Роль и значение показателя себестоимость продукции. Понятие калькулирования себестоимости

3. Объекты учета  затрат и объекты калькуляции  транспортной отрасли, калькуляционные единицы

4. Номенклатура  расходов ж\д и принципы ее  построения

1

Транспортная  отрасль относится к отраслям материального производства, так на ее возложен этап завершения производства, а именно перемещение продукции от производителя до потребителя. Труд работников транспорта является производительным и включается в общественные затраты труда на производство продукции, исходя из этого цена любой продукции равна цена в местах производства + транспортные затраты.

Для создания своей  продукции транспортным предприятиям нет необходимости приобретать сырье т.к. Не создается новая вещественная продукция. Отсутствие сырья дает искаженную структуру затрат. В структуре затрат высокий удельный вес оплаты труда, но это не говорит о том, что отрасль в большой степени использует ручной труд.

Отсутствие вновь  созданного вещественного продукта приводит к тому, что нет запасов  готовой продукции, отсутствуют  расходы по продаже продукции. Технологический  процесс протекает на неограниченной территории, а на всей протяженности маршрута передвижения грузов и пассажиров. Технологический процесс производства на транспорте характеризуется передвижением транспорта, в связи с этим в структуре затрат высоки затраты на топливо и электроэнергию для ж\д транспорта. В зависимости от вида транспорта и в организационном и технологическом плане есть свои специфические особенности, которые в последствии сказываться на составе расходов связанных с перевозками. 
 
 

2

Эксплуатационные  расходы - текущие расходы всех подразделений  ж\д связанных с перевозкой грузов и пассажиров. В составе ж\д много  подразделений которые дифференцированы как территориально, так и функционально. С точки зрения территориального разделения в составе эксплуатационных расходов можно выделить:

- эксплуатационные  расходы ж\д в целом (это полная величина всех затрат связанных с перевозкой грузов и пассажиров включающая основные расходы перевозочного процесса так и расходы по организации и управлению перевозочного процессам). Именно эта величина расходов определяет стоимость конечной продукции, созданной железной дорогой.

Именно на уровне ж/д в целом мы можем говорить о законченном цикле производства. В составе расходов на уровне ж/д  можно выделить:

Основные расходы, которыми являются расходы отделений  ж/д и расходы связанные с организацией и управлением ж/д процессом (АПУ и расходы предприятий дорожного подчинения).

Эксплуатационные  расходы отделений ж/д представляют собой текущие расходы по перевозкам, которые организованы в конкретном регионе страны. Они представляют собой часть полных затрат связанных с перевозками. На уровне отделения ж/д конечная продукция не создается, хотя есть один из вариантов ее создания- пригодные перевозки. Выполнение отдельных технологических операций по перевозке осуществляется структурными подразделениями БелЖД, которые являются отдельными НОД, которые в свою очередь являются линейными предприятиями конкретного отраслевого хозяйства. Для качественного выполнения процесса перевозок в общей единой технологии, предусмотрено выполнение следующих технологических операций:

- формирование, расформирование в пути следования

- начально-конечные  операции 

- движение

  Начально-конечные операции предусматривают весь цикл технологических операций связанных с оформлением договоров на перевозку и последующего оформления перевозочных документов, прием к отправлению и выдача грузов, продажа билетов, посадка и высадка пассажиров, отправление состава.

Движенческая  операция осуществляется на передвижении поездов по главным путям.

Расформирование и формирование- операция, предусматривающая расформирование поезда в пути следования по разным направлениям.

Указанные технологические  операции функционально выполняются  следующими подразделениями:

- станции, вагонные  и локомотивные депо, ШЧ, дистанции  пути, гражданских сооружений. На уровне структурного подразделения, эксплуатационные расходы представляют собой текущие затраты связанные с конкретной технологической функцией. В общем перевозочном процессе, применительно к общим методам учета затрат и калькулирования можно сказать, что на уровне структурных подразделений осуществляется учет затрат по отдельным стадиям, процессам. Это означает, что каждое структурное подразделение участвует в перевозочном процессе, выполняет определенную технологическую операцию, стадию, процесс и в соответствии с этим имеет регламентированные затраты на его выполнение.

Эксплуатационные  расходы ж/д в целом можно  представить как сумму расходов отделений дороги. Кроме того расходы  ж/д можно представить как сумму  отдельных технологических операций, стадий, т.е. как сумму расходов отдельных отраслевых хозяйств.

Эксплуатационные  расходы ж/д как и расходы  любого предприятия могут быть представлены как сумма семи элементов затрат. Расходы автомобильных предприятий  представляют собой текущие затраты хозяйствующего субъекта, связанные с предоставлением транспортных услуг. В структуре затрат авто предприятий особо выделяются затраты связанные с расходом топливных ресурсов, износом шин и высоким удельным весом расходов на оплату труда.

Расходы предприятий водного транспорта- в структуре затрат можно выделить такие направления в составе расходов: питание экипажа, расходы на погрузку и выгрузку грузов. 

3

Объектом учета  затрат является процесс перевозки, для его учета используют 20 счет. Первичный учет затрат организован в структурных подразделениях ж/д, которые свои затраты также учитывают на 20 счете. Отличие по структурным подразделениям состоит в том, что каждый из них на указанном субсчете будет отражать только те затраты, которые регламентированы общей номенклатурой расходов, что найдет свое отражение в статьях затрат на которых организован аналитический учет. На каждой из статей затрат будут учтены те операции, которые каждые подразделения должны выполнить. Т.е. в качестве объекта учета затрат на уровне первичных наблюдений выступает определенная стадия общей технологии. Внутри каждой стадии в качестве объекта учета затрат выступает конкретный вид работы (операция). Объектами калькуляции на уровне ж/д в целом являются перевозки, на уровне НОД- перевозки, на уровне структурных подразделений- технологическая операция. В качестве калькуляционной единицы выступает 1 т/км и 1 пас/км.