЗ 54112, в результате расчетов было установлено, что экономически выгоднее использовать на маршруте для перевозки груза автомобили марки КАМАЗ 54112.

Для повышения эффективности данной марки были предложены мероприятия по повышению грузоподъемности с 20 до 29 тонн, в результате чего, эксплуатационные затраты снизились на 10%, прибыль повысилась на 24%, возросла производительность одного автомобиля. Тарифные ставки на тонну и ткм понизились, но на автомомобиля часы и пробег возросли, что связанно с увеличением числа оборотов авто  уменьшения численности единиц техники.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Бачурин В.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций. - Москва : Академия, 2007. - 320с. 
2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. – М.: Экономика, 2004. 
3. Краткий автомобильный справочник AT.–М.: Транспорт, 2002.–220с
4. Методические указание для выполнение работы по дисциплине «Экономика предприятия» сост. А.П. Гилева, В.Я. Гилев. СибАДИ 2005 г.
5. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. – Омск, 2005. .
6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. Трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.