Основные тенденции развития транспорта в экономике

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

2.1 Состояние транспортной инфраструктуры Мурманской области на современном этапе

 

Транспортный комплекс играет значительную роль в экономике Мурманской области. Это связано с преобладанием в области отраслей, ориентированных на производство и поставку за пределы региона больших объемов сырья, металлов и рыбопродукции, а также с выгодным географическим положением, наличием транзитных транспортных сообщений и возможностью круглогодичной навигации с прямым выходом на международные морские торговые пути. Транспортный комплекс области представлен предприятиями и организациями железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта (табл.5).

Таблица 5

Характеристика транспортного комплекса Мурманской области15

Виды транспорта	Транспортная инфраструктура
Автомобильный транспорт	- протяженность автодорог 2573,2 км, из них федеральных - 527 км; - 3 постоянно действующих  международных автомобильных пропускных пункта (МАПП): Лотта и Сала (Финляндия), Борисоглебский (Норвегия); - потенциально-высокая  пропускная способность МАПП;
Железнодорожный транспорт	- общая протяженность  ж/д сети – 1047, 6 км; - 355,3 км (примерно 41%) магистральное  электрифицированное направление, имеющее меридиональную ориентацию; - 50 ж\д станций и вокзалов; - оптико-волконная линия  связи с переходом на цифровые системы;
Авиационный транспорт	- 2 аэропорта, 1 (Мурманск) открыт  для выполнения международных полетов, внесен в реестр федеральных аэродромов. - 8 аэродромов местных  воздушных линий
Морской транспорт	- 4 порта (2 торговых, 1 рыбный, 1 специализированный); - атомный флот, обеспечивающий  круглогодичную навигацию в Арктике; - 2 береговых терминала  по перегрузке нефтеналивных грузов; - начальный пункт транзита  по СМП; - незамерзающий и неограниченный  проливами Кольский залив обеспечивает  круглогодичное передвижение судов

Доля транспортного комплекса в структуре валового регионального продукта составляет примерно 14%.   В 2013 году всеми видами транспорта общего пользования перевезено более 40 миллионов тонн грузов (рис.5).

Рисунок 5  - Итоги деятельности транспортного комплекса Мурманской области за 2006-2013 гг.

Это доказывает, что Мурманская область обладает всеми необходимыми предпосылками для создания современной транспортно-логистической модели:

• благоприятное экономико-географическое и геополитическое положение транспортного узла: круглогодично действующий морской порт неограниченный проливами как, например, в Черном или Балтийском морях. 
• уникальность территории: незамерзающая акватория порта;
• наличие разнообразной транспортной инфраструктуры;
• транзитный потенциал: прямой выход в мировой океан, граница с Финляндией и Норвегией, связь с основными магистралями страны; возможность использования международных транспортных коридоров Севморпуть, Транссиб и Север - Юг;
• наличие свободных земельных ресурсов: западный берег Кольского залива не ограничен жилыми и производственными застройками, являясь наиболее перспективным для развития портовых объектов. 

Дорожное хозяйство Российской Федерации является одним из элементов транспортной инфраструктуры, который обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг. Наличием и состоянием сети автомобильных дорог общего пользования определяется территориальная целостность и единство экономического пространства Российской Федерации.

Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - 17 км на 1000 км(2) территории Мурманской области, что более чем в 2 раза ниже, чем в целом по Российской Федерации.

Плотность населения Мурманской области составляет 6 человек на 1 км(2), что несколько ниже, чем в среднем по России.

Основой опорной сети автомобильных дорог области является федеральная автомобильная дорога М-18 «Кола», идущая с юга от границы с Республикой Карелия на север до Мурманска и далее до границы с Норвегией, а также: автоподъезд к г. Североморск, автоподъезд к г. Апатиты, автодорога Апатиты - Кировск и автодороги, обеспечивающие международные связи области: Кола - Верхнетуломский - КПП «Лотта», Кандалакша - Алакуртти - КПП «Салла». Эти дороги широтного направления от федеральной дороги М-18 «Кола» до границы с Финляндией.

В зависимости от выполняемых функций, технических параметров и состава движения региональные автомобильные дороги Мурманской области можно разделить на три группы (рис.6).

Региональные автомобильные дороги Мурманской области
Первая группа		Вторая группа		Третья группа
региональные автомобильные дороги, входящие в опорную сеть автомобильных дорог области и обеспечивающие транспортные связи города Мурманска с городами и районами области.		региональные автомобильные дороги, обеспечивающие международные транспортные связи Мурманской области со странами Баренцрегиона: дорога, ведущая из Кандалакши в Келлоселкя на территории Финляндии (а/д «Салла»), дорога, ведущая из г. Кола в Райя-Йоосеппи на территории Финляндии (а/д «Лотта»), и дорога Никель - Приречный - а/д «Лотта», являющаяся составной частью маршрута из Мурманска в Киркенес.		региональные автомобильные дороги, обеспечивающие преимущественно местные внутрирайонные связи и характеризующиеся незначительными транспортными потоками.

Рисунок 6 - Региональные автомобильные дороги Мурманской области

Объем финансирования дорожного хозяйства в 2013 году минимален за последние 10 лет. В период с 2008 по 2011 годы намечалась тенденция к увеличению объема финансирования. В 2012 году объем выделенных финансовых средств сравнялся с уровнем 2008 года (рис.7). 16

Снижение уровня финансирования региональных автомобильных дорог области привело к существенному изменению структуры дорожных работ.

Ведущие место в транспортной системе Мурманской области занимает железнодорожный транспорт, который выполняет порядка 60 % процентов общего грузооборота всех видов транспорта.

Рисунок 7  -  Динамика объемов финансирования за счет средств областного бюджета

Эксплуатационная длина железнодорожных линий в Мурманской области – 870 км, электрифицировано 353,3 км, из них 316 км электрифицированы переменным током (от станции Пояконда на границе с Республикой Карелия до станции Мурманск) и 23 км постоянным током (от станции Апатиты до станции Кировск, при этом в состав Мурманского отделения Октябрьской железной дороги входит только участок Апатиты - Титан, а участок Титан - Кировск находится в собственности предприятия ОАО «Апатит»). На предприятиях Октябрьской железной дороги занято около 10 тыс. работающих.17

Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Пяйве, Заполярная. В Мурманске находится управление Мурманского отделения Октябрьской железной дороги.

По данным Мурманскстата,18 показатель перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в 2013 году составляет 98,9% по сравнению с 2012 годом, объем перевезенных грузов - 94,7%.

В Мурманской области расположены два крупных аэропорта - Аэропорт «Мурманск» и аэропорт «Хибины» (Кировск/Апатиты). Аэропорт Кировск/Апатиты расположен на территории административного района города Апатиты на расстоянии 32 километров от города Кировск.

Географически аэропорт Кировск/Апатиты занимает очень важное положение - он расположен в самом центре Кольского полуострова. Аэропорт «Мурманск» осуществляет наземное обслуживание воздушных судов и пассажиров; обработку багажа, грузов, почты. На территории области аэропорт «Мурманск» является единственным аэропортом, открытым для выполнения международных полетов.

Рисунок 8 – Основные направления полетов из Аэропорта Мурманск

Через Мурманский аэропорт проходит ряд международных линий, в том числе и регулярные рейсы в Финляндию, Швецию, Норвегию. В перспективе предполагается создание на базе Мурманского аэропорта международного транспортного аэроузла.

Услугами аэропорта «Мурманск» ежегодно пользуются более 140 тысяч авиапассажиров. Социально значимые перевозки пассажиров и грузов, а также обслуживание аэропортов местного значения на территории Мурманской области осуществляет Мурманская авиационная компания. Воздушные суда «малой» авиации используются как при выполнении санитарных рейсов для Центра медицины катастроф Мурманской области, так и в чрезвычайных ситуациях (разведка ледовой обстановки, проведение спасательных работ, доставка срочных грузов).

По итогам 2013 года пассажиропоток аэропорта «Мурманск» составил 614 110 человек, что на 12,7% больше показателя 2012 года. Количество взлетно-посадочных операций за 2013 год увеличилось на 6% и составило 4128. Объем максимального взлетного веса (МВВ)составил 218 495 тонн, рост по сравнению с аналогичным периодом 2012 года достиг 7%.19

На территории Мурманской области в селах Ловозеро, Краснощелье, Каневка, Сосновка (Ловозерский р-н), Умба, Чаваньга, Тетрино, Чапома (Терский район) расположены аэродромы местных воздушных линий (МВЛ), находящиеся в собственности ООО «Мурманская авиационная компания» (ООО «МАК»).

Во многом роль Мурманской области в общей экономической системе России предопределило ее географическое положение и непосредственная близость к Северному морскому пути и Арктике, которая на данный момент благодаря наличию большого запаса топливных и энергетических ресурсов, прочно держать марку перспективного для развития региона.

Особенно выгодным для области является наличие на ее территории глубоководного, незамерзающего Кольского залива Баренцева моря с непосредственным выходом в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Отдельные преимущества субъекта - развитая транспортная и коммуникационная инфраструктура и близость к перспективным месторождениям нефти газа на Арктическом шельфе.

Так как Мурманская область входит в границы Арктического региона, то и морская инфраструктура развивается в соответствии с планами государства относительно освоения Арктики и популяризации перевозок Северным морским путем.

Особое место в области занимает, конечно же, портовая инфраструктура, развитие которой позволяет обеспечивать экономическое развитие региона. Всего на территории МО функционируют три морских порта - Мурманск, Кандалакша, Витино. Общий грузооборот региона в 2013 году составил более 34 млн тонн.

Основным портом региона является незамерзающий морской порт Мурманск, расположенный в акватории Кольского залива, который также является и базовым портом Северного бассейна по обеспечению перевозок грузов в районы Крайнего Севера и дальнего зарубежья. Он был основан в 1915 году.

В порту Мурманска базируются суда российских судоходных компаний, аварийно-спасательного флота и уникального атомного ледокольного флота, которыми осуществляются проводки судов по трассам Северного морского пути, отмечают в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области. Для этого предусмотрена вся необходимая инфраструктура.

По данным ведомства, через мурманский порт проходят генеральные, навалочные и наливные грузы, а также грузы в контейнерах и рыбная продукция.20

Подведены итоги работы ОАО «Мурманский морской торговый порт» за 12 месяцев 2013 года.  Грузооборот ОАО «ММТП» составил 15 млн 690,95 тыс. тонн – абсолютный рекорд за все время работы предприятия. При утвержденном плане на 2013 год 13 млн 875,0 тыс. тонн выполнение составило 113% плана, а по отношению к показателям 2012 года (14 442,17 тыс. тонн) прирост грузооборота составил 1 млн 248,8 тыс. тонн (+8,6 %). Экспортных грузов перегружено на 9 % больше чем в 2012 году, импортных  на 12,9%. На 5% снизилась перевалка каботажных грузов (рис.9).

Рисунок 9 - Основные виды грузов, переработанных в 2013 году21

ФГУП «Атомфлот», входящее в структуру Росатома осуществляет ледокольное обеспечение проводки судов по трассам СМП, участвует в обеспечении экспедиционных, научно- исследовательских работ по изучению арктических морей, аварийно-спасательных операций во льдах. Кроме того, Атомфлот осуществляет туристические круизы на Северный полюс, острова и архипелаги Центральной Арктики.

По официальным данным, на данный момент в составе предприятия: четыре атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тыс. л. с. - «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы», два с однореакторной установкой мощностью 40 тыс. л. с. - «Таймыр» и «Вайгач», атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» с реакторной установкой аналогичной мощности. В процессе технического обслуживания задействованы две плавучие технические базы - «Имандра» и «Лотта», спецтанкер «Серебрянка» для жидких радиоактивных отходов, судно дозиметрического контроля «Роста-1». В отстое находятся три атомохода - «Ленин», «Арктика» и «Сибирь» и две плавучих техбазы - «Лепсе» и «Володарский».

В то же время в распоряжении Атомфлота находятся необходимые для комплексного ремонта, технологического обслуживания и стоянки судов мощности, в частности площадь цехов составляет более 12, 5 тыс. кв. м, а длина причальной линии - более тысячи м.

По данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области22, ледоколы ФГУП «Атомфлот» в навигацию 2013 года обеспечили ледокольные проводки 71 судна при транзитных переходах по трассам Северного морского пути. В 2012 году их было на 25 меньше. Объем перевезённых транзитом грузов составил 1 млн 355 тыс. 897 т, что на 7,4% больше чем в 2012 году.